Reseñas del Michelin Pilot Sport 3 PS3 - Página 3

Compré estos para mi T Sport después de haberlo desechado por los neumáticos defectuosos que traía y que perdían todo el agarre con la lluvia, y debo decir que estos son prácticamente los neumáticos con la mejor relación calidad-precio que se pueden conseguir para estos coches. Elegí montar ruedas más anchas además de estas, así que no se trata de una comparación entre iguales, las ruedas anteriores solo me permitían llegar a 185 de forma segura. El agarre en seco es excelente, conduzco con brío y nunca he estado en una posición en la que los neumáticos fueran el factor limitante. Para el agarre en mojado no son tan buenos, pero nunca me he sentido inestable conduciendo con brío en condiciones húmedas, día y noche sobre los neumáticos viejos que giraban incluso mirando la lluvia. La respuesta y el manejo de la carretera son muy buenos, el coche no se siente desconectado de la superficie de la carretera. No puedo decir cómo se sienten con la suspensión de serie, pero con la suspensión baja y con refuerzos de rendimiento definitivamente puedes sentir todo. No tengo medidas específicas del desgaste, pero puedo decir que después de 6000 millas todavía les queda mucha vida útil, no me preocupa que se queden sin vida durante mucho tiempo. Son un poco más ruidosos que los que tenía, pero personalmente esto no me molesta, sin embargo, puede molestarte si solo quieres un vehículo diario sensato, en cuyo caso recomendaría algo diferente. En general, definitivamente volvería a comprarlos. Los recomiendo a mucha gente porque son los neumáticos de carretera con mejor relación calidad-precio para estos autos.

Excelente resistencia al aquaplaning, buena en seco, sensación de manejo entumecido, cómodo, flancos suaves. Siempre que no seas del tipo que lleva el coche al límite, este es un neumático excelente. Perfecto para un coche familiar. Conduzco un Proton Waja equipado con amortiguadores tipo coilover y barras estabilizadoras rígidas. No hace falta decir que la respuesta de la carretera está determinada principalmente por el neumático debido a las características rígidas de la configuración de la suspensión. De vez en cuando, empujo mi coche por la colina de Fraser, Ulu Yam, etc. Conduzco con estos neumáticos hasta que llega a los marcadores. Esta es mi opinión, los flancos son demasiado blandos y provocan una respuesta retardada para la entrada en curvas o cambios de carril repentinos. Esto da la impresión de perder el control, pero en realidad está todo bien. Por lo tanto, no es tan predecible al límite en seco. El agarre de estos neumáticos es excelente y casi puede igualar a los semi slicks cuando se calienta. En mojado es donde estos neumáticos brillan, te dan plena confianza en mojado. Nunca he hecho aquaplaning con estos neumáticos, ni siquiera después de chocar accidentalmente contra charcos a velocidades de autopista. En términos de comodidad, hicieron que mi auto se sintiera muy cómodo a pesar de que tengo amortiguadores de resorte, algunos de mis amigos y familiares ni siquiera notaron que tengo una suspensión más rígida. El nivel de ruido también es muy bajo. Tiende a desgastarse en el exterior debido a la flexión de la pared lateral. Pero al usar un poco de inclinación negativa, se logró equilibrarlo. En general, es un neumático impresionante y lo compraría nuevamente para un automóvil familiar. Para los entusiastas de los automóviles, probablemente quieran otros neumáticos que tengan paredes laterales más rígidas.

Compré el Clio Cup en 2017 con 2 Uniroyal rainsport 3 y 2 Toyo T1R instalados. Luego instalé 4 Toyo T1R nuevos, ya que me los había recomendado un fanático incondicional del Clio. No pude resistirme a una ganga (los compré por 30 libras la vuelta), pero nunca estuve satisfecho con el rendimiento. El agarre en seco estaba bien, pero en mojado eran letales. Como ya había cambiado de los T1R en mi Accord Type R a Michelin Pilot Sport 4, decidí arriesgarme y comprar Michelin Pilot Sport 3 para el Clio. Mejor agarre en seco y ahora bastante bueno también en mojado, un gran neumático para todo el año. Después de 5000 millas, la profundidad media utilizable de la banda de rodadura restante es de 4,6 mm (hasta los límites legales). Mi principal crítica es que la respuesta del neumático es un poco insensible. Mi próxima mejora de neumáticos (solo para verano y para uso en pista) será un Dunlop DZ03G y una reducción del tamaño de las ruedas a 15". Moraleja de la historia: nunca escatimes en neumáticos, solo cuesta a largo plazo. Compra los mejores disponibles sin importar el costo, de lo contrario nunca alcanzarás el potencial de tu auto.

Originalmente tenía neumáticos Pirelli Rosso en mi A5 S-Line 1.8TSi 2015, parecían agarrar bien, pero la primera salida a la autopista reveló un ruido terrible de los neumáticos que, como estaba acostumbrado a un silencio casi ensordecedor en un auto anterior que casualmente tenía Michelins, fue bastante alarmante. Aunque los Pirelli no estaban ni cerca de desgastados, los reemplacé rápidamente por unos PS3, que inmediatamente redujeron el ruido de la carretera a un nivel aceptable. ¡Ahora no tengo que subir tanto el volumen de la radio! Los Michelin también han hecho que la suspensión sea un poco más indulgente con la conducción dura del S-line y el agarre en seco es lo que esperaría de un Michelin.
Lo único que no ha solucionado por completo es el efecto de la tracción, que probablemente se deba más al ancho de los neumáticos y a la configuración de la suspensión (parece ser una queja habitual en el Audi). He descubierto que reducir la presión de los neumáticos un par de libras ha mejorado ligeramente ese problema. El agarre en superficies mojadas en una salida rápida probablemente no sea tan bueno como el de los Pirelli, pero una vez más el coche está pidiendo a gritos un control de tracción, especialmente cuando el peso del motor/caja de cambios del A4/A5 está por delante del eje delantero.