Estos neumáticos eran la combinación perfecta para mi GTi, tienen mucha flexión controlada de los flancos pero cuando empiezas a confiar en ellos puedes ir muy, muy rápido, la vida útil es increíble para mí, mi auto es de uso continuo, como conducción enérgica, uso diario, etc. ¡y estos tienen 35 000 km y siguen dando una vuelta más! Para mí, el mejor neumático para uso general, si pudiera usar una PS4, los compraría lo antes posible porque es mi mejor opción en todo tipo de usos, ya que se manejan increíblemente en mojado y también en superficies secas cuando los calientas.

Flancos débiles, pero no los peores. Buen agarre en seco. Nunca he forzado los neumáticos en condiciones húmedas, así que no puedo hablar por eso. Poco ruido. Buen confort.

No hay muchas reseñas de neumáticos para un Westfield, así que aquí va: reemplacé mi juego bastante nuevo de Toyo T1R, que posiblemente eran los peores neumáticos que se pueden tener, especialmente en un automóvil con 270 CV por tonelada; subviran y sobreviran y, en general, eran aterradores. Compré un juego de PS3 de segunda mano de 5 años que transformaron el automóvil. A pesar de que tenían 5 años, ofrecían más agarre, eran más cómodos y tenían un buen precio. El único inconveniente sería que tal vez no sean los flancos más duros, por lo que el manejo podría ser un poco mejor. Los neumáticos ahora tienen 7 años y les quedan 6 mm de banda de rodadura; solo los reemplazaré por un juego nuevo el próximo año, ya que ya pasaron su mejor momento; sin embargo, estoy muy contento con ellos considerando que probablemente todavía estaban pasados su mejor momento cuando los compré. No puedo opinar sobre el rendimiento en mojado, ya que no conduzco este automóvil con mal tiempo, sin embargo, sé que se usan mucho como neumáticos para lluvia en la pista para Westfields y se habla maravillas de ellos. Si no puedes conseguir una PS4 para tu coche, estas son las que debes tener.

Realmente impresionado con el PS3, en mi opinión, el mejor neumático de carretera de verano para el deportivo Clio MK2, aunque aparentemente ahora es imposible encontrarlo en este modelo; con suerte, se trata de un problema de suministro temporal.

Conducir en seco siempre me ha parecido seguro, pegajoso, incluso con frío. Es sorprendentemente bueno en mojado. Ni siquiera estaba seguro de si se nota más lento que en seco. Nunca he experimentado aquaplaning con estos neumáticos. La respuesta de los neumáticos es muy progresiva siempre que se tenga la presión de neumáticos adecuada. Una vez que el neumático se calienta o aumenta la presión, el rendimiento empeora de forma esperable. Pero tan pronto como corregí la presión con los neumáticos calientes, fueron alucinantes. Me duraron prácticamente una temporada con unos 10.000 km. Conduciendo al trabajo todos los días seguía usando los neumáticos al 80% porque tenía algunas curvas bonitas en el camino. Por la noche los usaba al 100% con frenadas fuertes, aceleraciones fuertes, velocidad máxima en las curvas con sobreviraje al despegar, derrapes con el freno de mano y un par de quemaduras en los semáforos. Incluso al final de la goma con temperaturas más bajas en otoño, seguían rindiendo de forma segura y fiable. La comodidad estaba bien, ya que es un neumático UHP y no un Touring. Los volvería a comprar a buen precio porque son más viejos, pero prefiero probar las generaciones más nuevas de Goodyear.

Antes de utilizar los Kumho Solus XC, estos neumáticos se instalaron en mi coche. Hacen un poco de ruido y la distancia de frenado es larga, además de tener agarre en mojado, y la distancia de frenado en seco no es corta. No estoy satisfecho con los KUMHO SOLUS XC, pero en cambio los Michelin Pilot Sport 3 tienen una buena distancia de frenado en seco y en mojado. Además, conducir es más cómodo. Y llevé estos neumáticos hace 3 años, cuando fui al servicio técnico para arreglar algunos detalles. En lugar de 52.000 km, utilicé estos neumáticos sin comprobarlos, y el técnico me dijo que eran neumáticos ideales y que no necesitaban reparación.

¡Estos neumáticos duraron solo 8000 km con una conducción tranquila y moderada! ¡Los peores neumáticos que he comprado! ¡Nunca los volveré a comprar!

Compré estos para mi T Sport después de haberlo desechado por los neumáticos defectuosos que traía y que perdían todo el agarre con la lluvia, y debo decir que estos son prácticamente los neumáticos con la mejor relación calidad-precio que se pueden conseguir para estos coches. Elegí montar ruedas más anchas además de estas, así que no se trata de una comparación entre iguales, las ruedas anteriores solo me permitían llegar a 185 de forma segura. El agarre en seco es excelente, conduzco con brío y nunca he estado en una posición en la que los neumáticos fueran el factor limitante. Para el agarre en mojado no son tan buenos, pero nunca me he sentido inestable conduciendo con brío en condiciones húmedas, día y noche sobre los neumáticos viejos que giraban incluso mirando la lluvia. La respuesta y el manejo de la carretera son muy buenos, el coche no se siente desconectado de la superficie de la carretera. No puedo decir cómo se sienten con la suspensión de serie, pero con la suspensión baja y con refuerzos de rendimiento definitivamente puedes sentir todo. No tengo medidas específicas del desgaste, pero puedo decir que después de 6000 millas todavía les queda mucha vida útil, no me preocupa que se queden sin vida durante mucho tiempo. Son un poco más ruidosos que los que tenía, pero personalmente esto no me molesta, sin embargo, puede molestarte si solo quieres un vehículo diario sensato, en cuyo caso recomendaría algo diferente. En general, definitivamente volvería a comprarlos. Los recomiendo a mucha gente porque son los neumáticos de carretera con mejor relación calidad-precio para estos autos.

Excelente resistencia al aquaplaning, buena en seco, sensación de manejo entumecido, cómodo, flancos suaves. Siempre que no seas del tipo que lleva el coche al límite, este es un neumático excelente. Perfecto para un coche familiar. Conduzco un Proton Waja equipado con amortiguadores tipo coilover y barras estabilizadoras rígidas. No hace falta decir que la respuesta de la carretera está determinada principalmente por el neumático debido a las características rígidas de la configuración de la suspensión. De vez en cuando, empujo mi coche por la colina de Fraser, Ulu Yam, etc. Conduzco con estos neumáticos hasta que llega a los marcadores. Esta es mi opinión, los flancos son demasiado blandos y provocan una respuesta retardada para la entrada en curvas o cambios de carril repentinos. Esto da la impresión de perder el control, pero en realidad está todo bien. Por lo tanto, no es tan predecible al límite en seco. El agarre de estos neumáticos es excelente y casi puede igualar a los semi slicks cuando se calienta. En mojado es donde estos neumáticos brillan, te dan plena confianza en mojado. Nunca he hecho aquaplaning con estos neumáticos, ni siquiera después de chocar accidentalmente contra charcos a velocidades de autopista. En términos de comodidad, hicieron que mi auto se sintiera muy cómodo a pesar de que tengo amortiguadores de resorte, algunos de mis amigos y familiares ni siquiera notaron que tengo una suspensión más rígida. El nivel de ruido también es muy bajo. Tiende a desgastarse en el exterior debido a la flexión de la pared lateral. Pero al usar un poco de inclinación negativa, se logró equilibrarlo. En general, es un neumático impresionante y lo compraría nuevamente para un automóvil familiar. Para los entusiastas de los automóviles, probablemente quieran otros neumáticos que tengan paredes laterales más rígidas.

Compré el Clio Cup en 2017 con 2 Uniroyal rainsport 3 y 2 Toyo T1R instalados. Luego instalé 4 Toyo T1R nuevos, ya que me los había recomendado un fanático incondicional del Clio. No pude resistirme a una ganga (los compré por 30 libras la vuelta), pero nunca estuve satisfecho con el rendimiento. El agarre en seco estaba bien, pero en mojado eran letales. Como ya había cambiado de los T1R en mi Accord Type R a Michelin Pilot Sport 4, decidí arriesgarme y comprar Michelin Pilot Sport 3 para el Clio. Mejor agarre en seco y ahora bastante bueno también en mojado, un gran neumático para todo el año. Después de 5000 millas, la profundidad media utilizable de la banda de rodadura restante es de 4,6 mm (hasta los límites legales). Mi principal crítica es que la respuesta del neumático es un poco insensible. Mi próxima mejora de neumáticos (solo para verano y para uso en pista) será un Dunlop DZ03G y una reducción del tamaño de las ruedas a 15". Moraleja de la historia: nunca escatimes en neumáticos, solo cuesta a largo plazo. Compra los mejores disponibles sin importar el costo, de lo contrario nunca alcanzarás el potencial de tu auto.

Sinceramente, uno de los neumáticos que más vale la pena tener.

Los neumáticos anteriores eran RE003, antes de cambiar a PS3.

Conducción constante y dinámica en el "superdeportivo malasio". Automóvil informal Genting/Uluyam.

Aún tiene agarre y se puede llevar al límite del coche incluso después de más de 50.000 km con neumáticos en seco. El rendimiento en mojado no se ha deteriorado demasiado.

El nivel de ruido era bajo al principio, pero se vuelve más alto con el tiempo. Sigue siendo aceptable y no es demasiado alto.

Estos son los neumáticos más confiables y con mejor rendimiento hasta el momento.

Muy sobreestimado (y también sobrevalorado).

El manejo y la respuesta en seco son débiles, se sienten esponjosos todo el tiempo. Para que sean más precisos, comprar Bridgestone T005 nuevos (del mismo tamaño) le brinda una experiencia de conducción totalmente diferente.

Definitivamente no recomiendo la PS3.