Simplemente peligroso en mojado, tengo uno en un 4x4 en la parte delantera, bien podría ser de madera, incluso en tracción en las cuatro ruedas, tomar una curva es una cuestión de ¿lo lograré?, si se acerca a los frenos en carreteras húmedas, derrapará o su ABS se quitará la vida. ¡SI AMAS LA VIDA, EVÍTALO A TODA COSTA!

Los tengo en mi Falcon V8 y están bien en seco, pero son muy peligrosos tan pronto como hay humedad en la carretera, simplemente se sueltan.
Mi esposa estaba conduciendo el auto en una curva cerrada ni siquiera rápido y la parte trasera se soltó y dio un giro de 180 grados, por suerte no chocó con otros autos en la carretera y no se fue por un acantilado.
Voy a actualizarlos tan pronto como tenga un cambio.

Estos neumáticos se instalaron en mi S Type Jag 3 litros v6 1999 cuando lo compré hace 2 meses, eran nuevos en ese momento.
SON ABSOLUTAMENTE LETALES EN LA MOJADA. ¡NO SE LOS RECOMENDARÍA NI A MI PEOR ENEMIGO!
Ni siquiera se puede dar una vuelta en una rotonda a 20 MPH con el coche mojado, ¡la parte trasera simplemente flota!

Coloqué estos neumáticos en la parte trasera de un Holden Commodore VE Calais. El coche parece que va sobre gelatina. En curvas que normalmente tomaría a 100 km/h, estos neumáticos se agarran de repente después de lo que parece como si el neumático se hubiera volcado sobre su flanco. Son muy peligrosos y pueden provocar un vuelco. Mi mujer se dio cuenta inmediatamente y me pidió que los quitara. Costaban la mitad de lo que suelo instalar, así que supongo que obtuve lo que pagué, pero no esperaba que el rendimiento de los neumáticos fuera peligroso.

Tomé prestado el 320i de mi primo, que tiene estos neumáticos en la parte trasera. Tengo un 320d con neumáticos Michelin PS3 en la parte trasera y estos neumáticos Maxtrek son simplemente horribles. El flanco es demasiado blando, el agarre en seco está bien para una conducción promedio. ¡PERO! Y un gran pero, si hay humedad o lluvia, es como si estuvieras sobre hielo constantemente al límite, preocupado en las rotondas y las curvas. No puedo dejar de recomendarlos lo suficiente. No deberían ser legales.

Hace un día que me instalaron estos neumáticos en el coche. El tipo del taller me ha engañado. Me ha dicho que son neumáticos de alto rendimiento. El agarre en seco no es muy bueno, patina incluso en tercera marcha si se le exige. El flanco es muy blando y hace que la parte trasera sea inestable al acelerar o tomar curvas a gran velocidad. La parte trasera del coche se hunde. Iba a atribuirlo a la experiencia y a afrontar el bajo rendimiento. Hasta que la carretera se humedeció. Era simplemente una carretera húmeda sin lluvia. Pasé por una curva sin freno ni acelerador. La parte trasera se deslizó por completo. Nunca he conducido con neumáticos tan malos en mi vida. La aceleración sobre mojado tiene que hacerse muy lentamente o se pierde tracción. Tendré que quitármelos y poner neumáticos adecuados, sin duda, en cuanto se moje, estos neumáticos son mortales. Manténganse alejados.

Busqué por todas partes un buen juego para la parte trasera y vi estos en un taller local. Pensé en probarlos, ya que el agarre en superficies mojadas tenía una calificación A y el consumo de combustible, una calificación B.
Pasé por una rotonda a 30 km/h en una carretera húmeda y sentí que la parte trasera se deslizaba hacia afuera. Casi me cago encima. Además, al día siguiente de instalarlos, conduje por la M1 y el coche se movía como un tren, dando tumbos por todos lados. Tal vez sea porque las ruedas delanteras necesitan cambiarse pronto, pero nunca lo he hecho con mis neumáticos viejos y desgastados. Voy a quitarlas y comprar un Nokian o un Vredestrian.
No compre.

Excelentes neumáticos... ¡para el desierto! Los uso en mi BMW 320D en el eje trasero.
Cuando las calles están mojadas, es como si estuviera conduciendo sobre hielo. ¡No hay agarre!

No los volvería a comprar, mejor gastar un poco más de dinero y comprar neumáticos de referencia.

Actualización de la publicación anterior: ¡Excelentes neumáticos! Ahora los he probado con 3000 millas y tienen un andar mucho más suave que cuando eran nuevos. Son la versión de carga extra, por lo que es probable que ese sea el motivo por el que se necesita un período de rodaje más largo. El andar en coche grande es muy cómodo en términos relativos para un Nissan Cube. Mucho mejor que los viejos neumáticos originales de Toyo. Ya no hay problemas de ráfagas de viento. Acabamos de tener mucha nieve y se comportaron tan bien como se puede pedir a un coche con tracción en dos ruedas. La banda de rodadura profunda es útil. Publicaré de nuevo después de 10 000 millas.

Hasta ahora... neumáticos geniales. 1000 millas. Banda de rodadura más agresiva que mis últimos neumáticos. La banda de rodadura también es más profunda. El ruido es un poco más, pero no de forma intrusiva. El agarre lateral es excelente, ya que los míos son la versión XL (carga extra). Tengo un Nissan Cube. Subí una talla del 195 de serie porque había mucho espacio. El andar es mucho mejor. Se conduce como un coche más grande y mucho más controlado, especialmente en condiciones de viento. El neumático se ve bien. Incorporan protección de llanta en el talón. Le di una calificación bastante alta para mojado, ya que la banda de rodadura profunda ayuda con el hidroplaneo. El frenado está bien. No tengo quejas al respecto. El precio también fue excelente. $256us con envío. $56 en total en Walmart por tarifa de montaje/embalaje/reciclaje.
La garantía es de 50 000 millas. Están a la altura de la tarea. Ya veremos.

El agarre es mejor en seco, pero ligeramente en mojado, más de lo esperado, debido a las características de seguridad, el neumático es un poco rígido, el consumo de combustible es bueno, la distancia de frenado mejora