Reseñas del Maxtrek MAXIMUS M1 - Página 4

Casi no los compré debido a las críticas sobre este neumático en mojado, pero como eran para mi auto de verano, terminé comprándolos de todos modos. Vivo en el oeste de Canadá, donde llueve mucho en primavera. He conducido con estos neumáticos en mojado varias veces (BMW Serie 3 más antiguo) y no tuve ningún problema. ¿No tengo idea de qué hablaba la gente sobre este neumático? He conducido con muchos neumáticos de alto rendimiento que son mucho peores que estos en la lluvia, este es en realidad uno de los mejores. La mayor parte de Canadá tiene carreteras ligeramente coronadas y buen drenaje de agua/desagües pluviales, tal vez tenga algo que ver con el agua estancada, que no tenemos mucho aquí. En seco son muy buenos, mejores de lo que esperaba. No tienen un agarre tan alto como el máximo de otros neumáticos UHP que he tenido en este auto, pero el límite está en una buena zona. (Irás bastante rápido antes de que protesten) Ese es en realidad el punto óptimo de estos neumáticos, son extremadamente predecibles y tolerantes. Casi en el borde, emiten un aullido suave/muy silencioso antes de soltarse, y cuando lo hacen, el auto se desliza con facilidad y es fácil de controlar. He tenido neumáticos más pegajosos que no hacían ruido y se podían empujar con más fuerza, pero cuando se sueltan, puede ser un poco alarmante y mucho más difícil volver a levantarlos. Por ese motivo, diría que son unos neumáticos de calle excelentes, ¡definitivamente los compraría de nuevo!

Un neumático extraño, Jekyll y Hyde, de buena relación calidad-precio y agradable en tiempo seco, mortal e impredecible en mojado. Ex periodista de coches (retirado), sabía que los neumáticos chinos habían "mejorado" en los últimos años, así que quería probar un juego completo en nuestro segundo coche. Mi mecánico dijo que tenía mucha experiencia con marcas chinas y eligió este modelo QUE NO INVESTIGÉ DE ANTEMANO, un gran error. En aquellos tiempos, las empresas de neumáticos invitaban a la pista para probar sus productos. Los primeros días estuve muy satisfecho, el neumático era cómodo, parecía tener características de conducción y frenado sólidas, básicamente estaba haciendo su trabajo. Luego tuvimos una buena lluvia. Al doblar la esquina en una superficie plana (que no debería haber exigido en absoluto a los neumáticos ni a la superficie de contacto) sentí que los cuatro neumáticos se soltaban momentáneamente en la curva (como si estuvieran sobre hielo) y luego se estabilizaban. Al bajar una colina había una luz roja. Me detuve, pero el coche no. Recorrió dos longitudes de coche completas, como sobre hielo. Cualquiera que estuviera delante de mí habría recibido un duro golpe. La última vez que viví ese comportamiento fue en un Lincoln Continental convertible de 1963 que pesaba más de dos toneladas y que circulaba con neumáticos estándar no radiales, justo después de llover. Este neumático es muy peligroso bajo la lluvia.

Compré estos neumáticos hace dos temporadas porque tenía un presupuesto limitado a pesar de las críticas. En seco funcionaron bien. Incluso participé en un par de eventos de autocross y pude sentir que estaban al límite de agarre. En mojado, funcionaron horriblemente. Tuve que conducir con mucho cuidado y tuve que recordarme a mí mismo que estos neumáticos son de VERANO y no para TODAS LAS ESTACIONES. Naturalmente, no funcionarán tan bien en mojado.
Sin embargo, me hizo más consciente de lo que hacía el coche en diversas condiciones. Ahora, con algo de kilometraje, parecen haber mejorado en mojado: hoy llovió a cántaros y decidí forzar el coche más de lo que lo hacía cuando los neumáticos eran nuevos. Parecen agarrar mejor. Ahora, es importante señalar que cuando los neumáticos eran nuevos, mi suspensión estaba a punto de agotarse. Ahora, con nuevos componentes de suspensión y neumáticos nuevos, todo parece mejor que antes. ¿Volvería a comprarlos? Probablemente no, a menos que necesite neumáticos nuevos absolutamente y el presupuesto sea ajustado. Una cosa es segura con estos neumáticos: te hacen consciente de cómo las condiciones de la carretera deberían afectar a tus hábitos de conducción y por qué tantos idiotas terminan en la cuneta cuando el clima se vuelve desagradable.

Compré un Honda Jazz 2013 en un concesionario principal de Durham, me instalaron 2 de estos en la parte trasera y 2 Landsail 388 en la delantera. Me sentí bastante cómodo en seco, salvo por un poco de ruido de carretera. La primera vez que llovió, terminé con la parte trasera patinando, lo atribuí a una carretera grasienta o tal vez a un derrame de diésel. La siguiente vez que sucedió, estaba en una rotonda grande de doble calzada y terminé en el carril equivocado.

Leí las reseñas aquí y llevé el coche al concesionario (Vertu Honda), que se mantuvo firme en que los neumáticos estaban en perfecto estado. Un correo electrónico rápido a Honda UK preguntando por qué un concesionario principal me vendería un coche con neumáticos baratos y peligrosos instalados les ayudó a cambiar de opinión. Después de mucho discutir, los reemplazaron por otro par de Landsail 388, que no era mi primera opción, pero eran mejores que los que tenía instalados. Los Landsail no son perfectos en absoluto, pero al menos he dejado de patinar sobre la lluvia.

Un enorme agradecimiento a este sitio por proporcionar una fuente de información tan buena :)

Compré estos neumáticos, solo por el precio, y al principio pensé que estaban bien. En realidad, no los elegí, pero el proveedor me los hizo traer después de que me quitaran las ruedas con el elevador.
Un poco de ruido en carretera, pero nada preocupante. Los conduje por carreteras secas durante unos mil kilómetros y pensé que las críticas que leí después eran un poco duras.
Sin embargo, desde el principio me di cuenta de que una aceleración rápida provocaba una ligera pérdida de tracción, incluso sobre asfalto.
Una mañana, después de una noche lluviosa y en una carretera todavía húmeda de camino al trabajo (por suerte, no tenía prisa porque era un día festivo y no había tráfico a mi alrededor), hice un pequeño giro a la izquierda en bajada y vi que la parte trasera se deslizaba hacia afuera. Años de conducción en todas las condiciones fue lo único que consiguió que el coche volviera a enderezarse y evitar una reclamación al seguro.
Sencillamente - NO