Neumáticos terriblemente malos. Ofrecen menos agarre que los Pirelli desgastados que reemplazaron. He tenido este coche durante siete años, durante los cuales ha pasado por Continental Premium, Conti Sport Contact, Dunlop Fast Response, Toyo T1R y, más tarde, Pirelli P7. Todos estos neumáticos obtendrían una puntuación de 6 o más en todas las categorías, estos Hankooks obtienen una puntuación de 1 en todos los aspectos: empuje crónico en seco en mi Alfa 147 con tracción delantera, que se vuelve ridículo en mojado; se desvían al salir de la explanada en el lugar de montaje, lo que debería haber sido una señal (recuerde que he tenido este coche durante siete años y ya he dominado el punto de mordida); no se puede desviar de ninguna línea: una maniobra que podría resultar en un ligero chirrido de un neumático normal solo resultará en un deslizamiento silencioso y aterrador en estos (el control electrónico de estabilidad nunca se ha activado tanto como lo hace ahora); no recibes ninguna advertencia de que se están soltando, simplemente se mueven; son increíblemente ruidosos; Parece que solo llegan al coche a una velocidad ridícula en una autopista, pero muy por encima del límite del Reino Unido. Eran baratos, pero NO valían la pena. Solo he hecho mil millas con ellos, así que no puedo opinar sobre el desgaste: aunque los reemplazaré mucho antes de que llegue el momento. No es una exageración decir que me asustan, y soy un piloto de carreras con bastante experiencia. ¡Cómpralos bajo tu propio riesgo!

Acabo de comprar dos para la parte delantera y qué diferencia, vale cada centavo, volveré a comprar, no tengo nada más que decir, son tan buenos

Compré estos neumáticos para mi S-Max basándome en las reseñas. Han sido unos neumáticos excelentes en términos de comodidad y conducción, pero sorprendentemente se han desgastado hasta el límite legal en 10 000 millas, lo que, considerando que pagué más de £600 por 4, los convierte en una compra terriblemente cara. Esta vez, voy a buscar Goodyear Efficient Grip Performance o Dunlop BluResponse.

Cuando estos neumáticos eran nuevos, el agarre en seco era aceptable, al igual que el agarre en mojado. Nada del otro mundo, pero dignos de neumáticos de turismo, que es lo que considero que son.

Ahora, ya han superado la mitad de su vida útil, la conducción en curvas en seco es deficiente, el frenado en seco es bueno, pero el manejo en mojado es malo. Se deslizan y se retuercen en curvas moderadas. La vida útil de los neumáticos también es escasa, será difícil hacer que recorran 10 000 millas en la parte delantera.

Lo mejor de ellos es que son silenciosos y la calidad de conducción es relativamente cómoda.

En resumen, ¡compra otra cosa! Hay muchas opciones en su rango de precio.

Me instalaron 4 de estos en mi Skoda Octavia VRS para reemplazar los Uniroyal RainSport 2. Inmediatamente noté la diferencia, son mucho más silenciosos y mucho más firmes en las curvas. También se nota la comodidad y se transmite mucho menos ruido de la carretera a través del habitáculo. También diría que son igual de buenos, si no mejores, en mojado. La mayor diferencia que he encontrado es el ahorro de combustible... con los Uniroyal solo podía conseguir unos 26 mpg en ciudad y como máximo 38 mpg en autopistas a 70 mph. Con estos estoy viendo más de 30 mpg en ciudad y 42/43 mpg en autopista conduciendo de la misma manera. Al principio no podía creer las cifras, pero realmente se puede sentir la diferencia.

Estoy muy, muy impresionado. Tanto que acabo de pedir un juego de 4 para mi Golf Mk2. Actualizaré la información cuando haya recorrido algunos kilómetros.

Instalamos un par de estos en la parte delantera de nuestro golf, reemplazando varios neumáticos económicos y desgastados que venían en el automóvil.

El agarre en curvas secas es bueno y no se sale de control de forma repentina. Tiene suficiente agarre en línea recta para hacer frente al bloque turbo del Golf al acelerar, y el frenado también es excelente. No he conducido lo suficiente en mojado como para comentar mucho sobre el rendimiento en cualquier tipo de límite.

En general, parecen una buena opción para un coche urbano que, en su mayoría, circula por zonas y, de vez en cuando, se conduce con brío por zonas salvajes. Buen equilibrio entre agarre y durabilidad. Consumo de combustible: no tengo ni idea, la verdad, ya que no he tenido otro juego de neumáticos en el coche con el que comparar, pero esa no es la principal preocupación con el coche en el que están instalados; tenemos un autobús diésel para ese tipo de conducción.

Lo volvería a comprar para un hot hatch, son una combinación ideal.

Después de haber instalado estos 4 neumáticos, me sentí inseguro al conducir mi coche. Al principio pensé que era un problema con el seguimiento o el equilibrio de las ruedas de mi coche, pero después de dos intentos de arreglarlo, las cosas no han cambiado. En la autopista, la dirección comenzaba a temblar violentamente a 65/70 MPH, al tomar curvas parecía que la parte trasera se desviaba/deslizaba cuando girabas el volante y en la carretera el coche tiraba hacia la derecha. El coche nunca había hecho esto antes de que le instalaran los Hankook y dejó de hacerlo cuando los quité. Ahora los he reemplazado por neumáticos Semperit y el coche parece mucho más seguro. ¡¡¡NO LOS COMPRES!!!

Compré estos neumáticos el año pasado para reemplazar los Continental Contacts 4x4 originales. Inmediatamente no estaba contento con la dirección, pero me aconsejaron "dejarlos rodar". Volví al centro de neumáticos después de 100 millas porque la dirección era terrible. El volante se tambaleaba y el auto se desviaba mucho hacia un lado dependiendo de la inclinación de la carretera. Se rehizo la alineación de las ruedas y el equilibrado. Revisaron las ruedas y los neumáticos, pero no pudieron deshacerse de los problemas de dirección. La solución fue colocar los Conti traseros en la parte delantera y los Hankbooks en la parte trasera, problema resuelto. El inconveniente es que ahora, con la lluvia, la parte trasera tiende a romperse en las curvas o en las rotondas.

Reemplacé los Bridgestone Turanza ER300 por estos, que siempre han sido excelentes, primero en la parte trasera y luego también en la delantera. Notablemente más silenciosos en un Fiesta Mk6, pero por lo demás no noto ninguna diferencia.

Hace un año, cuando volví a ponerlo en circulación, le puse cuatro neumáticos de este tipo y hasta ahora han sido bastante sólidos, ya que el delantero del lado del conductor está empezando a bajar un poco, pero todavía está dentro del límite legal. El desgaste del delantero es un poco irregular, pero lo atribuiría a mi gusto por soltar el embrague fuera de casa, pero incluso con eso, como dije anteriormente, la banda de rodadura sigue estando dentro del límite; han hecho una gran combinación de carreteras, desde autopistas hasta pistas de una sola pista, sin quejarse. El agarre en seco es bueno y nunca se han soltado por sí solos; hasta hace poco, en mojado también iban muy bien, pero debido al desgaste, el agua estancada está empezando a asustarme un poco y el subviraje empieza a aparecer en las curvas a la derecha de vez en cuando (ahora el agua estancada en las rotondas es muy divertido...). La comodidad es bastante buena, ya que son del 55, pero debido a esto parecen blandos todo el tiempo. Probablemente los vuelva a comprar con un perfil más bajo y neumáticos decentes.

Excelente neumático, acorde con el precio. Muy impresionante en mojado, que es cuando un buen neumático demuestra su valía. Muy buen nivel de confort y ruido. Supongo que hay una razón por la que ahora están consiguiendo contratos de equipo original con importantes fabricantes europeos como BMW.

Son neumáticos fantásticos. En mi coche tenía dos Pirelli P7 bastante nuevos y dos Ditch Finder desgastados, sin marca. Probé los Pirelli en la parte delantera con 6 mm de banda de rodadura y no me impresionaron. Como ocurre con la mayoría de los neumáticos Pirelli, se sentían inestables y llenos de baches. Me alegré de probarlos, ya que son OEM en VW Golf, Mini Cooper S, etc., así que pensé que funcionarían bien en mi Audi. No me decepcionaron. Tienen un agarre enorme en mojado, el agua estancada se encoge de hombros y el agarre es impresionante. También son bastante silenciosos y suaves, aunque mi coche no es el más suave del mundo en cuanto a conducción. Se niega a subvirar incluso cuando se conduce demasiado rápido (!). ¡Realmente es hora de que todos los snobs de los neumáticos se den cuenta de que los coreanos están avergonzando a las grandes marcas europeas en cuanto a rendimiento y precio, al igual que los coches en los que están equipados!