Lo que dicen los propietarios resumido de 173 reseñas
El Falken ZE912 recibe elogios de forma más constante por su agarre en seco, su rodadura silenciosa, su comodidad y su relación calidad-precio; el agarre en mojado también recibe más elogios que críticas. La confianza sobre mojado no es unánime: alrededor de una de cada nueve de las 173 reseñas expresa preocupación. En general, la duración de la banda de rodadura recibe más elogios que quejas, pero las preocupaciones por una vida útil corta aparecen en casi una de cada cinco reseñas y los dos testimonios sobre el final de su vida útil critican el desgaste. Casi todas las reseñas omiten la fase de uso, lo que limita cualquier afirmación sobre el kilometraje habitual o la conservación del agarre. Los testimonios repetidos van desde una satisfacción continuada hasta una menor confianza, sin un patrón común de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 171 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 200 valoraciones
Afortunadamente, si tu presupuesto es un poco ajustado, existen alternativas de marcas de primera calidad. Me llevé una grata sorpresa con estos neumáticos, ya que cuestan 87 libras con envío y otras 10 libras más para instalarlos.
En cuanto al agarre en seco, han sido excelentes, casi tan buenos como los PS2 y los Conti 3, e incluso en mojado pueden defenderse y nunca me han decepcionado. También son neumáticos para todas las estaciones, pero perdí la oportunidad de probarlos en la nieve, ya que se instalaron justo después de la última nevada que tuvimos.
Los flancos son más suaves que los de algunas marcas premium, pero se puede decir que brindan un andar excelente y cómodo, especialmente en autopistas y carreteras secundarias largas. El dibujo de la banda de rodadura es muy agradable y estos neumáticos son asimétricos, por lo que se pueden rotar de atrás hacia adelante y de derecha a izquierda.
Y a mitad de precio que las grandes marcas, PS2, CSC3, etc., ofrecen una excelente relación calidad-precio y duran incluso más que ellas. Se lo recomendaría a cualquiera que se decida a probarlas y se ahorre un dineral.
He recorrido casi 8.000 km con estos neumáticos y sé que tendré que cambiarlos muy pronto. Mi estilo de conducción no es el más suave para los neumáticos, pero los Dunlop que tenía antes parecieron soportar el castigo un poco mejor que estos. Cuando eran nuevos, respondían bastante bien en mojado y en seco. Ahora que están visiblemente desgastados, tienen menos agarre en mojado. Es posible que los vuelva a comprar en el futuro... aunque probablemente pruebe algo diferente primero. Los conseguí baratos, así que tienen una buena relación calidad-precio.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me instalaron estos 4 neumáticos hace aproximadamente 2 semanas. Inmediatamente noté que funcionaban más silenciosamente y con más suavidad (sospechaba que una de mis ruedas había perdido peso de equilibrio antes de instalarlos). Anteriormente había instalado neumáticos Pirelli pzero rosso, que funcionaban muy bien en mojado, pero el índice de desgaste era bajo y son caros. Hasta ahora, todo bien; muy recomendables.
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Reemplacé los Falken FK452 por estos. Son buenos neumáticos tanto en mojado como en seco y con nieve. Sin embargo, solo recorrí 22.500 km con este juego, pero eso fue en una ciudad con muchas rotondas.
Como taxista privado, renuevo mis neumáticos cada 6 meses. Haciendo muchos kilómetros, giros de 3 puntos, etc., estoy radicado en una zona rural. Ubicación: pasar mucho tiempo en caminos rurales sucios, húmedos y fangosos. Me parecieron excelentes neumáticos para todo uso con buenos índices de desgaste, aunque doblo "de adelante hacia atrás" cada 5 km. Lamentablemente, mi única queja es el precio. Hace 12 meses costaban 88 libras cada uno, ¡ahora cuestan 130 libras! Después de hablar con mi proveedor, me ofreció neumáticos Pirelli P Zero por diez libras más por neumático, así que voy a cambiarlos por los P Zero. ¡Espero haber tomado la decisión correcta!
Los instalé en mi 525i Sport hace aproximadamente 4000 millas para reemplazar los Continental que había instalado el propietario anterior. Los Conti eran buenos neumáticos, pero no iba a pagar por tenerlos de nuevo. Pasé mucho tiempo revisando todas las opciones y el ZE912 parecía ser el neumático que debía elegir. No me decepcionó en absoluto. Muy buen agarre tanto en seco como en mojado, tan bueno como el Conti, con una buena respuesta también. El ruido de la carretera y la comodidad son excelentes y parecen estar desgastados muy bien. Teniendo en cuenta el precio en comparación con las marcas premium, no puedes equivocarte.
Compré estos neumáticos como reemplazo de los Dunlop sp300E. Inmediatamente son mucho más ruidosos que los Dunlop. El ahorro de combustible parece haber disminuido alrededor de un 10 %. Sin embargo, el agarre en seco se siente tan bien como el de los Dunlop, el agarre en mojado también es bueno sin aquaplaning incluso en carreteras inundadas. La conducción en superficies heladas o con nieve fue aceptable. En general, un neumático de gama media satisfactorio. He recorrido 1600 km y el desgaste parece bueno. ¿Volvería a comprarlos? Probablemente no solo por el ruido de la carretera.
Excelente juego de neumáticos, especialmente en la nieve y el hielo recientes, adelantando felizmente a los ranger, etc. en las autopistas cubiertas de nieve, mucha respuesta y solo un ligero trazado de líneas en terrenos más profundos.
Solo 3000 millas hasta ahora, sin desgaste notable todavía.
Muy buen agarre y constante en seco y parecen durar muy bien. Sin embargo, el agarre en mojado no es muy bueno. Los usé durante un año e incluso aguantaron bastante bien un día en pista con mucho menos desgaste del que esperaba con una hora en pista. Mis viejos Bridgestones habrían estado en el lienzo cuando terminé, pero los Falkens todavía tenían mucha banda de rodadura. Sin embargo, durante el mal tiempo reciente, han tenido un agarre limitado en el aguanieve y prácticamente ninguno en la nieve húmeda, pero parte de esto se debió a que las ruedas delanteras estaban muy desgastadas en el interior (debido al día en pista), lo que no había visto antes. Las traseras todavía están bien. Aun así, no puedo imaginar que sean los mejores neumáticos "para todo clima" que existen, incluso sin desgaste.
En general, es un neumático para clima seco con muy buena resistencia.
Como muchos de los que están aquí, pasé horas decidiendo qué neumáticos ponerle a mi coche. Soy un representante de alto kilometraje al que le gusta la velocidad y el manejo cuando lo necesito, la comodidad en recorridos largos por autopista, la seguridad en todas las condiciones y la economía. Llevo estas botas puestas un tiempo y puedo decir que estoy impresionado con todo, especialmente con la vida útil de los neumáticos. Dado que no soy un conductor cuidadoso, me sorprende haber pasado la inspección técnica con los cuatro neumáticos en 23.000 millas. Son mortales en la nieve, pero supongo que la mayoría de los neumáticos de un Mercedes con tracción trasera lo son.
Estos Falkens reemplazaron un juego de Yokohama C-Drives en mi Mondeo Estate 130 TDCI del año 2004. Comparados con los Yoko, son un poco más ruidosos, pero valen la pena.
Me impresionó la relación agarre/ausencia de ruido por el precio, pero el índice de desgaste no es lo suficientemente bueno. Me sorprende que haya gente que haya podido recorrer 32.000 kilómetros con estos neumáticos, mientras que los míos están completamente agotados a los 15.100 kilómetros. Dicho esto, los Yokohama también lo estaban...
Tengo un coche familiar, rara vez lo cargo y lo conduzco con cuidado, por ejemplo, obtengo un mejor ahorro de combustible que todos los que conozco con el mismo coche (45 mpg). El seguimiento es perfecto y no hay defectos. Tal vez sea solo el coche, pero si mi experiencia sirve de referencia, ¡odiaría utilizar estos en un coche potente!
Los compré como reemplazo de los Bridgestone en mi Civic Type R y los tengo instalados desde hace casi 3000 km. Son neumáticos razonables por el precio, pero el ahorro de combustible es al menos un 15 % peor. Si los usa durante 32 000 km, el dinero que ahorra se pierde fácilmente en gasolina adicional y esto solo empeorará a medida que se encarezca.
Los puntos a favor sobre el Bridgestone RE040 son que se maneja mejor en los baches y que el ruido es una mejora notable. Sin embargo, el manejo es más nervioso y no te da seguridad en las curvas ni sobre mojado.
El viejo dicho “obtienes lo que pagas” es cierto en este caso: un buen neumático, pero al final todo sale más o menos igual.
