Falken FK452 Reseñas - Page 13

Muy buen agarre en seco, excelente en condiciones húmedas, neumático muy comunicativo y progresivo, fantásticos atributos direccionales (frenado, tracción), muy duradero (recorrí más de 24 000 millas/38,5 000 km con el par delantero antes de golpear los indicadores, el trasero todavía tiene aproximadamente 1/3 de la banda de rodadura restante)
Muy pocos neumáticos en el mercado pueden superar a este caucho, y estoy hablando de unos que cuestan el doble o más.

Esperemos que Falken tenga una vida larga y próspera.

Un neumático excelente por el precio. ¡Nunca sabré por qué es tan barato! Me deshice de un juego de Michelin PS2 porque no podía comprarlos de nuevo, ¡gracias a Dios que no pude! Estos neumáticos son tan buenos, si no mejores, que los PS2 y casi tan buenos como los Eagle F1 asimétricos, pero por una fracción del precio.

Impecable.

Reemplazamos los letales LingLongs con los que se compró este coche, tal vez eso haga que la crítica sea injusta: bolsas de basura negras hechas una bola y pegadas a las llantas habrían sido mil millones de veces mejores que esas monstruosidades chinas. De todos modos, los Falkens: mucho agarre, muy consistentes y seguros sobre mojado. La absurda configuración de la suspensión en esta versión Sport del A4 2.0FSI es bastante dura con los neumáticos en general: la dirección puede derrapar o inclinarse fácilmente y cualquier cambio en la presión de los neumáticos exagera estos problemas. Incluso con ese problema, los Falkens se sienten seguros y es probable que te cuiden en una situación extrema. Buenos neumáticos y muy recomendables.

Compré estos neumáticos para reemplazar los ContiSportContact3 en la parte delantera de mi Octavia. Debo decir que era escéptico porque costaban la mitad que los Contis, sin embargo, mi escepticismo pronto duró poco. Otros me habían aconsejado que me lo tomara con calma durante los primeros 2-300 kilómetros, así que una vez que pasé ese umbral pude probarlos más a fondo. En seco son tan buenos como los Contis: firmes y con buen agarre en las curvas rápidas y amplias. En mojado, no son tan buenos como los Contis, pero aún tienen mucho agarre y mucha advertencia cuando te pasas de la raya, generalmente en forma de un subviraje muy leve y suave. Parecen mucho más silenciosos que los neumáticos que reemplazaron, ¡pero eso podría deberse a que el último juego estaba en los marcadores! En general, parecen cómodos y con buen agarre, y todo a un gran precio. Sin duda los volvería a comprar, aunque por 20€ más por neumático, si me siento con dinero, podría probar los Vredestein Ultrac Sessanta, ya que solo he oído cosas buenas sobre ellos.

Compré dos de estos neumáticos después de tener mi coche durante un par de meses, sólo tenía neumáticos muy baratos y así que puse los nuevos neumáticos en la parte delantera durante el invierno, hace 2 semanas pensé en cambiar los Falkens como nuevos a la parte trasera para que pudieran durar un poco más, así que debo admitir que compré estos porque leí todas las buenas críticas sobre ellos, creo que son los neumáticos mejor valorados en este sitio, el agarre en el verano es brillante, conduzco promedio pero a veces pongo mi pie a fondo y obtengo las revoluciones un poco altas, sin embargo, no soy un loco, nunca he hecho girar estas ruedas en verano o en condiciones secas, arrancando desde quizás 4-6k revoluciones. así que como mis neumáticos baratos están en la parte delantera ahora, nunca pensé que sentiría tanta diferencia, en realidad tengo miedo de salir a conducir cuando está mojado con los neumáticos baratos en la parte delantera, no puedo arrancar en más de 3-4k revoluciones sin realmente girar las ruedas. el coche se siente como si quisiera ir a todas partes sin los Falkens en la parte delantera. ¡La diferencia es simplemente astronómica! Definitivamente voy a comprarme estos Falkens de nuevo y, de hecho, ¡estoy pensando en ponerlos en la parte delantera lo antes posible! Echa un vistazo a Value Tyres. Co. UK para conseguir las mejores ofertas que he encontrado. Lo que tienes que hacer es ver si tienen una sucursal cerca de ti que los instale, ir a ellos y decirles que puedes conseguirlos en Camskill. Co. UK por 52,00 £ cada uno y ellos igualarán el precio para ti, incluida la entrega y el montaje.

Un coche grande para la familia, y yo conduzco largas distancias por trabajo, pero cuando tengo la oportunidad paso el día jugando. Y aunque no es realmente el coche para curvas cerradas, solía gastar mucho en gomas pensando que al menos en la autopista estaba ahorrando dinero. Mi amigo y yo (mismo coche) hemos probado unos cuantos (tz200, mich sport, sportrac3 y el fantástico Eagle F1 GSD3). Solo se pueden comparar los fk452 con los eagle f1 y por el precio ganan a lo grande. Será difícil quitármelos, aunque podría probar los uniroal rainsport 2 la próxima vez, por un precio similar. Los fk tienen un gran agarre, se desgastan bien y, lo que es más importante para mí, en el día a día, un gran agarre en mojado (aunque un poco menos que los mich sport). Se los recomendaría a cualquiera; de hecho, mi amigo ahora los tiene en su Audi V6. Aunque los F1 dan una mejor respuesta y sobre la información límite (apenas), los Falkens en general simplemente lo aguantan. El único problema que tuve fue que durante las primeras 300 millas aproximadamente, realmente necesitan un rodaje, ya que todo lo que los recubre se desgasta. Finalmente, estos son los mejores hasta ahora para mantener un automóvil de tracción trasera bastante potente y pesado en línea recta desde la línea. ¡Todavía me hace sonreír cuando el corredor adolescente está en el espejo retrovisor!

Decidí arriesgarme con estos cuando tuve que reemplazar los B'stone Potenza RE040 originales, ya que costaban casi la mitad y estaban recibiendo buenas críticas, ¡y estoy encantado de haberlo hecho! La diferencia es increíble, en cuanto a comodidad, superan a los B'stones, durante los primeros 1-200 ml se siente como si estuvieras conduciendo sobre neumáticos hechos de cera de vela, pero una vez que se desgastan, el agarre es fantástico, fácilmente tan bueno como los B'stones y el agarre en mojado es incluso mejor, ¡tomando curvas en mojado a 70 mph, woohoo! Sin embargo, no son peligrosos, te avisarán cuando estés en el límite mucho antes de soltarte de la carretera. Todavía no los he usado en una pista ni he hecho drift con ellos, así que no puedo opinar sobre ellos por eso, pero los he estado recomendando a todos los que buscan un neumático de rendimiento realmente bueno que no te cueste un ojo de la cara.

He utilizado estos neumáticos en mi coche durante dos años aproximadamente. He conducido por cualquier carretera, excepto por pistas. Me gustaría decir que tienen un agarre muy bueno en cualquier condición meteorológica, excepto en invierno, ya que son neumáticos de verano. La banda de rodadura se desgasta bastante rápido. Después de 16.000 kilómetros, a un par solo le quedaban 3 mm. Hace bastante ruido, pero ofrece un agarre muy bueno.

Neumático de buen aspecto, dibujo de la banda de rodadura decente, se ve tan bien como las marcas líderes y hace tan bien su trabajo. Solo los he tenido puestos durante un corto tiempo, por lo que no puedo opinar sobre su vida útil, pero hasta ahora estoy muy satisfecho. Definitivamente los recomendaría por su relación calidad-precio. Un neumático excelente a un precio razonable.

Tengo un Volvo 850 tuneado con Rica, por lo que siempre será complicado que un neumático se enfrente a un chasis de tracción delantera y 420 NM de par. Decidí probar el Falken FK452 en lugar de gastar mucho dinero en Goodyear, Dunlop, Pirelli, etc. Un neumático de aspecto bastante atractivo, pero con poca protección en los flancos. El agarre en seco fue terrible durante los primeros cientos de kilómetros, pero ahora parece haberse asentado en el nivel "promedio". No es ni un parche de mis viejos Dunlops 205/50R16 SP01 en las ruedas originales. El flanco del neumático parece bastante blando y la comodidad de conducción es buena, lo cual es un punto a favor. Sin embargo, se transmite bastante ruido de la carretera a la cabina. El rendimiento en mojado no es tan bueno. Los neumáticos se aquaplanan con bastante facilidad y, en general, se deslizan por toda la carretera incluso a media aceleración. 2500 millas después, no creo que estos neumáticos duren mucho más que otras 3-4000 millas. Probablemente estén bien por el precio y, sin duda, si tuviera un coche de menor potencia, la reseña podría ser diferente. Realmente quería que me gustaran estos neumáticos, pero no algo parecido a un Toyo de precio similar.

Reemplacé un juego de Michelins en mi Z3 con recomendaciones principalmente de reseñas como las que se encuentran en este sitio. Decidí optar por los Falken 452 principalmente por el costo. El dibujo de la banda de rodadura en estos neumáticos se ve excelente: nervadura central con muchos surcos y entalladuras presentes para desplazar el agua. Los neumáticos estaban realmente un poco resbaladizos al principio (¿2-300 millas?) solo necesitaban quitarse un poco de la superficie de contacto brillante simplemente con el uso. El agarre en seco es bueno en general: respuesta razonable incluso con frenadas bastante fuertes al entrar en una curva o al acelerar al salir de una curva. El frenado en seco inicialmente fue deficiente, pero después de que los neumáticos se gastaron un poco, el rendimiento de frenado fue excelente. Historias similares para el agarre en mojado y el rendimiento de frenado también: inicialmente un poco aterrador, pero ahora muy bueno. Los neumáticos también se están desgastando razonablemente bien: calculo que obtendré alrededor de 12k del juego; no está mal considerando el precio de compra de aproximadamente ?100 cada uno. Recomendado por el precio.

Los coloqué en el frente de mi auto, reemplazando un par de Continental OE, ¡que eran horribles!

Las primeras impresiones fueron un poco preocupantes, encontré que el auto se movía y se retorcía, realmente pensé que había cometido un gran error, sin embargo, después de unos cientos de millas, ¡de repente se pusieron fuertes!

En general, 10000 millas de uso razonablemente duro, todavía tenían 3 y 4 mm cuando los reemplacé, por lo que el desgaste es razonablemente bueno, lo único que no me gustó fue el agarre en superficies mojadas y grasosas, sentí que se habían soltado un poco demasiado pronto.

La comodidad es buena, ciertamente más flexible que la del Conti.

Los volvería a comprar si el precio no se hubiera disparado recientemente, teniendo en cuenta la distancia que los separa de Vredestein. Los recomendaría con gusto a cualquiera para prácticamente cualquier coche.

Buenos neumáticos.