Lo que dicen los propietarios resumido de 194 reseñas
Los propietarios suelen destacar el Falken FK452 por su agarre en seco y su relación calidad-precio; la comodidad y la respuesta de la dirección también reciben más elogios que críticas. El agarre en mojado convence menos: las opiniones positivas superan a las quejas en una proporción aproximada de dos a uno, pero una minoría considerable no confía en el neumático bajo la lluvia. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura están casi igualadas, y aproximadamente uno de cada cuatro propietarios considera decepcionante el desgaste. La opinión sobre el ruido también está dividida: casi tantos lo consideran ruidoso como silencioso. Los propietarios que vuelven a compartir su experiencia cuentan vivencias variadas, por lo que no se aprecia una tendencia constante a que el agarre se mantenga o empeore a medida que se desgasta el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 192 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 211 valoraciones
Son muy baratos, pero están fabricados en Japón, así que pensé que debían ser buenos. Las primeras impresiones son malas. Son feos en comparación con los Dunlop Sport blandos anteriores que parecían "guays". La tracción es muy buena, pero el agarre en las curvas durante las primeras 400 millas es terrible, pero divertido en las rotondas del Reino Unido. Después de 500 millas, el neumático es fantástico y se adapta bien a las carreteras mojadas del Reino Unido. Parece que se están desgastando muy lentamente y me resulta difícil de creer. Sospecho que hay dos tipos de neumáticos, uno que es blando y tiene buen agarre y el otro duro y desagradable, mientras que el FK452 debe ser un compuesto medio poco común, ideal para una conducción enérgica en carretera, pero las marcas más blandas deberían marcar tiempos de vuelta más rápidos en la pista.
Excelente neumático para todo tipo de terrenos. He recorrido 16.000 km y quedan unos 4 mm en los neumáticos delanteros y los traseros apenas están desgastados. Estoy muy satisfecho con el desgaste de estos neumáticos. Ahora estoy a punto de cambiar los neumáticos delanteros por los traseros. El agarre en seco es excelente, al igual que el agarre en mojado, aunque los neumáticos delanteros están empezando a girar al acelerar con fuerza en mojado. El coche tenía llantas Dunlop Sport Maxx de 16" de serie, pero no tuve la oportunidad de probarlas porque puse llantas de 18", por lo que no puedo comparar los Falken con ningún otro neumático. Definitivamente volvería a comprar en el futuro.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumático bueno y asequible. Utilizo 235/45-17 delante y 275/40-17, lo que me da buena tracción. El neumático es bueno en cualquier situación. Usé el Pirelli P-Zero antes, pero no encuentro una diferencia notable entre estos y el FK452. Por favor, téngalo en cuenta. Soy un conductor promedio y no llevo mi auto al límite :-)
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Falken FK452? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Estos neumáticos son geniales. Aunque no puedes forzarlos en absoluto en las primeras 300-500 millas, descubrí que con mi auto son muy inestables y patinan mucho. Luego se asientan y tienen un agarre fantástico. Ahora no patinan las ruedas cuando se acelera con fuerza en la primera marcha, el agarre en mojado también es muy bueno. Usé Toyo T1R antes de estos y estos son igual de buenos en general. Un gran visto bueno para estos neumáticos. Definitivamente los recomendaría.
Creo que este neumático está diseñado para una conducción media y para un coche japonés. Utilicé el ContiSport Contact, que proporciona una respuesta positiva en carretera y te da plena confianza a la hora de cambiar de carril y tomar curvas. Lamento haber puesto el FK452, mi edición deportiva deja de ser deportiva y no puedo realizar las maniobras. Me pregunto qué fiabilidad tienen esas reseñas.
Por suerte, pude encontrar un comprador para un Lexus IS250 en eBay Singapur. Estaba usando Potenza RE050 y no estaba satisfecho con el ruido de la carretera porque se estaba desgastando. El FK452 definitivamente se adaptará a Lexus, es cómodo y tiene un agarre promedio. El FK452 es bueno solo en condiciones húmedas. El agarre en seco es horrible, es necesario empujar más para lograr una aceleración.
Voy a volver a CSC2/3. Aunque es más caro, vale la pena.
Después de leer las reseñas en este sitio, el FK452 parecía demasiado bueno para ser verdad. Desafortunadamente, resultó que tenía razón. ¡Sinceramente, creo que las reseñas publicadas las ha hecho el fabricante! Puede parecer que valen la pena, pero asegúrese de tener en cuenta el costo de la franquicia y la pérdida de no tener reclamos. He decidido dejarlo mientras estoy en ventaja y volver al PS2 antes de tener que reclamar, o algo peor. Si conduce un vehículo con tracción trasera, no los toque. El viejo dicho "obtienes lo que pagas" está comprobado. Sigo siendo muy desconfiado de las reseñas.
Estoy a punto de comprar mi tercer juego de neumáticos FK452. Eso, en sí mismo, es un indicio de mi satisfacción. En más de 40.000 kilómetros muy variados, tanto con un solo neumático como con toda la familia a bordo, estos neumáticos siempre han tenido un rendimiento excelente. He comprobado que el límite de agarre en seco se reduce significativamente una vez que los neumáticos se reducen a unos 3 mm. Sin embargo, siempre mantienen una salida muy progresiva tanto en mojado como en seco: solo que es un poco más temprana en mojado... La nieve es otra cosa. Quizá mis expectativas sean demasiado altas, pero la tracción en la nieve es realmente muy pobre, incluso con toda la asistencia electrónica que ofrece BMW.
No creo que encuentres un neumático mejor por un precio similar. Acabo de pedir un par para la parte trasera de mi coche, en sustitución del viejo par de 27.000 kilómetros por 96 libras esterlinas cada uno, incluido el envío. ¡Maravilloso!
Sin duda, el mejor neumático que he usado. Los Bridgestone Potenza S-03 tuvieron problemas después de que reprogramaran mi auto, pero estos son increíbles. El agarre y la tracción son fenomenales en seco y mojado, y cuando finalmente se acercan a su límite, te lo hacen saber. Sublimes. Espero que sigan fabricándolos porque los compraría para siempre.
Reemplazamos los neumáticos Continental Sport Contact 2 existentes por Falken FK452.
Ya hemos recorrido más de 1.600 kilómetros con los neumáticos nuevos, por lo que están bien asentados.
Los neumáticos son considerablemente más silenciosos que los neumáticos Continental, aunque la comodidad de conducción es similar. Duro/áspero a baja velocidad en las carreteras rurales y de la ciudad de Sussex en mal estado. Aceptable a velocidades más altas.
Los neumáticos tienen una fuerte tendencia a seguir las huellas de las superficies de los caminos rurales en lugar de pasar por encima de ellas, especialmente a velocidades bajas, por lo que solemos deambular por la carretera... A veces tengo que agarrar el volante con fuerza para que el coche vaya donde quiero.
Los neumáticos no ofrecen una protección significativa y útil para las llantas BMW de serie del coche. Aunque tienen cierta protección, está por debajo del borde de las llantas y demasiado cerca del borde de la llanta para ser efectiva. Lo mismo podría decirse de los Continental a los que sustituyeron.
Dicho esto, sigo convencido de que los neumáticos ofrecen una muy buena relación calidad-precio, ya que cuestan aproximadamente la mitad que los Continental, Goodyear-Dunlop y Michelin que consideramos al realizar la compra. Sigo sin estar convencido de que los neumáticos de mayor precio tengan un rendimiento significativamente mejor.
Como nota a pie de página, compré los neumáticos por Internet y los envié a mi casa. Sin embargo, los instaladores de neumáticos locales me cobraron casi 100 libras por instalarlos y realizar el seguimiento del ajuste, por lo que no hubo ningún ahorro en general por las molestias adicionales que esto implicaba.
Reemplacé los neumáticos Continental Sport Contact 2 existentes en este automóvil poco después de la compra debido al desgaste irregular de los neumáticos. El problema de deslizamiento que causaba el desgaste excesivo se solucionó durante la instalación de los neumáticos nuevos.
Elegí los neumáticos Falken FK452 por el precio y las reseñas de este sitio. Básicamente, era una buena opción en relación calidad-precio. No quería gastar mucho dinero en cuatro neumáticos nuevos después de haber comprado el coche hace poco.
Algo que hay que tener en cuenta: compré los neumáticos por Internet y me los enviaron a casa. Luego tuve que pagar casi 100 libras para que me los instalaran y ajustaran la dirección. No ahorré mucho, o nada, por todas las molestias.
Ya han recorrido más de 1.600 kilómetros, por lo que están bien adaptados. En general, estoy satisfecho con el rendimiento.
Son considerablemente más silenciosos que los Continental que había en él. He notado una tendencia de la dirección a seguir las depresiones en la superficie de la carretera en lugar de pasar por encima de ellas, pero no puedo decir si se debe al coche o a los neumáticos. Los neumáticos no ofrecen mucha protección para las llantas contra los bordillos, etc. Si bien tienen cierta protección, en las llantas BMW estándar de este automóvil es inútil ya que la protección está demasiado cerca del borde de la llanta y no sobresale lo suficiente del borde de las llantas.
A pesar de estos pequeños problemas, creo que los neumáticos ofrecen una excelente relación calidad-precio y no estoy convencido de que neumáticos de mayor precio sean notablemente mejores.
No estoy muy seguro de este neumático. Eran buenos cuando eran nuevos y me costó mucho hacer girar las ruedas del coche porque se agarraban muy bien a la carretera. Por desgracia, a medida que se han ido desgastando, han perdido agarre más rápido que otros neumáticos que he tenido. Giran sobre mojado y, a veces, sobre seco con una aceleración ligeramente fuerte. Esperaba más de este neumático dadas todas las buenas críticas que he leído sobre él.
