Lo que dicen los propietarios resumido de 194 reseñas
Los propietarios suelen destacar el Falken FK452 por su agarre en seco y su relación calidad-precio; la comodidad y la respuesta de la dirección también reciben más elogios que críticas. El agarre en mojado convence menos: las opiniones positivas superan a las quejas en una proporción aproximada de dos a uno, pero una minoría considerable no confía en el neumático bajo la lluvia. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura están casi igualadas, y aproximadamente uno de cada cuatro propietarios considera decepcionante el desgaste. La opinión sobre el ruido también está dividida: casi tantos lo consideran ruidoso como silencioso. Los propietarios que vuelven a compartir su experiencia cuentan vivencias variadas, por lo que no se aprecia una tendencia constante a que el agarre se mantenga o empeore a medida que se desgasta el neumático.
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Valoraciones de propietarios media de 211 valoraciones
Este es uno de los mejores neumáticos que he utilizado. Anteriormente he utilizado Goodyear Eagle F1 GSD3, Toyo proxes T1-R y este neumático se agarra mejor que ambos, tanto en condiciones húmedas como secas. También parecen desgastarse muy bien después de 8000 millas; los Goodyear estaban desgastados, pero a los Falkens todavía les quedan algunos miles de millas. También brindan una conducción cómoda. El hecho de que también sean más baratos de comprar que estos dos neumáticos los convierte en una ganga. Volveré a comprarlos.
Por el precio, es un neumático excelente. Mucho mejor que el Bridgestone RE040 original que venía con mi BMW. Son unos buenos neumáticos para todo el año, son casi tan buenos en mojado como en seco y, con el clima que tenemos en el Reino Unido, creo que es una buena tranquilidad.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He usado estos neumáticos durante los últimos dos años y he tenido que equilibrarlos constantemente. ¡Se desgastan a velocidades de crucero normales en autopista! Los llevaré de nuevo más tarde hoy y estoy considerando reemplazarlos con Vredesteins 275/30/19. Aparte de eso, son neumáticos excelentes, se sienten muy adherentes pero se deslizan un poco al frenar con fuerza si la carretera no es demasiado lisa, pero eso tiene más que ver con las malas carreteras británicas diseñadas para tractores. Giran muy bien y brindan una buena respuesta a alta velocidad. ¡Solo deseo que se mantengan equilibrados! Puede que sea el auto, pero lo dudo.
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Nunca me han gustado los Falkens por lo que dicen algunas personas, pero un día, mientras iba de pasajero en el Mercedes de un amigo, me preguntó qué neumáticos tenía este coche. He estado en este coche muchas veces cuando mi coche estaba en el taller o no estaba disponible. Me dijo que acababa de poner unos Falkens nuevos. ¡Un Falken 452! No pude resistirme a pedirle que me dejara conducirlo. Dios mío... se siente mejor que su antiguo Michelin Pilot Preceda. Mucho más preciso y con un agarre más evidente. Tenso es la palabra cuando su Mercedes despegó. El paso por curva ha mejorado mucho. ¡Sorprendentemente, el Falken 452 no es nada ruidoso! El precio es muy competitivo y probablemente sea la mejor compra de esta década. Aplausos para Falken.
Cuando son nuevos, se necesitan unos 160 kilómetros para rodarlos antes de obtener el máximo agarre. La comodidad de conducción y la respuesta a la carretera son buenas, el agarre en seco es excelente y el agarre en mojado no se queda atrás y te avisan cuando estás a punto de perder agarre.
En cuanto al desgaste, he recorrido 1500 millas y solo quedan 7 mm en la parte delantera, por lo que se ven bien en esa área.
En comparación con los Continental Sport Contact 2 y los Toyo Proxes T1-S que tuve anteriormente, los FK452 los superaron con creces en todos los aspectos. Definitivamente los volvería a instalar
Entonces, cuando los horribles neumáticos hechos de queso se gastaron (ajuste estándar Conti Sport Contact 2), probé estos. 35 libras más baratos que los de ajuste estándar de Ford y duraron 5000 millas más en la parte delantera (20000 antes de desgastarse). En todas las áreas, excepto el ruido de la carretera, son mejores que los Contis. El agarre en mojado es especialmente bueno y estoy a punto de comprar otro juego (usuario de alto kilometraje). Lo bueno es que el agarre no disminuyó demasiado a medida que los neumáticos se acercaban a los 3 mm. ¡A los 5 mm, los Contis parecían estar acabados!
Los 451 son neumáticos muy buenos teniendo en cuenta el precio. Los tuve en la parte trasera de mi antiguo MR2 durante un buen tiempo. Se veían y se comportaban mucho mejor que los neumáticos económicos que tenía antes. Muy buen agarre en seco, como cabría esperar, y bastante bueno también en mojado, a menos que los fuerces mucho, en cuyo caso empiezan a mostrar sus debilidades. Parecían durar bastante bien, todavía les quedaba una buena cantidad de banda de rodadura después de 6000 millas. Consideraría comprarlos de nuevo, pero ahora probaré con los Toyo T1-R.
Este neumático me lo recomendó un amigo. Durante mucho tiempo evité los Falkens por su nivel de ruido. Desde entonces, utilizo Michelin Pilot Preceda 2, Continental Sport 2 y Pirelli 6000 en mis dos coches (BMW 735 y Mercedes E320). Simplemente los compré porque un amigo me pidió que probara en su BMW 530 estos nuevos neumáticos Falken (que sustituyeron a sus antiguos Michelin Pilot Preceda). Me impresionaron mucho. No estaba tan seguro de si eran totalmente sus neumáticos nuevos o solo la combinación de la configuración de la suspensión de su BMW lo que hacía que la experiencia de conducción fuera tan placentera. De todos modos, una vez que cambié los neumáticos por los Falken 452 en mi propio coche, sentí casi el mismo placer de conducción. El agarre a la carretera y la comodidad son probablemente los mejores que he tenido nunca en mi BMW 735. Lo único que tiene este Falken 452 es que hay que rodarlo durante unos 100 km antes de que aparezca la increíble sensación de agarre. Este neumático no es nada ruidoso como algunos Falken más antiguos. ¡Se acerca al 80% del rendimiento del Pirelli PZero y el Michelin PS 2 a menos de la mitad de su precio de venta!
Muy impresionado... excelente agarre en seco y mojado y buen arranque progresivo. Poco deslizamiento a diferencia de otros neumáticos que he probado y no tardó en asentarse.
Solo se pueden comparar con los P-Zero relativamente desgastados que había antes, pero hasta ahora son una buena opción. Los tuve en la parte trasera durante aproximadamente 700 millas. Tienen una capacidad de arranque mucho más progresiva en mojado y seco y ahora pueden usar el acelerador a fondo en mojado en segunda posición sin que las ruedas patinen en línea recta. Voy a ponerlos en la parte delantera a continuación.
Un aspecto negativo fue que experimenté un movimiento cíclico en una curva cuesta arriba suave a unos 110 leptones. Lo atribuí a que los tacos de la banda de rodadura eran demasiado altos y se movían de un lado a otro, ya que el neumático era nuevo, en lugar de a los flancos blandos, ya que se estaban reduciendo gradualmente y ahora prácticamente habían desaparecido.
El Falken FK452 es un neumático de gran apariencia que realmente funciona tanto en condiciones húmedas como secas. Incluso hice un trackday con él y parece que se desgasta bien, mucho mejor que el FK451.
Todos a quienes les he recomendado estos neumáticos me han agradecido.
¡Un neumático de gran calidad por el precio! Son iguales a los Falken 451, pero con un poco más de agarre en mojado. Se desgastan bien incluso conduciendo rápido y tomando curvas cerradas repetidas veces. Los míos han recorrido aproximadamente 16.000 km en carreteras secundarias con curvas y todavía me quedan unos 3 mm de banda de rodadura. La tracción es muy buena incluso en arranques bruscos y, a diferencia de otros neumáticos que he usado, son muy estables en frenadas fuertes o de emergencia. ¡Vale la pena echarles un vistazo si buscas un neumático excelente para todo tipo de terrenos!
