Dunlop SportMaxx RT Reseñas - Page 8

¡¡¡Muy decepcionado!!! Solo 7000 millas, faltan palabras

Al principio eran muy buenos: el agarre en seco y mojado era bueno. Son silenciosos.

Sin embargo, después de sólo 9000 millas, la banda de rodadura se redujo a 3 mm, y en la autopista mojada en el carril lento (que en Alemania acumula mucha agua), el agarre era deficiente (las ruedas patinaban al acelerar al entrar en la autopista a velocidades relativamente bajas) y había riesgo de aquaplaning por no haber suficiente dispersión del agua cuando el grosor de la banda de rodadura es bajo. El agarre en seco cuando el grosor de la banda de rodadura es bajo sigue siendo muy bueno, pero también hay cierta tendencia a que las ruedas patinen al acelerar con fuerza, lo que nunca ocurrió cuando los neumáticos tenían más banda de rodadura.

Al principio estaba muy satisfecho, pero ahora estoy decepcionado porque se han desgastado tan rápido y será necesario reemplazarlos pronto.

Neumáticos de muy buen rendimiento, solo que no volvería a comprar porque son los primeros neumáticos que tengo que cambiar después de conducir 15 000 km. Conduzco un coche familiar, cualquier otra marca que tuve antes duró mínimo 30 000 km, si no más. Considero que la variante de corta duración es muy cara, por eso no compraré más esos neumáticos, pero si condujera un coche deportivo ligero, definitivamente los compraría por su muy buen rendimiento en carretera, porque con un coche deportivo no te fijas en la larga duración de los neumáticos :) sino solo en el rendimiento...

Los RT son neumáticos realmente decentes, con un agarre en seco increíble cuando están calientes y son nuevos y un agarre en mojado excelente, aunque siempre voy con mucho cuidado cuando llueve. El agarre en seco se deteriora con el tiempo y la banda de rodadura se vuelve más superficial. El neumático también necesita calentarse un poco para tener un buen agarre.

Aunque Dunlop lo llama SportMaxx, en realidad no es tan máximo... Es deportivo y pasa muy bien por las curvas, no se desvía fácilmente, pero no se obtiene mucha información a través del volante. Pero supongo que lo mismo se puede decir de muchos neumáticos "deportivos" de hoy en día...

En cuanto a la comodidad, es muy silencioso y dócil. Sin embargo, pierde algo de flexibilidad si aumenta la presión de aire para que se comunique con usted. Además, el ruido aumenta con el tiempo y la banda de rodadura se vuelve más superficial.

Lo más preocupante para mí de este neumático es que en algún momento uno de los neumáticos desarrolló un fallo que hizo que vibrara. El neumático originalmente estaba en la parte trasera y la vibración era leve, pero cuando lo giré y se puso en la parte delantera, hizo que el volante vibrara a 120-140 km/h, lo cual es realmente molesto. Sí, pasé por varias sesiones de equilibrado de ruedas y revisé la alineación del automóvil, todo estaba bien, así que culpo a los neumáticos. Supongo que su construcción ligera (su peso es muy bajo) no se adaptó demasiado bien en algún momento a las carreteras griegas.

He encontrado que los neumáticos Dunlop Sport Maxx RT XL son muy buenos, tanto en seco como en mojado, tienen un rendimiento excelente para mi Renault Megane Sport Cup ligero. Los neumáticos anteriores eran Continental Sport Contact 5 M0 XL y Avon ZZ3, ambos buenos neumáticos, pero los Dunlop Sport Maxx superan a estos dos neumáticos en cuanto a manejo, ahorro de combustible y duración mucho mejor; mis hábitos de conducción son rápidos, frenadas fuertes y una combinación de conducción en ciudad. Definitivamente, es una muy buena configuración para mi coche y los recomendaría y los compraría nuevamente. Se adaptan bien a mi coche.

Compré estos neumáticos después de investigar mucho. El agarre en seco y en mojado es, en general, muy bueno, con buenas cualidades de manejo y giro. Sin embargo, el ruido de la carretera era mucho mayor de lo que esperaba. Fue una pena después de leer que se suponía que debían ser silenciosos. El problema principal fue el rápido desgaste. Solo recorrí unas 15 000 millas, que es aproximadamente la mitad de lo que normalmente recorro.
En resumen, es un buen neumático si haces pocos kilómetros, pero no si haces más y valoras el refinamiento.

¡Los mejores neumáticos que he tenido! Son muy divertidos, siempre puedo confiar en ellos sin importar en qué situación me encuentre. El agarre en superficies mojadas es increíble, ¡igual que conducir con neumáticos lisos en una pista seca!

Pero las cosas buenas siempre tienen un inconveniente: el desgaste... ¡una auténtica basura con una R grande! He recorrido 10 000 km con ellas y el patrón ha desaparecido. :/

Los compraría nuevamente si pudieran durar al menos 20 000 km o más.
Pero hasta que encuentren una buena mezcla de caucho, compraré Vredestein Ultrac Vorti/Sessanta.

Fantástico agarre en seco y mojado, muy silencioso y cómodo para un neumático de alto rendimiento, PERO el desgaste es horrible en un hatchback deportivo con una inclinación delantera agresiva. Ambos neumáticos delanteros han bajado a 0 mm en el hombro interior después de solo 15 000 km (~10 000 mi) de conducción principalmente enérgica en carreteras secundarias con curvas y ahora no están en condiciones de circular, mientras que los traseros todavía tienen 4 mm restantes y se están desgastando de manera uniforme. Nunca he tenido neumáticos que duraran tan poco tiempo, por lo que no volvería a comprarlos.

Neumáticos excepcionales. Los instalé en mi A8L W12 y la respuesta es increíble, especialmente cuando están lo suficientemente calientes. El agarre en superficies mojadas es excelente para un neumático tan ancho como el que necesita mi auto. Todavía no tengo idea de cuánto durarán, pero por ahora el desgaste de los neumáticos está bien. También son muy silenciosos y muy buenos para viajes largos por autopista a alta velocidad. Definitivamente los compraré nuevamente si el desgaste es tan bueno como el rendimiento hasta ahora. El precio es muy razonable, mi otra opción era el Yokohama V105, pero su precio era casi el doble.

Excelentes neumáticos, tanto en carreteras secas como mojadas. El agarre es muy bueno, sujetan el coche muy bien, además tienen un bonito diseño y son neumáticos de buena apariencia. Compra recomendada, vale la pena el dinero. Para coches deportivos y conductores entusiastas es una compra imprescindible.

Mis neumáticos Goodyear Eagle F1 anteriores eran bastante rígidos y no ofrecían demasiada comodidad. Estos neumáticos Dunlop son mucho más tolerantes, suavizan los baches de la carretera y hacen que la conducción sea más cómoda. Sí, como resultado, son un poco menos directos, pero no me importa, no voy a conducir un coche de carreras al trabajo.

En comparación con los neumáticos Eagle F1, estos Dunlop me parecen más silenciosos, aunque sobre el papel deberían ser 1 dB más ruidosos (67 dB). Según mi experiencia, estos neumáticos son muy silenciosos.

Una cosa que me dejó boquiabierto es la cantidad de agarre bajo la lluvia. Nunca antes había experimentado tanto agarre en condiciones húmedas. Acelerar, tomar curvas y frenar en condiciones húmedas se siente prácticamente igual que en condiciones secas, ¡es así de bueno!

Estoy muy contento con los Dunlop y hay una gran posibilidad de que mis próximos neumáticos sean iguales.

Compré estos neumáticos después de leer otras reseñas. El agarre es excelente en seco y mojado y son razonablemente silenciosos para un neumático ancho de perfil bajo. La desventaja de esto es el alto índice de desgaste del neumático. Después de 4000 millas, me quedan aproximadamente 4 mm en las ruedas delanteras. Faltan otros 2 o 3000 antes de que sea necesario cambiarlos, así que compraré algo más. Un Mondeo diésel no es precisamente un coche de alto rendimiento, así que supongo que la goma es muy blanda y se desgasta rápidamente cuando se usa en el Mondeo de tracción delantera. Por cierto, el seguimiento del coche es perfecto y el desgaste es uniforme en todo el ancho del neumático.