Estos neumáticos tienen un agarre y una comodidad excepcionales y, sobre todo, son silenciosos. Tienen uno de los mejores agarres en superficies mojadas que he experimentado en un neumático y proporcionan una gran tranquilidad, pero Dios mío, se desgastan rápido. Solo he recorrido 2500 millas con el mío en poco más de 2 meses. Los tengo instalados en mi BMW E39 525d Touring 2003. No es un coche deportivo ni particularmente rápido, así que no esperaba este tipo de desgaste. Así que, en general, puedo decir que tienen un agarre y una comodidad excelentes, pero el desgaste es ridículo.

Los compré porque estaban en oferta. En mayo pasado les puse neumáticos traseros y en octubre los dos delanteros. Ya estamos en febrero y, después de 13.000 km, los neumáticos traseros tienen 3 mm. En un Vectra con tracción delantera. Los neumáticos delanteros han recorrido poco más de 6.400 km y ahora tienen 4/5 mm. No hace falta decir que no los volveré a comprar.

Excelente agarre y manejo en los límites. Pero alto desgaste.

Excelente agarre y manejo en los límites. Pero alto desgaste.

He recorrido 24.000 km con mi familia y necesito cambiarlos. Aunque acepto que la tracción delantera no durará tanto, esperaba más que esto.

Neumático fantástico, se adhiere muy bien a la carretera, excelente respuesta, silencioso, cómodo y, como ya he dicho, el agarre es absolutamente perfecto. ¡Recomiendo encarecidamente estos neumáticos!

Después de 9.000 millas con 225/45/17, las delanteras son de 4/5 mm y las traseras de 5/6 mm.

Se conduce bien. Frenado y paso por curva en verano sin problemas.

Un poco ruidoso aunque

Al observar el dibujo de la banda de rodadura, serán inútiles en la nieve, por lo que ahora estarán fuera de uso hasta abril.

¡¡¡Muy decepcionado!!! Solo 7000 millas, faltan palabras

Al principio eran muy buenos: el agarre en seco y mojado era bueno. Son silenciosos.

Sin embargo, después de sólo 9000 millas, la banda de rodadura se redujo a 3 mm, y en la autopista mojada en el carril lento (que en Alemania acumula mucha agua), el agarre era deficiente (las ruedas patinaban al acelerar al entrar en la autopista a velocidades relativamente bajas) y había riesgo de aquaplaning por no haber suficiente dispersión del agua cuando el grosor de la banda de rodadura es bajo. El agarre en seco cuando el grosor de la banda de rodadura es bajo sigue siendo muy bueno, pero también hay cierta tendencia a que las ruedas patinen al acelerar con fuerza, lo que nunca ocurrió cuando los neumáticos tenían más banda de rodadura.

Al principio estaba muy satisfecho, pero ahora estoy decepcionado porque se han desgastado tan rápido y será necesario reemplazarlos pronto.

Neumáticos de muy buen rendimiento, solo que no volvería a comprar porque son los primeros neumáticos que tengo que cambiar después de conducir 15 000 km. Conduzco un coche familiar, cualquier otra marca que tuve antes duró mínimo 30 000 km, si no más. Considero que la variante de corta duración es muy cara, por eso no compraré más esos neumáticos, pero si condujera un coche deportivo ligero, definitivamente los compraría por su muy buen rendimiento en carretera, porque con un coche deportivo no te fijas en la larga duración de los neumáticos :) sino solo en el rendimiento...

Los RT son neumáticos realmente decentes, con un agarre en seco increíble cuando están calientes y son nuevos y un agarre en mojado excelente, aunque siempre voy con mucho cuidado cuando llueve. El agarre en seco se deteriora con el tiempo y la banda de rodadura se vuelve más superficial. El neumático también necesita calentarse un poco para tener un buen agarre.

Aunque Dunlop lo llama SportMaxx, en realidad no es tan máximo... Es deportivo y pasa muy bien por las curvas, no se desvía fácilmente, pero no se obtiene mucha información a través del volante. Pero supongo que lo mismo se puede decir de muchos neumáticos "deportivos" de hoy en día...

En cuanto a la comodidad, es muy silencioso y dócil. Sin embargo, pierde algo de flexibilidad si aumenta la presión de aire para que se comunique con usted. Además, el ruido aumenta con el tiempo y la banda de rodadura se vuelve más superficial.

Lo más preocupante para mí de este neumático es que en algún momento uno de los neumáticos desarrolló un fallo que hizo que vibrara. El neumático originalmente estaba en la parte trasera y la vibración era leve, pero cuando lo giré y se puso en la parte delantera, hizo que el volante vibrara a 120-140 km/h, lo cual es realmente molesto. Sí, pasé por varias sesiones de equilibrado de ruedas y revisé la alineación del automóvil, todo estaba bien, así que culpo a los neumáticos. Supongo que su construcción ligera (su peso es muy bajo) no se adaptó demasiado bien en algún momento a las carreteras griegas.

He encontrado que los neumáticos Dunlop Sport Maxx RT XL son muy buenos, tanto en seco como en mojado, tienen un rendimiento excelente para mi Renault Megane Sport Cup ligero. Los neumáticos anteriores eran Continental Sport Contact 5 M0 XL y Avon ZZ3, ambos buenos neumáticos, pero los Dunlop Sport Maxx superan a estos dos neumáticos en cuanto a manejo, ahorro de combustible y duración mucho mejor; mis hábitos de conducción son rápidos, frenadas fuertes y una combinación de conducción en ciudad. Definitivamente, es una muy buena configuración para mi coche y los recomendaría y los compraría nuevamente. Se adaptan bien a mi coche.