Reseñas del Dunlop Sport BluResponse - Página 3

Leí muchas críticas antes de decidirme por los Dunlop, ya que quería unos neumáticos decentes para reemplazar los Falken ZE914 que tenía antes de estos, con los que no podía llevarme bien, ya que cuando estoy solo en el coche me gusta acelerar en carreteras secundarias. No hay muchas opciones en este rango de tamaño, a menos que optes por los baratos Ditch Finder, de los que parece que hay muchos disponibles y no estaba dispuesto a correr ese riesgo. Los cambiaré dentro de las próximas 1.600 kilómetros por otro juego de Dunlop Sport Blu Response. La conducción es bastante suave, ya que el flanco es blando, lo que significa que la respuesta puede describirse como neutra a veces cuando se acelera en las curvas amplias, el agarre en seco, como era de esperar, es muy bueno junto con el agarre en mojado y hemos tenido algunas lluvias torrenciales este año. Los neumáticos Falken ZE914 que tenía antes no eran ni de lejos comparables a estos. Cuestan un poco más que la mayoría de los neumáticos, pero confío en ellos y ¿de cuántos neumáticos se puede decir eso?

Muy buen rendimiento en general, muy silencioso y noté una mejora en el consumo de combustible después de instalarlos. Hice los 4 porque había una oferta y no estaba contento con los presupuestos que tenía mi auto del último propietario. Excelente manejo en seco, bastante progresivo, el manejo en mojado también es muy bueno. Muy seguro, mucha confianza en el agarre en mojado y seco, nunca un momento de miedo. A pesar de mis mejores esfuerzos, tampoco hubo incidentes tipo aqua plane en mojado. Estos son uno de mis neumáticos favoritos, luché con mi tamaño e índice de carga para la disponibilidad en 205 50 r 17 93, pero esa es esta especificación, ya que no es tan común. ¡El único pequeño aspecto negativo para mí fue el desgaste después de 12000, los delanteros bajaron de 3 mm a aproximadamente 2,5 mm, ¡así que solo tengo un nuevo par! Traseros en 5,5 mm. No conduzcas con menos de 3 mm, especialmente en otoño. Son un poco blandos, pero brindan una excelente conducción, manejo en seco y mojado, buena respuesta. Son neumáticos muy seguros y fiables y también ahorran combustible, por lo que su desgaste es ligeramente menor que el de un Michelin o un Conti. Definitivamente los volvería a comprar para mi otro coche. Los tenía en mi segundo coche familiar, pero los he recorrido con mucha energía a velocidades de hasta 217 km/h.

Estos neumáticos se instalaron en el Passat B5.5 de 130 CV de mi padre hace 4 años. El coche se utiliza el 95 % en carreteras rurales rectas y el resto en autopistas. Solo se utiliza en la temporada de verano (abril-octubre). Es un conductor súper económico, pero tuve la oportunidad de conducir a menudo con estos neumáticos cuando hacía viajes largos. Lo primero que me viene a la mente es que son silenciosos y cómodos. Pero también se sostienen razonablemente bien cuando se les exige, con un comportamiento predecible y progresivo cuando están a punto de perder agarre. Siento que también son decentes en seco si no se está realmente exigiendo al límite. No hay aquaplaning en autopistas a una velocidad razonable. No podemos quejarnos en absoluto del desgaste, debido al estilo de conducción y las condiciones. De hecho, diría que es un desgaste excelente (el kilometraje puede ser incluso mayor, pero puse un número conservador, no estoy 100 % seguro porque no está en mi coche). Desventaja: parecen desinflados todo el tiempo incluso con una presión más alta. Flancos blandos como con cualquier neumático de bajo consumo de combustible. No sé si todavía los fabrican, pero en general quedamos muy contentos con ellos. En Serbia costaban alrededor de 63 libras esterlinas. ¡Que todos disfruten de su viaje! ;)

No he conducido muchos coches, la única otra marca de neumáticos probada fue Bridgestone en mi antiguo coche, y debo decir que no se parecen en nada, quiero decir que Bridgestone parecía tener mejor agarre en seco pero peor agarre en mojado y una característica molesta que era el ruido que hacían al hacer un trompo en el semáforo. Con los Dunlop era un mundo completamente nuevo, más silencioso incluso en carreteras de superficie irregular, los trompos eran silenciosos y la única forma de saber que estaba haciendo un trompo era si el coche se iba de lado o el motor giraba más de lo que se suponía. Tienden a subvirar un poco si presionas demasiado en las curvas, pero si tuvieran el agarre de los Bridgestone, tendría miedo de presionar tan fuerte por miedo a volcar, mi coche tiene una distancia al suelo bastante alta y suspensiones blandas. Son excelentes en superficies mojadas, puedes predecir exactamente cuándo y dónde resbalarán y cuando es una sorpresa es generalmente el hecho de que no resbalan y también el subviraje es más pronunciado en condiciones húmedas pero aún así controlable. Una cosa que desearía sería la durabilidad, las mías ya tienen 2 años y apenas recorrieron 8000 km y las delanteras parecen haber superado ya el 60% de su vida útil, mientras que las traseras parecen tener alrededor del 75%. Las paredes laterales delgadas son un arma de doble filo: son buenas para el manejo a bajas velocidades, pero malas para altas velocidades, buenas para la comodidad, malas para golpear un bordillo. Tuve 2 ocasiones en las que tuve que cambiar una porque golpeé un bordillo a 30 km/h, la última en realidad dobló un poco la llanta, así que supongo que era de esperar.

Hace cuatro años que los instalamos en el Rover 820 de la familia. Nunca hemos conducido el coche con mucha intensidad o entusiasmo, siempre de forma muy normal (quizás incluso tranquila). Aunque el agarre, tanto en seco como en mojado, siempre ha sido muy bueno, hoy hemos descubierto (por pura casualidad) que toda la parte interior de los neumáticos delanteros estaba desgastada más allá del límite legal y, de hecho, ¡se veía la estructura del neumático debajo de la banda de rodadura! Imagínate una banda de rodadura a la que le falta por completo el tercio interior. Eso es exactamente lo que hemos observado. Es algo totalmente inaceptable, nos horrorizamos muchísimo y, de inmediato, sustituimos los delanteros (ambos tenían el mismo problema de desgaste terrible) y pronto sustituiremos también los traseros; se pueden conservar para el verano, por si acaso. Sí, siempre han sido cómodos, lo que encaja perfectamente con el carácter particular del coche, pero con un índice de desgaste tan horrible, con tan solo 30.000 km (18.650 millas), no, gracias. No volveremos a comprarlos, nunca más.

Anteriormente, los neumáticos de este coche eran Dunlop FastResponse MO, Hankook Ventus Prime K125, buenos neumáticos sin ningún defecto evidente excepto un desgaste deficiente. También he utilizado Michelin Primacy 3 y Michelin Primacy 4 en este coche, no tuvieron un buen rendimiento, especialmente el Primacy 3, que fue muy pobre en este coche. Los Dunlop BluResponse son buenos neumáticos tanto en seco como en mojado, buen frenado, buena y estable estabilidad direccional, buen agarre en curvas, buen manejo y respuesta, buen confort y poco ruido. Pero la tasa de desgaste es increíblemente mala, no estoy seguro de cuántos km conduje con estos neumáticos, tal vez unos 7000-8000 km y luego se desgastaron hasta los marcadores con un 99% de conducción normal y un poco de prueba en los límites. Se estaban cayendo trozos de la banda de rodadura y parece una calidad de construcción bastante pobre, probablemente también peligrosa, especialmente cuando se conduce en autopistas/autopistas rápidas. Aunque el rendimiento de conducción es bueno sin ningún fallo, no puedo recomendar en absoluto estos neumáticos debido al terrible desgaste y el peligro evidente de que la banda de rodadura se desintegre.