En general, son buenos neumáticos, los usé durante 20 000 km en mi Corsa C, antes de que un pinchazo y una mala suspensión los dejaran inservibles, la banda de rodadura interior se había desgastado hace tiempo. En cuanto al agarre, simplemente genial, sin problemas en seco o mojado. Buena respuesta en frenado y potencia de frenado con poco derrape de 80 a 0. Con una buena suspensión, deberían haber durado al menos 50 000 km.

Comprados como neumáticos de repuesto para un Honda Jazz Hybrid. Los neumáticos originales eran Michelin Energy. El desgaste era similar al de los Michelin, mientras que la comodidad mejoró, lo que le dio al Jazz una conducción más dócil. El ruido de la carretera mejoró un poco de manera subjetiva. Los Michelin son muy buenos neumáticos para un desgaste bajo y un bajo consumo de combustible, pero los Dunlop se adaptaron muy bien al Jazz Hybrid y ofrecieron una conducción más cómoda. Volvería a comprar los Dunlop.

Monté neumáticos Dunlop Sport BluReponse en un Ford Fiesta 1.25 porque se suponía que proporcionaban un ahorro de combustible y una longevidad similares a los Michelin Energy Savers que había tenido anteriormente, pero eran un 15 % más baratos de comprar. Conduje principalmente por autopista solo en el coche (baja tensión). Los neumáticos de las ruedas traseras se desgastaron tan rápido como los delanteros, y los cuatro neumáticos se desgastaron de forma desigual en los hombros (mantengo la presión de los neumáticos ligeramente alta para los viajes por autopista, por lo que deberían desgastarse en el centro, no en los hombros) y también perdieron el equilibrio en aproximadamente el 25 % de su vida útil, lo que arruinó la comodidad de conducción y el manejo. El seguimiento se revisó varias veces durante la vida útil de los neumáticos y siempre estuvo bien, por lo que fueron los neumáticos los que tuvieron la culpa, no el coche. Aproximadamente al 75 % de su vida útil, un neumático trasero (baja tensión) desarrolló un gran bulto entre la banda de rodadura central y el hombro y rápidamente (a lo largo de aproximadamente 1000 millas durante 1 semana) desgastó la banda de rodadura restante y 2 capas de las bandas de acero. Afortunadamente, investigué la fuerte vibración y encontré el defecto antes de que explotara, ya que esto podría haber sido potencialmente fatal. Nunca volveré a comprar un neumático Dunlop y le aconsejo a nadie que lo haga. Los neumáticos ni siquiera ofrecían el rendimiento de combustible que se esperaba para el que fueron comprados.

Monté neumáticos hace 2 años. Conduje alrededor de 15 000 km/10 000 millas con esos neumáticos. Estoy bien con el manejo y el agarre. Por eso le di un buen punto. Por otro lado, el desgaste está al máximo, se ven incluso peor que mis Pirelli P7 montados de fábrica hace 7 años en 2010. Conclusión: esto es como un neumático de FÓRMULA 1: dura 10 vueltas con el máximo agarre y luego hay que cambiarlo.
Mi coche es un Passat con 140 CV, un coche familiar, NO un coche de Fórmula 1. Estoy decepcionado por este aspecto.
Pienso que pueden hacerlo mejor que esto.

No por más de 30.000 kilómetros

Muy buen neumático. Conduzco a diario por un puerto de montaña y desde que compré estos neumáticos hace dos años, ha sido un verdadero placer acelerar en las curvas. El agarre es muy estable. El desgaste es prometedor. Creo que está lejos de la mitad de su vida útil por ahora. Hasta ahora muy estable sobre mojado. No tuve que observar el comportamiento del aquaplaning ya que conduzco con mucha precaución. Obedezco la regla de la seguridad ante todo debido a los cuerpos que he visto en la carretera. Creo que el kilometraje y la larga vida útil compensan el pequeño costo adicional. Manteniendo la velocidad de crucero a no más de 100 km/h, obtengo menos de 5,0 l/100 km.

DESPERDICIO DE DINERO: Compré un par de neumáticos Dunlop Sport BluResponse en diciembre de 2016. En ese momento elegí la marca Dunlop porque pensé que tenía un buen nombre. Monté los neumáticos en la parte delantera de mi Yeti 1.4 diésel Greenline de 3 años que había recorrido menos de 40.000 millas con los neumáticos Continental originales que eran nuevos. Ahora es abril y el coche ha recorrido como máximo 6.000 millas y me quedan 4 mm de banda de rodadura. Mis neumáticos traseros Continental originales de 3 años tienen más banda de rodadura que los neumáticos delanteros Dunlop de 4 meses. Sí, son silenciosos, tienen un agarre medio y una buena eficiencia de combustible, pero les doy cero longevidad. Tengo la intención de mantenerme alejado de Dunlop o Good Year por ese motivo.

Después de 45.000 km (con un coche pesado de 1350 kg), puedo decir que estos neumáticos son fantásticos. Duran mucho, son cómodos y tienen un manejo excelente. Lo mejor que puedo decir de ellos. Los volveré a comprar.

Al reemplazar los neumáticos runflat de mi BMW 118d, elegí estos por su alto nivel de agarre en superficies mojadas y secas y por los niveles de ruido. Si bien me llevó un poco de experimentación lograr las presiones correctas (31 adelante, 30 atrás), estos son mucho más silenciosos y cómodos que los neumáticos runflat de Hankook que tenía antes. El ruido es más un silbido de ruido blanco que el rugido típico de un neumático. Muy bueno.

Los instalé en mi Fiesta 1.25 2009 y descubrí que estos neumáticos tienen un excelente manejo y son silenciosos, con un agarre en mojado y en curvas sorprendentes.
Sin embargo, en un automóvil de potencia modesta y liviano con menos de 8000 millas, principalmente conducido en carreteras locales A y B, han mostrado un desgaste considerable, particularmente en las ruedas motrices delanteras, mientras que esperaría que las ruedas delanteras se desgasten más rápido en un vehículo con tracción delantera, siento que la cantidad de desgaste es excesiva para el kilometraje cubierto. Probaré Goodyear EfficentGrip Perfomance, que tienen un precio similar; espero que ofrezcan un rendimiento similar con una mayor durabilidad.

Excelente agarre en seco, muy bueno, diría lo mismo para el manejo en mojado... Pero en el desgaste puedo decir que después de aproximadamente 25.000 km algunas grietas en la línea central del neumático fueron un poco incómodas. Generalmente conduzco aproximadamente 10.000 km por año en todas las condiciones de la carretera y los tengo. Ahora por 33.000 km... Con respecto a la etiqueta de consumo de combustible, personalmente diría que no es gran cosa... En general, estoy contento con ellos en comparación con los Continental premium contact 2 que traía mi auto... Los compraría nuevamente.

Compré dos neumáticos 195/55 H15 para la parte delantera de mi Skoda y noté una mejora inmediata en los niveles de ruido y la calidad de conducción en cuanto salí del taller de montaje de neumáticos. Me quedé tan impresionado un par de kilómetros más adelante que consideré seriamente volver a comprar dos más para la parte trasera. Sólo mi mujer me detuvo recordándome que me había estado quejando antes ese mismo día de todos los gastos que se estaban "acumulando". Pagué 140,98 libras esterlinas por el par en National Tyres, que era un buen precio, ya que muchos otros cotizaban entre 80 y 90 libras esterlinas cada uno por este neumático y otras marcas adecuadas. Sin embargo, dejando el precio a un lado, me decidí por los Dunlop, ya que me impresionaron las buenas calificaciones que se dieron en cada clase en cuanto a economía, rendimiento en clima húmedo y niveles de ruido. Sobre la base de mi limitada experiencia hasta ahora (en cuanto a los excelentes niveles de ruido y calidad de conducción), espero que las altas calificaciones de las pruebas en cuanto a economía y rendimiento de frenado también se confirmen a medida que recorra más kilómetros. Estoy deseando colocar dos más en la parte trasera tan pronto como haya usado más los originales y La Buena Señora me dé permiso.