Lo que dicen los propietarios resumido de 168 reseñas
A través de 168 reseñas, el Dunlop Sport BluResponse se describe con mayor frecuencia como un neumático de verano silencioso y cómodo, con un fuerte rendimiento de frenado/manejo en seco y una adherencia en mojado muy tranquilizadora y resistencia al aquaplaning. Muchos conductores también informan sobre una baja resistencia a la rodadura con beneficios notables en la economía de combustible. Los inconvenientes más comunes son el desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado y una sensación de flanco blando/débil que puede reducir la precisión de la dirección y, para algunos, provocar daños en el flanco o sensibilidad a los pinchazos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 164 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 195 valoraciones
El agarre en seco es fenomenal, al igual que el agarre en mojado. El frenado en seco es muy bueno y el sistema ABS solo se activa en frenadas de emergencia. El frenado en mojado también es muy bueno, pero el sistema ABS interfiere antes que en el frenado en seco. Conduje bajo una lluvia intensa y tenía confianza para conducir a ~100 km/h sin ningún signo de problema. Una vez conduje sobre agua estancada en el primer carril, yendo a ~55 km/h y no pasó nada malo, aunque el neumático delantero derecho estaba dando vueltas en la superficie del agua. Me di cuenta de eso porque las revoluciones subieron repentinamente, pero el auto mantuvo su dirección. El manejo es bueno solo si inflo los neumáticos a una presión de 2,1 bar como dice el fabricante del automóvil. La respuesta de la carretera está fuertemente relacionada con la presión correcta de los neumáticos y debe hacerse al menos cada 2 semanas para disfrutar de la conducción del automóvil en carreteras secundarias de manera enérgica. Si la presión de los neumáticos está por debajo del valor especificado, el automóvil se siente como si estuviera sobre neumáticos de gelatina. La comodidad en asfalto liso o cemento es buena, pero tienden a ser un poco ruidosos en carreteras de asfalto o cemento en mal estado. El desgaste es excelente, considerando que conduje 20790 millas y la banda de rodadura del neumático es la mitad de lo que era cuando era nuevo. ¡Volvería a comprar este neumático con seguridad!
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Excelente neumático, el agarre en seco y mojado es notable, no patina ni siquiera al límite en curvas cerradas y con el acelerador a fondo. Sin duda, los recomiendo, los volvería a comprar sin dudarlo.
Un juego bastante nuevo de estos vino con mi Suzuki SX4. Acentuaron la conducción dura del automóvil, y la dirección tenía una sensación "pegajosa" en la posición recta. Se agarran bien en una carretera seca y cálida, pero son muy pobres en mojado. Fue muy fácil hacer girar las ruedas al salir hacia el tráfico en movimiento en una carretera mojada (no hay control de tracción en el SX4). No soy ningún experto, pero el diseño de la banda de rodadura parece poco más que el de unos neumáticos lisos con ranuras longitudinales, ya que las ranuras laterales se desgastan muy rápidamente cuando son nuevas. Sé que esto es contrario a la opinión de la gran mayoría aquí, pero es lo que he experimentado y supongo que las comparaciones de pruebas se realizan con neumáticos nuevos. Los deseché a los 5 mm y instalé un juego de climas cruzados, que proporcionaron el mismo tipo de gran mejora que habían logrado en mi Saab 9-3. Dirección, agarre en superficies mojadas y conducción mejorados, y mucho, mucho más silencioso.
Es un neumático que volvería a comprar. Es un buen neumático para todo uso, es silencioso y tiene muy buenas sensaciones tanto en seco como en mojado. El frenado es perfecto, solo a temperaturas inferiores a 12 °C. El neumático trabaja mucho para ofrecer el rendimiento que esperaba. Recomendaría el neumático y quedé muy satisfecho con él. ¡Buen trabajo Dunlop!
Durante los primeros 15.000 km, el neumático estaba bien, silencioso. Después de eso, se volvió muy ruidoso, era como si tuviera un rodamiento roto, así de ruidosos son ahora. Nunca, pero nunca más compraré esta marca. Cuando digo ruidosos, quiero decir que no puedes permanecer en el auto.
En general, son buenos neumáticos, los usé durante 20 000 km en mi Corsa C, antes de que un pinchazo y una mala suspensión los dejaran inservibles, la banda de rodadura interior se había desgastado hace tiempo. En cuanto al agarre, simplemente genial, sin problemas en seco o mojado. Buena respuesta en frenado y potencia de frenado con poco derrape de 80 a 0. Con una buena suspensión, deberían haber durado al menos 50 000 km.
Comprados como neumáticos de repuesto para un Honda Jazz Hybrid. Los neumáticos originales eran Michelin Energy. El desgaste era similar al de los Michelin, mientras que la comodidad mejoró, lo que le dio al Jazz una conducción más dócil. El ruido de la carretera mejoró un poco de manera subjetiva. Los Michelin son muy buenos neumáticos para un desgaste bajo y un bajo consumo de combustible, pero los Dunlop se adaptaron muy bien al Jazz Hybrid y ofrecieron una conducción más cómoda. Volvería a comprar los Dunlop.
Monté neumáticos Dunlop Sport BluReponse en un Ford Fiesta 1.25 porque se suponía que proporcionaban un ahorro de combustible y una longevidad similares a los Michelin Energy Savers que había tenido anteriormente, pero eran un 15 % más baratos de comprar. Conduje principalmente por autopista solo en el coche (baja tensión). Los neumáticos de las ruedas traseras se desgastaron tan rápido como los delanteros, y los cuatro neumáticos se desgastaron de forma desigual en los hombros (mantengo la presión de los neumáticos ligeramente alta para los viajes por autopista, por lo que deberían desgastarse en el centro, no en los hombros) y también perdieron el equilibrio en aproximadamente el 25 % de su vida útil, lo que arruinó la comodidad de conducción y el manejo. El seguimiento se revisó varias veces durante la vida útil de los neumáticos y siempre estuvo bien, por lo que fueron los neumáticos los que tuvieron la culpa, no el coche. Aproximadamente al 75 % de su vida útil, un neumático trasero (baja tensión) desarrolló un gran bulto entre la banda de rodadura central y el hombro y rápidamente (a lo largo de aproximadamente 1000 millas durante 1 semana) desgastó la banda de rodadura restante y 2 capas de las bandas de acero. Afortunadamente, investigué la fuerte vibración y encontré el defecto antes de que explotara, ya que esto podría haber sido potencialmente fatal. Nunca volveré a comprar un neumático Dunlop y le aconsejo a nadie que lo haga. Los neumáticos ni siquiera ofrecían el rendimiento de combustible que se esperaba para el que fueron comprados.
Monté neumáticos hace 2 años. Conduje alrededor de 15 000 km/10 000 millas con esos neumáticos. Estoy bien con el manejo y el agarre. Por eso le di un buen punto. Por otro lado, el desgaste está al máximo, se ven incluso peor que mis Pirelli P7 montados de fábrica hace 7 años en 2010. Conclusión: esto es como un neumático de FÓRMULA 1: dura 10 vueltas con el máximo agarre y luego hay que cambiarlo. Mi coche es un Passat con 140 CV, un coche familiar, NO un coche de Fórmula 1. Estoy decepcionado por este aspecto. Pienso que pueden hacerlo mejor que esto.
