Dunlop Sport BluResponse Reseñas - Page 2

Excelente neumático en seco, ¡la aceleración lateral es alta! La respuesta de la carretera es excelente. Sin embargo, el neumático es blando y no dura mucho. Logré recorrer 25.000 km con un juego de neumáticos traseros y 32.000 km con un juego de neumáticos delanteros (un automóvil con motor trasero). Se adaptan muy bien a un automóvil deportivo ligero. El ahorro de combustible también es bueno. La mayor desventaja es el rendimiento en mojado al final de su vida útil. Me quedan 2 mm de banda de rodadura en las 4 esquinas y una rotonda ligeramente húmeda es aterradora. Así que los reemplazaré lo antes posible.

Excelente agarre en condiciones húmedas y secas. Uno de los mejores neumáticos de verano que he conducido.

Siempre compré los Sport Blue Response porque se ven bien y duran bien, pero tienen muy buen agarre y no son muy caros para un neumático de alta gama.

Los tuve en 2 autos diferentes. La vida útil es muy promedio (Michelin Pilot Sport 4 con la misma banda de rodadura 340 dura mucho mejor). El aspecto se deterioró muy rápidamente y uno desarrolló una gran zona plana solo en la banda exterior de la banda de rodadura. Otros tienen paredes laterales abultadas, que no parecen peligrosas, pero tampoco se ven bien. El agarre en seco está bien, pero el manejo es blando. La comodidad es razonable. El agarre en mojado es muy decepcionante. No los recomendaría por su longevidad, en particular por el deterioro, el abultamiento y la zona plana.

Si conduces algo que se acerque a lo deportivo, aléjate de estos. No sé cómo se pueden considerar de rendimiento ultraalto, mis Nokia de invierno tienen más estabilidad en condiciones cálidas y secas. Tienen una pared lateral blanda y el agarre es promedio, se vuelven inestables en curvas a alta velocidad, tuve Sailuns con más respuesta... Casi choco contra un poste... Lo único bueno que puedo decir es que son cómodos en los baches y tienen baja resistencia a la rodadura, aparte de eso, son una porquería. También tuve Dunlop en otros autos, todos son terribles.

Neumáticos muy agradables para conducir, ruedan bien, después de usar neumáticos de invierno como neumáticos para todas las estaciones, la diferencia era como el día y la noche, no quiero volver a usar neumáticos de invierno en verano nunca más. No soy un conductor agresivo, conduzco dentro de los límites de velocidad, realmente no los exigí, pero su lado fuerte es más en seco que en mojado. Aunque si no eres un conductor agresivo, no deberían decepcionarte en mojado. No parecen desgastarse rápidamente con mi estilo de conducción, probablemente recorrieron unos 30.000 km. El problema son los flancos débiles, un ligero golpe en el bordillo a una velocidad de unos 5-8 km/h fue suficiente para que se produjera un pequeño bulto. Es casi invisible, pero puedo sentirlo cuando froto mi mano contra ese lugar. Lo reviso regularmente y no empeora durante unos 10.000 kilómetros. Leí sobre flancos débiles de otros usuarios y esto es cierto. Es realmente una pena que un fabricante como Dunlop fabrique un neumático con flancos tan débiles. Si volviera a pensar en comprar Dunlop, primero comprobaría si hay algún problema con los flancos en las reseñas. Si es así, probablemente no los volvería a comprar.

Los neumáticos pierden agarre fácilmente en las curvas y a baja velocidad, incluso en aparcamientos. Muy deficiente teniendo en cuenta el precio y las expectativas de venta. Solo para confirmar, los neumáticos nuevos se instalaron hace un par de meses y la presión es correcta.

Los conduje en un Citroën C4 1.6 ehdi durante aproximadamente un año y medio y 25.000 km en carreteras mixtas, el 20 % del tiempo con brío y el resto con una conducción normal, como con cualquier otro neumático que tengo. Son buenos neumáticos, en general, buen agarre en seco y con peso, buen agarre en curvas y respuesta también. Encontré un problema con ellos cuando nevó inesperadamente y la goma se puso rígida y muy resbaladiza, así que si estás en una zona donde puedes encontrarte con temperaturas por debajo de los 7 grados, estos no son la mejor opción. No he tenido el mismo problema con los Michelin Primacy 4 o 3, estos también funcionan con nieve y bajas temperaturas. Otro inconveniente, en comparación con los Primcay, es que este Dunlop se desgasta aproximadamente un 30 % más rápido. Con los Michelin Primacy puedes hacer 80.000 km, con estos, probablemente 60.000 como máximo. En general, son buenos neumáticos de verano, silenciosos, cómodos y seguros.

Más que satisfecho con todos los aspectos de los neumáticos, excepto tener que reemplazar los cuatro después de solo dos años y medio y solo 5000 millas debido al agrietamiento de la goma en la base del dibujo de la banda de rodadura. Las paredes laterales estaban bien y el desgaste de la banda de rodadura era como nuevo, como era de esperar después de solo 5000 millas en ciudad. Para un buen neumático de precio medio, que el taller me diga que no espere mucho más de la marca, que representan una relación calidad-precio terrible, ¿o el mío fue un defecto de fabricación?

Me sorprenden algunos de los informes negativos, pero bueno, cada uno tiene una opinión. He estado usando neumáticos Dunlop en todos mis coches y motos durante años y nunca he tenido ningún problema. Excelente respuesta en carretera, bueno en mojado con manejo positivo. También muy silencioso con poco ruido de carretera, pero eso podría tener algo que ver con el aislamiento de la cabina de Ford.

El Golf venía con neumáticos Continental, malos. Los cambié por los Dunlop, que mejoraron enormemente el agarre de la dirección aquí en la calurosa España. Son neumáticos excelentes, seguros y con buen agarre.

Son los originales del Jaguar XE 180d (algunos modelos), pero tienen una tendencia real a no poder aplicar par en superficies mojadas. Salir derrapando de las rotondas no es muy divertido. Duraron 23.000 millas. El coche siempre se manejaba con mucha seguridad en superficies secas y mojadas, pero no se comportaba bien al acelerar con fuerza en superficies mojadas. Son bastante silenciosos y cómodos en conducción a velocidad crucero y sobre baches. Los neumáticos nuevos que se están montando ahora revelarán cuánto de eso es Jag y cuánto es Dunlop.