Lo que dicen los propietarios resumido de 97 reseñas
Los propietarios elogian especialmente el Dunlop SP Sport 01 por su agarre en seco, su comportamiento y la duración de la banda de rodadura; algunos comentarios de las últimas etapas de uso mencionan un kilometraje considerable. El desgaste no convence a todo el mundo, pero las menciones favorables superan en más del doble a las quejas. El ruido de rodadura es el principal inconveniente recurrente: se critica en casi tres de cada diez reseñas y algunos comentarios sobre el final de la vida útil indican que el neumático se vuelve más ruidoso. Las opiniones sobre el agarre en mojado se reparten por igual entre positivas y negativas, por lo que es un argumento de recomendación menos fiable que el rendimiento en seco. El confort de marcha también genera opiniones divididas, mientras que la respuesta de la dirección tiende a ser positiva, aunque sin el mismo consenso que el comportamiento en seco.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 95 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 124 valoraciones
Ajuste original. Al principio estaba muy contento, pero cuando la profundidad de la banda de rodadura bajó a unos 4 mm, el agarre se redujo significativamente. El agarre es muy deficiente en aceleración sobre mojado y, más recientemente, también en seco. Menos mal que no aprieto en las curvas.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Venía con un coche skoda fabia 1.9 tdi sport No puedo creer lo que dicen sobre este neumático. Este es el segundo auto que los uso y la llanta está casi perfecta. En seco o en mojado, no en nieve, sin agarre en absoluto, neumático muy rígido En mojado iba en curvas a 80 km/h y tenían 4 años Y mis caminos están bastante desgastados en las curvas y no ofrecen mucho agarre en absoluto. Tengo un par de pinchazos en la rueda delantera izquierda y tuve que cambiarla a los 20.000 km, la trasera duró 40.000 km y sigue funcionando. Mi talla es de unos 95 euros así que tampoco son tan baratos Pero lo recomendaría para un coche pequeño y rápido.
El lado positivo es que han durado bastante bien. Funcionan muy bien en seco, pero en cuanto se mojan, eso cambia y no pueden frenar muy rápido; no tienen agarre en absoluto. Casi chocamos con dos autos por detrás. Con menos de 4 mm, son muy resistentes y hacen aquaplaning todo el tiempo cuando llueve. Cuando eran nuevos, funcionaban bien con la nieve, pero no tanto con menos de 6 mm. Nunca me sentí seguro después de los primeros 6 meses, cuando se usaron hasta el punto de que mi auto se siente inestable a más de 50 en autopista en condiciones húmedas.
Reemplazo con Goodyear Ultra Grip 8, las críticas sobre este neumático son increíbles para el invierno
Los neumáticos solo se han probado en carreteras griegas (una prueba bastante dura, ¿eh?) y son bastante buenos en condiciones secas. Sin embargo, cuando están lo suficientemente calientes parece que la frenada se deteriora e incluso resbalan. En condiciones húmedas son muy malos y giran mucho en las aceleraciones. Nunca hay que llevarlos al límite cuando llueve. El desgaste es muy bueno, los he cambiado dos veces y todavía creo que puedo hacer otros 15 km. Por lo tanto, los cambiaré en el cuarto año de uso, que es el máximo que uso con neumáticos porque se endurecen después de 4 veranos. Por último, son muy silenciosos, pero no los volveré a elegir, aunque VW lo hizo para mi coche. Puede que opte por Conti Eco Contact 5 o algo así.
Neumáticos suministrados por el fabricante original. Excelentes para la maniobrabilidad y el agarre, aunque las presiones de los neumáticos recomendadas por FIAT parecen demasiado altas si se conduce solo. Los neumáticos tienen un flanco bastante rígido y goma dura e incluso con la presión reducida en 5 psi y el coche conducido a toda velocidad, se mantuvieron fríos.
El desgaste de los neumáticos fue excelente, los delanteros duraron al menos 20.000 millas y los traseros probablemente 30.000.
La comodidad no era una prioridad y el coche tiene una suspensión muy rígida.
Sobre la nieve iban bastante bien para ser neumáticos de verano pero con la lluvia el rendimiento bajaba bastante por lo que nunca daban una sensación de gran confianza y una vez por debajo de los 4mm hacían aquaplaning un par de veces.
Buenos neumáticos en condiciones secas. Con poca nieve o hielo se comportaron terriblemente. No confío en los neumáticos cuando están ligeramente desgastados. No los volvería a comprar.
Mi coche es un VW Passat 1.9 TDi. La velocidad máxima de este coche es de 191 km/h. Lo compré en un concesionario de neumáticos conocido. No tenían el neumático que quería para la velocidad máxima permitida. Me recomendaron estos Dunlop. Las primeras 1600 km funcionaron bien. Luego empezó el ruido. ¡Increíble! Empeoró a medida que se desgastaban los neumáticos. Ahora el ruido de los cojinetes es enorme a 65 km/h y más. Nunca más.
Conduzco un BMW Serie 1 Coupé con paquete deportivo M con llantas delanteras 215/40/R18 y traseras 245/35/R18.
En condiciones secas, tengo un poco de sobreviraje, pero el agarre en el asfalto es increíble. En condiciones húmedas, he notado que el sobreviraje aumenta y que necesito reducir un poco la velocidad. He conducido el coche también en condiciones invernales extremas con estos neumáticos y he tenido algunos problemas con los frenos, pero no con la dirección cuando conducía a bajas velocidades. A velocidades más altas, he tenido muchos más problemas.
He conducido 38.000 millas con estos neumáticos y puedo decir que el desgaste es menor al esperado. Los neumáticos hacen más ruido del esperado, pero cuando se conducen con neumáticos Run Flat, no hay problema.
Buenos en carreteras secas, pero muy malos en curvas mojadas, especialmente cuando empiezan a desgastarse. Salir de cruces muy transitados en mojado es muy patinador, por decir lo menos, pero realmente noté que son malos en mojado en rotondas más pequeñas del Reino Unido, donde noté mucho subviraje a menos que redujera la velocidad mucho más de lo normal. Además, este año fueron inútiles en la nieve (2 pulgadas). Curiosamente, mi otro coche, que es un Golf mk6 Gti, también venía con neumáticos Dunlop como OEM y los encontré realmente malos en mojado. A pesar de que el coche era nuevo, cambié todos los neumáticos por unos continentales en el Gti y los encontré considerablemente mejores en mojado (Sport Contact 5).
Para mi Tiguan, simplemente estoy haciendo lo mismo con un UHP 4x4 continental de contacto cruzado, ya que tendrán un control mucho mejor en mojado y, por lo tanto, seguridad, que valoro mucho más que una economía de combustible ligeramente mejor o el desgaste de los neumáticos, etc., y como no salgo de la carretera, excepto para conducir sobre césped cortado o un poco de barro en caminos secundarios, estos son buenos para mí.
En resumen Seco = bueno Mojado = muy malo Nieve = malo (de todos modos, cambiaría a neumáticos de invierno durante el invierno) Desgaste = bueno Nivel de ruido de la carretera = bueno (bajo nivel de ruido)
Muy buenos neumáticos. Nadie espera que un Jazz vaya rápido... pero nadie puede escaparse. Una vez que estos neumáticos se desgastan, se vuelven ruidosos, pero son los más silenciosos que he encontrado, además de que el manejo es excelente. No son tan buenos en la nieve, pero eso era lo que esperaba. Sin embargo, no me quedé atascado ni choqué.
