Lo que dicen los propietarios resumido de 97 reseñas
Los propietarios elogian especialmente el Dunlop SP Sport 01 por su agarre en seco, su comportamiento y la duración de la banda de rodadura; algunos comentarios de las últimas etapas de uso mencionan un kilometraje considerable. El desgaste no convence a todo el mundo, pero las menciones favorables superan en más del doble a las quejas. El ruido de rodadura es el principal inconveniente recurrente: se critica en casi tres de cada diez reseñas y algunos comentarios sobre el final de la vida útil indican que el neumático se vuelve más ruidoso. Las opiniones sobre el agarre en mojado se reparten por igual entre positivas y negativas, por lo que es un argumento de recomendación menos fiable que el rendimiento en seco. El confort de marcha también genera opiniones divididas, mientras que la respuesta de la dirección tiende a ser positiva, aunque sin el mismo consenso que el comportamiento en seco.
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Valoraciones de propietarios media de 124 valoraciones
NUNCA he tenido neumáticos delanteros de un coche con tracción delantera que duren más de 22.000 millas, estos neumáticos delanteros han recorrido 29.000 millas y todavía les quedan al menos 3.000 millas. Los neumáticos traseros parecen casi nuevos y estoy deseando que duren alrededor de 45.000 millas. ¡Bien hecho, Dunlop! :)
Los hice instalar de fábrica en mi nuevo Mazda6. Son los peores neumáticos que he tenido. No tienen agarre, especialmente en condiciones húmedas y grasosas. Tuve algunos malos momentos con ellos. Los reemplacé por unos Nokian y son como la noche y el día.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los tenía instalados en el BMW X3 cuando compré el auto, así que los reemplacé por otro juego, Dios mío, no puedo escucharme, creo que el ruido de la carretera es muy fuerte. Acabo de instalar Uniroyal Rain 3 y ahora tengo un cuidado mucho mejor.
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Compré un Insignia Sports Tourer VXLine 2012 con neumáticos Dunlop SP Sport 01. Son quizás los peores neumáticos que recuerdo haber usado. En las autopistas el ruido es espantoso, aunque admito que aún no he probado otro neumático en este coche para compararlo, pero el ruido de los neumáticos es lo suficientemente fuerte como para dificultar la conversación con un pasajero del asiento trasero. Sin embargo, es el agarre en mojado lo que me empuja a deshacerme de ellos. Ha sido un verano relativamente seco, pero tan pronto como las carreteras están húmedas puedo sentir que el agarre desaparece y las pocas veces que la carretera ha estado realmente mojada, el control de tracción se activa al arrancar.
En general, no dan mucha confianza sobre mojado, lo cual es extraño porque las críticas sobre estos neumáticos son bastante buenas. Casi me hace preguntarme si son imitaciones falsas en lugar de los Dunlop auténticos.
Neumático bastante mediocre a un precio superior al promedio. Hay muchos otros para tener en cuenta además de este.
46%
Miembro
185/55 R15 H
805 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Me instalaron estos neumáticos en la parte delantera de un MGTF que compré. El manejo y la sensación eran horribles. Los cambié por un par de Avon y el manejo y la dirección cambiaron. ¡Nunca volveré a comprar estos Dunlop!
Miembro
185/65 R15
Los neumáticos son buenos, pero no especialmente buenos. Me parecieron ruidosos y con poca respuesta a la carretera. Los compararía con los Continental Conti Eco Contact 3. A modo de comparación, los Michelin Alpin A4 y los BF Goodrich G force son más silenciosos en cualquier situación, especialmente en ciudad. Los neumáticos son duros, no blandos.
Uno de los mejores neumáticos que he usado. Cómodos, silenciosos, muy buen comportamiento en seco y bastante buenos en mojado. Paran muy muy bien sobre todo si se calientan bastante. Conduzco principalmente por carreteras de una o dos calzadas y autopistas de las afueras de la ciudad, a una velocidad de alrededor de 55 mph, ocasionalmente hasta 90 mph al adelantar. La respuesta de la dirección y la respuesta son La estabilidad en línea recta y precisa es buena. En general, la pisada es muy segura. Lo mejor de todo es la vida útil de estos neumáticos, ahora tienen 3 mm y han recorrido 38.000 millas.
El coche venía de fábrica con neumáticos Pirelli Cintauro, que también eran muy buenos, pero no duraban ni la mitad. Y los neumáticos Dunlop costaban 48 libras cada uno, en comparación con los Pirelli originales, que costaban alrededor de 60 libras.
Los tuve en mi BMW durante dos temporadas. Excelentes neumáticos, excelente agarre y respuesta de los neumáticos. El agarre en superficies mojadas sigue estando por encima de la media, pero no es excelente.
Buenos neumáticos, pero nada grave, no una ventaja importante. No digo que sea una porquería, pero el rendimiento es moderado y un poco ruidoso a altas velocidades (más de 100 km). En conducción extrema nunca perdí el control, solo creo que tenía una comprensión un poco extraña de la carretera. También sobrevivió bien durante 60.000 km. Cambié esos neumáticos por Goodyear F1 Assymetric 2 en un mes.
Un neumático que se desgasta bien, hace poco ruido en la carretera y tiene un agarre decente en todas las condiciones. Se lo recomendaría a cualquiera y yo mismo volvería a comprarlo.
Se ajustan de serie en mi Yeti, tienen un buen agarre y han durado mucho. Las desventajas son que son ruidosos y están empeorando, el agarre en climas húmedos ha disminuido y se deslizan bastante a medida que se acercan a los 3 mm. Sin embargo, la respuesta en curvas sigue siendo muy precisa, mucho mejor que los neumáticos Goodyear Efficient Grip Performance que también están en el auto (2 de cada uno en este momento)
