Reseñas del Continental SportContact 7 - Página 7

Compré estos "Conti 7" porque se promocionaban como los nuevos "neumáticos de hormiga" para reemplazar mis neumáticos originales de automóvil nuevos: los Hankooks, que duraron maravillosamente casi 52.000 km.
Kms ahora hoy 19 de Junio - 55.800.
¡Juego de cuatro (4) neumáticos Continental XL SportContact 7 montados el 10 de abril = $2380!
En 3.800 km, he tenido 2 pinchazos y un talón roto en otro neumático que necesité sustituir.
¡¡¡NUNCA JAMÁS he tenido neumáticos tan malos!!!
¡Tampoco es barato, 605 dólares por neumático!
Si pudiera los reemplazaría en un instante.
Último pinchazo reparado hoy.
No estoy conduciendo a ningún lugar diferente a donde lo he hecho en la vida con este auto y el estilo de conducción no es diferente.
Para que lo sepas, soy una conductora de unos 50 años.
Me encanta conducir y mi coche, pero ahora, honestamente, me siento literalmente paranoico al conducir con estos neumáticos Conti 7. Si salgo mañana, ¿qué posibilidades tengo de llegar a casa sin OTRO pinchazo?
Hazte un favor: ¡NO malgastes tu dinero en SportContact 7 Continentals!

Después de quitar los neumáticos Michelin PS4 de las ruedas traseras, noté que el flanco era más rígido en el Michelin en comparación con el Continental. Y una vez colocado en la llanta, el protector de la llanta era notablemente más pequeño en el Continental. Sentí después de los primeros 400 km aproximadamente que el Conti no proporcionaba tanto agarre en seco como el PS4 anterior. Podía sentir que el flanco era mucho más indulgente. Así que esperaba un mayor agarre inicial. No fue así, pero era más cómodo. El agarre en mojado era aproximadamente el 85%-90% del del PS4. Y cuando el Conti perdió tracción, fue menos progresivo. Y da poco en el camino de la advertencia.
Después de 5.000 millas y con el clima ahora un poco más fresco a 8 grados Celsius, el Conti ahora pierde tracción más repentinamente al acelerar, ya sea en una curva o al conducir en línea recta. Mi BMW F30 330e está usando una puesta a punto de etapa 2 y está produciendo alrededor de 380 bhp y 640 lb/ft de torque. Además, el peso de las baterías directamente sobre el eje trasero agrega otro desafío a los neumáticos. Por lo tanto, el auto puede ser duro con los neumáticos. Pero el PS4 y anterior a eso, el Good Year F1 Super Sport se las arregló mejor y fueron superiores al Conti Sport Contact tanto en condiciones húmedas como secas. Además, ambos proporcionaron una mejor respuesta cuando la tracción se volvió limitada.
Tal vez funcionen mejor en otros coches, pero ¿los recomendaría para un BMW 330e? ¡Les diría un rotundo no!
Para mi próximo neumático optaré por una PS4/PS5 o por Good Year Super Sport.

Este año hice 16.600 km desde marzo de 2023 hasta noviembre de 2023. Me decepcionó muchísimo ver que los neumáticos se habían desgastado bastante rápido y solo conduje el auto sobre asfalto (sin pista) y ocasionalmente con algo de control de lanzamiento. Apenas podré usarlos el año que viene con 1 mm restante hasta el indicador de desgaste, es arriesgado y podría tener que cambiarlos nuevamente.

Ahora bien, aparte del desgaste que me parece terrible para un neumático de carretera caro y de alta gama, encuentro que el agarre es muy bueno tanto en superficies mojadas como secas, SIN EMBARGO, esto sucedió solo hasta que los neumáticos comenzaron a desgastarse, luego comencé a perder agarre y muy a menudo las ruedas giraban cuando pisaba el acelerador... Comencé a culpar a la unidad Haldex, así que hice un mantenimiento de Haldex pensando que la tracción trasera no estaba funcionando correctamente, pero, de hecho, eran solo los neumáticos los que perdían agarre porque una vez que se acercan al indicador de desgaste, se acabó.

Conclusión: neumáticos muy buenos en general para un período limitado, hasta un máximo de 15.000 km, probablemente 20.000 si conduces en modo confort todo el tiempo, sin embargo, pagar 800 euros por estos neumáticos, ¿realmente vale la pena? Estoy bastante seguro de que hay otras marcas en el mercado, no tan populares como Continental con un precio más bajo, pero al menos con el mismo rendimiento.

Comparando este neumático con Michelin PS4S y Goodyear SuperSport.
La CS7 es superior a ambas en cuanto a agarre en superficies mojadas, ¡lo cual es simplemente fenomenal! Mucho mejor que la GY SS y también mejor que la PS4S.
No necesitan calor para agarrarse, lo que también es una gran ventaja. Buen agarre en seco, predecibles, buena comodidad, etc.

Conduzco muy rápido y hasta hace un mes pensaba que este era el mejor neumático que se podía comprar. Sigo pensando que es así para la mayoría de la gente, pero no para mí.

Cuando conduces muy rápido por la carretera (y me refiero a una velocidad que te lleva a la cárcel en la mayoría de los países), se desintegran. Los míos empezaron a descascararse después de conducir 20 km en una carretera cerrada.
Luego los llevé a un trackday, los puse en la parte trasera del auto, porque estaba lloviendo, y funcionaron muy bien, aunque estaba mojado. Tan pronto como se secó, el borde exterior del neumático desapareció en una vuelta, simplemente se deslaminó. Eso sí, esto fue en la parte trasera de un auto de tracción delantera, tenía GY SS en la parte delantera y estaban como nuevos.

Así que, si conduces rápido la mayor parte del tiempo, compra el GY SS. Si necesitas un neumático que sea fenomenal tanto en seco como en mojado y no lleves el coche al límite, compra el CS7, que es realmente así de bueno.

El agarre en mojado de mi Boxster se transformó (235/35R19 delante y 265/35R19), y el agarre en seco también parece haber mejorado. Antes, el coche usaba neumáticos Michelin (Sport Cup 2 delante, Super Sport detrás, ambos con clasificación Porsche N2), que, aunque impresionaban cuando estaban calientes en seco, eran preocupantes en mojado y podían ser terriblemente espantosos en agua estancada.
En general, el coche parece más silencioso, más cómodo y mejor equilibrado, con una respuesta excelente; todavía tengo que encontrar el límite de agarre en carretera seca o incluso mojada, pero hacen que el coche sea más agradable de conducir, así que lo uso más.
Siempre me preocupa el agua estancada en este auto debido a la sección de neumáticos relativamente ancha y al peso liviano, pero hasta ahora han funcionado bien sin los problemas de aquaplaning que las pruebas de revisión de neumáticos lo harían preocuparse, aunque eso es en comparación con los neumáticos Michelin de rendimiento / opción de día de pista.
No estoy seguro de los índices de desgaste, todavía no he notado ningún cambio significativo en 3000 millas, pero los neumáticos eran significativamente más baratos que otras marcas premium en ese momento.

Neumáticos fantásticos. Siempre he sido un hombre Michelin, pero como estaba buscando algo diferente, mejor probar lo mejor. ESTOY IMPRESIONADO. Neumático excepcional con una respuesta excelente. Conduzco muy duro tanto en la carretera como en la pista, por ejemplo, en Nürburgring, y no mostraron signos de sobrecalentamiento incluso después de 5 vueltas en seco y caliente, aunque cuando estás al límite tienden a tener un ligero sesgo de subviraje. (nota al margen: requieren algo de calor para estar al 100%). El agarre en mojado es muy bueno de nuevo, tanto en la pista como en la carretera, no tan bueno como un Uniroyal Rainsport 5, pero sigue siendo genial. Tenía una preocupación sobre la cantidad de banda de rodadura que tiene cuando el neumático es nuevo, parece ser de alrededor de 5 mm, lo que parece una tontería. Sin embargo, tengo 7000 millas y ahora hay que cambiar las traseras (incluido el uso en pista y el hombro interior está desgastado, el neumático central está a 2,8 mm), lo que en general creo que es muy impresionante. Si lo comparamos directamente con la PS4S, elegiría la Conti 7 principalmente por su increíble durabilidad y lo versátil que puede ser, sin mencionar el ahorro de precio. No puedo opinar realmente sobre la comodidad, ya que uso un perfil bajo de '25'. NO TE DUERMAS CON LA SPORT CONTACT 7