Reseñas del Continental SportContact 7 - Página 10

Todavía no hay muchas reseñas de estos neumáticos, pero basándome en la excelente reseña de este sitio, decidí darles una oportunidad cuando mis Michelin Pilot Super Sports llegaran al final de su vida útil. El M4 es un coche exigente con sus neumáticos, por decir lo menos, y estuve muy cerca de volver a optar por Michelin. Estoy TAN contento de haberme arriesgado y haberlo hecho... los Continental SportContact 7 han sido asombrosos desde el día en que se instalaron. ¡En todos los sentidos, estos neumáticos son superiores a los PSS! El agarre y la tracción en seco son excepcionales, pero lo que se nota es cuánto más agarre dan en frío. El principal problema de los PSS siempre fue que necesitaban un poco de calor antes de poder apoyarse en ellos. El agarre en mojado ha mejorado sorprendentemente con respecto a los PSS... literalmente se siente como un coche diferente en mojado. Ambas cosas las esperaba según la reseña, pero lo que no esperaba era un neumático que también fuera significativamente más silencioso, se manejara perfectamente y aún así lograra superar la sensación de dirección que tenía con los PSS. Hasta ahora, estos neumáticos no tienen ningún inconveniente. Incluso tengo la ligera sospecha de que mi consumo de combustible también ha aumentado. Ah, y finalmente logré conseguir un juego completo de 4 neumáticos escalonados por £100 menos de lo que habrían costado los PS4S y 100 menos que un juego nuevo de neumáticos PSS... ¡por el rendimiento que ofrecen, son una ganga! Lo único sobre lo que no puedo opinar todavía es sobre el desgaste... para ser justos, los PSS fueron excelentes en este aspecto. Informaré cuando los haya usado por más tiempo, pero hasta ahora estos neumáticos son, sencillamente, los mejores neumáticos de carretera que existen.

Compré los Sport Contact 7 para reemplazar los viejos Michelin Pilot Super Sports en la parte delantera de mi M2 y tomé esa decisión después de ver el video de las reseñas de neumáticos que mostraban lo buenos que son en comparación con los PS4S y los Goodyear Eagle F1 Super Sport. Mis neumáticos traseros todavía están bien, así que los cambiaré en una fecha posterior, pero definitivamente serán los Sport Contact 7 cuando lo haga. La primera impresión del neumático fue que se siente más cómodo y menos ruidoso que los neumáticos PSS originales y después de unos días de conducir y acostumbrarse al auto, la diferencia en la sensación en la parte delantera es inmensa. La entrada en curva es inmediata y nítida y simplemente se siente ultra adherente. Donde los PSS solían parecer querer esperar para girar después de un breve retraso, los SC7 son rápidos y precisos en la entrada en curva y simplemente brindan confianza total en mitad de la curva, con lo que parece un agarre ilimitado. En mojado se sienten igual de bien e inspiran confianza. Instalaré los traseros después del invierno, pero estos neumáticos son muy superiores y mucho más baratos que los Michelin PSS. En ese momento, el PS4S no estaba disponible en tamaños M2, pero por el precio, los Conti SC7 son los que ofrecen la mejor relación calidad-precio en mi opinión. Son mucho más baratos que los PS4S y, aunque el flanco del Conti no es tan bonito como el del PS4S, me alegra saber que el rendimiento es probablemente el mejor que existe para el uso diario. Estoy deseando montar los neumáticos traseros para ver cómo funcionan. Puedo imaginar mejoras en la tracción, especialmente en mojado. En general, estoy muy satisfecho y recomendaría estos neumáticos a cualquiera que tenga un vehículo de mayor rendimiento.

Habiendo usado Continental SportContact 6 en el pasado, era un poco pesimista sobre algunas de las afirmaciones que se hacían sobre los SportContact 7. Viniendo de los Michelin PS4S y Pirelli PZERO PZ4, el punto de referencia para los SC7 era alto. ¡Y vaya si lo cumplieron! El giro y el manejo se sienten nítidos y precisos, algo de lo que carecían los PS4S. Prácticamente no hay subviraje porque hay mucho agarre. Se conducen un poco más duros que los Michelin y Pirelli, pero como un conductor orientado al rendimiento, no me preocupa en absoluto el NVH. En cuanto al desgaste, este fue un problema con los SC6, por lo que será interesante ver qué tan bien se mantienen después de una conducción agresiva en la montaña. En este momento es demasiado pronto para decirlo, seguiré con una revisión del final de la vida útil de los SC7. Recomendaría encarecidamente los SC7 a cualquiera que esté considerando un neumático UUHP. Son mucho más baratos que los equivalentes de PS4S y PZERO aquí en Australia. Pagué $350 por un modelo 255/35/19 y también por el 235/35/19, mientras que los Michelin y Pirelli suelen tener un precio de alrededor de $400 o más.