Reseñas del Continental SportContact 7 - Página 9

Estos neumáticos son más silenciosos de lo que esperaba a pesar de su nivel de ruido de 72 db. Los flancos duros reducen la comodidad, pero eso está bien.

Los SportContact 7 son los mejores neumáticos que he usado en carreteras mojadas.
Aunque llueva, estoy tan cómodo como viajando en un día soleado.
Muchas veces, bajo una lluvia intensa, he atravesado grandes charcos a velocidades de más de 130 km/h. El volante me da la sensación de estar atravesando un charco, pero los neumáticos evitan casi por completo que el coche se desestabilice.
El proceso de curación después de meterse en el charco es muy rápido.
Definitivamente muestra el mismo éxito en el frenado.

Se puede esperar que un neumático con este rendimiento en carreteras mojadas no tenga el mismo rendimiento en carreteras secas, ¡pero te equivocas! El mejor rendimiento en carreteras secas que he visto. Tienes que hacer un gran esfuerzo para sacarlos del camino.
Cuando frenas, te pegas a la carretera como si fuera pegamento.
Es realmente increíble poder ofrecer el máximo rendimiento tanto en carreteras mojadas como secas.
El neumático de mejor rendimiento que se puede comprar en este tamaño.

Como este tamaño está disponible recientemente, pensé en publicar una reseña inicial.

Proviene del Asym 6 y del PZero anterior.

En este tamaño, en el Skoda, estos neumáticos son simplemente increíbles en todos los aspectos. El agarre en todas las condiciones es mejor que el de los Asym 6. Encuentran un agarre en aceleración que antes no era posible. Incluso con ese agarre, la sensación al límite es tan aprovechable que a veces me hizo reír a carcajadas. El equilibrio delantero/trasero de los Sportcontact 7 en el VRS es neutro como en los Asym, tal vez un poco más hacia el sobreviraje, pero eso podría deberse simplemente a la sensación adicional de los SC7, que permiten un mejor control del equilibrio del coche. Considero que esto es muy importante en el Skoda, ya que quieres poder equilibrar el coche mientras pisas el acelerador en lugar de cuando lo pisas, debido al control de estabilidad que no se puede desactivar.

En otro lugar leí que, en un GTi con neumáticos 235/35 ZR19, los SC7 se sentían poco refinados y sin sensación en la carretera. Eso es lo opuesto a mi experiencia. En el Skoda, el andar es casi tan refinado como en el Asym 6, a lo que contribuye el hecho de poder hacer funcionar los SC7 con menos presión debido a la pared lateral más rígida. Sin embargo, por primera vez en el VRS hay un indicio de esa palabra que a los periodistas les encanta usar: ¡granularidad!

Antes de comprarlos, mi cabeza me decía Conti Premium Contact 7, pero mi corazón, Sportcontact. También tuve en cuenta los Goodyear Eagle F1 Supersport, pero las reseñas sobre su rendimiento en superficies mojadas parecen inconsistentes. Después de 650 millas con los SC7, no veo ninguna razón por la que me decantaría por los Premium Contact.

Esta es la continuación de una revisión que hice hace unos meses sobre estos neumáticos, pero esta vez para las ruedas traseras de mi BMW M2. Después de haber comprobado que las delanteras son tan buenas en comparación con las Michelin Pilot Super Sports de serie, sabía que compraría estas SportContact 7 para las traseras cuando llegara el momento... y hace tres días llegó ese momento. No necesito haber tenido las llantas puestas durante más tiempo para saber la diferencia en tracción al salir de la línea de partida y también el agarre que tienen al acelerar. Donde las PSS giran y yo tengo que poner una marcha más alta o tener que levantar el pie, estas cosas se adhieren increíblemente bien. No son particularmente cálidas y solo tienen agarre al girar la llave, no necesitan calentarse. Su otro truco es en una carretera mojada. Se agarran en mojado como si estuvieran secas, y nuevamente donde las PSS giran, casi puedo pisar el acelerador en una carretera mojada y simplemente se pegan. Por supuesto, se rompen cuando se acelera demasiado en una curva, como ocurre con cualquier neumático, pero el agarre del SC7 dura más y es perfectamente predecible cuando se mueve la parte trasera. En general, son los mejores neumáticos que he probado en un coche y tienen un precio muy económico si los comparamos con los que ofrece Michelin. La confianza que dan y el factor de seguridad inherente en mojado es algo que ningún neumático del mercado puede igualar en este momento, especialmente si se combina con su rendimiento en seco. 11 de 10. ¡Fantástico!

Hasta ahora, todo bien, estos neumáticos me han dado unas muy buenas 2000 millas de otoño (6-15 grados C, algunos secos, la mayoría mojados). Son muy buenos tanto en mojado como en seco, y por experiencia, se agarran bastante bien incluso cuando la carretera está fría. Aunque parece que mejoran considerablemente a medida que se calientan más. Estos neumáticos pueden hacer aquaplaning si se presentan las condiciones adecuadas, especialmente si intentas seguir adelante en una carretera con incluso un poco de agua estancada, aunque la recuperación fue rápida en las veces que me sucedió esto. Probablemente no sean un buen neumático para principiantes debido a esto. Son tan ruidosos y cómodos como los viejos CSC 6 de mi coche, lo que quiere decir que son bastante ruidosos y no tan cómodos, pero esto es justo considerando el rendimiento que ofrecen. En la autopista no son malos, pero tampoco excelentes. He perdido alrededor de 2-3 MPG en comparación con los viejos CSC 6. Una diferencia pequeña, pero medible.