Esta es mi segunda reseña de este neumático. Compré esta marca como reemplazo del Bridgestone Potenza, que es el neumático de serie del Toyota Vios. Creo que realmente funciona bien y el agarre es bastante bueno en carreteras secas. Por supuesto, se esperaría que los neumáticos tuvieran un rendimiento menos eficiente en carreteras mojadas, pero a mí me parece bien. ¿Quién aceleraría hasta 200 km/h en una carretera mojada? Eso es una locura. Una cosa que hay que tener en cuenta es que tiene ruido de carretera, lo cual es de esperar debido al diseño de las bandas de rodadura del neumático. Pero al utilizar este neumático en un clima cálido y húmedo en el sudeste asiático, este neumático funciona realmente bien. ¡Saludos desde Brunei!

Compré mi BMW E36 con estos neumáticos instalados en todas partes. Son horribles cuando llueve (el coche es casi imposible de conducir), pero adecuados cuando está seco. Estoy pensando en cambiarlos rápidamente después de un momento bastante desgarrador (y costoso) al conducir a 80 km/h en una carretera húmeda y que el coche decidiera girar hacia atrás sin previo aviso.

Actualmente tengo estos neumáticos 195/50 r15 y debo decir que el agarre es excelente cuando la carretera está caliente, pero fría o húmeda bastante mal y el neumático es un poco duro, por lo que tiene un andar áspero. Pero en general, diría que el desgaste y el agarre en lo que respecta a la conducción soleada de California, diría que son excelentes, pero en un estado lluvioso probablemente no.

Estos neumáticos funcionan bien en condiciones secas. Ofrecen un agarre predecible y una respuesta progresiva. En mi caso, esto suele dar como resultado líquido de dirección asistida hervido. Je je je.

Pero sobre mojado... Bueno, son una basura alarmante. En la ciudad, subviran en todas partes. El ABS y el control de estabilidad parpadean como luces de Navidad. Debes ser consciente de sus límites sobre mojado y conducir en consecuencia, es decir, con mucha precaución.

Son neumáticos baratos que ofrecen un buen rendimiento en seco. No tiene sentido compararlos con otros que cuestan el doble.

Me habían ofrecido estos neumáticos a un precio muy atractivo, pensé en arriesgarme y probarlos. La ITV vence el mes siguiente y 2 neumáticos están al límite, o hay que pagarlos, así que me pusieron 4 de los Alpha. Parecían adecuados. Los compré y poco después me encontré con todas estas críticas negativas. Me asusté un poco porque mi Impreza es un ejemplo brillante y no quería que acabara en una zanja. Anteriormente había tenido Toyo Proxes T1R, que han sido increíbles. Estos Alpha ya llevan 3 semanas de rodaje y he probado todo tipo de condiciones de carretera y no puedo quejarme de ellos. Es cierto que el vehículo tiene tracción total, por lo que es un poco más indulgente con la pérdida de agarre, pero sin duda consideraría comprarlos de nuevo. Todavía tengo que comentar sobre la tasa de desgaste de los mismos.

No utilices tu coche en condiciones húmedas o secas, coge primero el autobús.

Mi último coche, un sedán X Type AWD 3.0, venía con uno de estos neumáticos instalado, nuevo, de menos de una semana de uso; los otros tres estaban a punto de necesitar un cambio, así que decidí cambiarlos por los mismos. Como el neumático instalado y equilibrado costaba menos de 50 libras, era escéptico, pero como tenía un presupuesto limitado, el precio me convenció. Bueno, se quedaron en ese coche durante casi dos años y algo más de 11.200 kilómetros, y tengo que decir que han hecho un trabajo admirable durante ese tiempo. Sé que hay neumáticos mejores, pero por el dinero que pagué por estos, no hay que despreciarlos; se comportan bien en todas las condiciones, sin duda un coche con tracción en las cuatro ruedas.

El sedán sufrió una avería catastrófica en la caja de cambios a finales de noviembre, por lo que cambié por un familiar X Type 2.5 AWD y le he cambiado las ruedas y los neumáticos. Siguen funcionando bien y, tras 14.500 kilómetros en condiciones de conducción variadas, todavía les quedan 5,5 mm en los cuatro neumáticos.

No es el mejor neumático, pero de ninguna manera el peor del mercado. Definitivamente volvería a comprarlo.

Ya se habían instalado neumáticos Ecclera en mi Mondeo, un deportivo Titanium de 2 litros (235/ZR19/40, 9ZR XL). Acabo de sustituir los dos neumáticos delanteros después de 24 000 millas por autopista sin ningún problema. Teniendo en cuenta que cuestan la mitad que los de calidad superior, estoy bastante satisfecho.

En seco tienen un agarre aceptable, pero con un simple toque de humedad, buscan zanjas para tirarte. Mi coche venía con ellos cuando lo compré de segunda mano y los neumáticos eran casi nuevos. No pude deshacerme de ellos ni siquiera con la falta de agarre en mojado. La última palabra... ¡¡¡son ruidosos!!!

Heredé estos neumáticos (solo en la parte trasera) en buenas condiciones. Todo iba bien hasta que llovió y en la primera rotonda perdí el control a 25-30 km/h. Luego fui cauteloso en condiciones similares, incluidas curvas suaves en carreteras abiertas. Decidí que, con la llegada del invierno, necesitaba un contacto confiable y compré Dunlop Sportblu Response: una mejora asombrosa. El concesionario había instalado Uniglory Evolution en las ruedas delanteras y parecen estar bien tanto en seco como en mojado.

Compré un BMW 320i Touring de 8 años con estos neumáticos. No había oído hablar de ellos (en aquel entonces tampoco aparecían en TyreReviews), pero supuse que eran económicos dada la antigüedad del coche. Al principio me lo tomé con calma por ese motivo, pero descubrí que estaban bien. No suelo perder el tiempo, pero tampoco me vuelvo loco y no me dieron ningún susto, ni en mojado ni en seco.
Observo que algunos de los comentarios negativos que aparecen aquí tienen los Alphas en un solo eje. Eso siempre es un desastre. Cometí ese error solo una vez, cuando reemplacé 2 de los 4 Goodyear por Michelins. Ambos son buenas marcas, pero la combinación convirtió un auto de manejo estable en uno nervioso y nervioso (¡casi un desastre!). Tiré los Miches a la basura.
Las Alphas estaban parcialmente desgastadas cuando las compré, pero las reemplacé por unas 15 000 veces antes de reemplazarlas. Elegí las Falken Ziex 912; estaban bien, pero en comparación con ellas se demostró que las Alphas tenían una muy buena estabilidad en línea recta, como si estuvieran sobre raíles. Esto puede deberse en parte a su diseño direccional.

Descubrí los neumáticos Accelera hace unos 5 años y los instalé en mi Chrysler Grand Voyager. Los compré por el precio, pero me sorprendió el agarre que tenían cuando realicé una maniobra de emergencia en una carretera de doble calzada en comparación con los Pirelli Scorpion que había instalado anteriormente en el Voyager. De manera similar, cuando compré un Voyager casi nuevo, el agarre en mojado de los neumáticos estándar (no recuerdo la marca) era muy pobre en comparación con los Accelera. Instalo un juego nuevo en la parte delantera casi todos los años antes de ir a esquiar y me sorprendió cómo funcionan en la nieve. El año pasado, los lugareños de Lagunas luchaban por el agarre y el Voyager con los neumáticos nuevos Accelera no hizo girar ni una rueda. Me quedé asombrado.