Turismo Pruebas de Neumáticos
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Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews
2093
Pruebas de Neumáticos de Verano
798
Pruebas de Neumáticos Todo Tiempo
1302
Pruebas de Neumáticos de Invierno
Total de Pruebas: 605
Marca Más Probada: Michelin (528 Pruebas)
Neumático Más Probado: Dunlop Winter Sport 5 (64 Pruebas)
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Los resultados están más disputados que nunca, con las puntuaciones de rendimiento en seco y en mojado muy disputadas. En general, el nuevo Pirelli P Zero gana gracias a su agarre en mojado increíblemente alto y sus sólidas puntuaciones en todas las categorías. El nuevo Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2 ocupa el segundo lugar gracias a su frenado líder en su clase y su baja resistencia a la rodadura, mientras que el neumático hermano de Goodyear, Dunlop Sport Maxx TT, completa el top 3 gracias a su manejo deportivo y su excelente agarre en todo momento.
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No es frecuente tener la oportunidad de probar diferentes neumáticos en coches idénticos uno tras otro, así que cuando nos presentaron 3 Audi A7 con 3 neumáticos de verano de máximo rendimiento diferentes en 255/35 19 solo teníamos una cosa en mente: ¡una comparación de manejo subjetivo!Lea los resultados completos de la tanda de penaltis...
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2010 marca el comienzo de la industria de revistas automotrices del Reino Unido tomando en serio los neumáticos de invierno con la publicación por parte de la revista semanal más importante de la industria de la automoción de la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2010.Auto Express lanzó su interés por los neumáticos de invierno con estilo, probando 6 neumáticos de invierno premium en 13 pruebas rigurosas e incluyendo un neumático para toda estación y un neumático de verano para comparación. Todos los neumáticos fueron probados en 205/55 r15 en un VW Golf.
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Por segunda vez en 2010, EVO ha publicado una excelente prueba de neumáticos de verano. La primera prueba, publicada en julio, se centró en un MX5 RWD con neumáticos 205/45 17 y fue ganada por Continental con el ContiSportContact 3. En esta prueba de neumáticos, EVO ha utilizado un Renaultsport Mégane 250 Cup con neumáticos 235/35 r19 para probar 9 neumáticos de rendimiento ultraalto/máximo rendimiento...Leer la prueba completa >>
Este año, Auto Bild eligió el tamaño de neumático 195/65 R15 y utilizó una flota de VW Golf con tracción delantera como banco de pruebas. Estuvieron representados los 6 fabricantes de neumáticos premium junto con 4 marcas de neumáticos de gama media ( Vredestein , Toyo , Kumho y Firestone ) y 4 marcas económicas.
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La prueba europea de neumáticos de invierno es la más grande del año y abarca 28 neumáticos en 2 tamaños diferentes, 225/45 r17 y 185/65 r15.
Este año, las pruebas fueron más rigurosas que nunca. No solo se probó el agarre de los 28 neumáticos en seco, mojado, nieve y hielo, sino que también se evaluaron sus propiedades de desgaste, consumo de combustible y confort.
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Los neumáticos de invierno son un tema candente en estos momentos, y se publican nuevas pruebas cada semana. Normalmente, las pruebas de neumáticos de invierno se centran en los tamaños de neumáticos más pequeños en los que se suelen utilizar neumáticos de invierno, lo que significa que si conduce un coche de alto rendimiento y está interesado en neumáticos de invierno de altísimo rendimiento, debe esperar que los neumáticos probados en los tamaños más pequeños tengan los mismos atributos en los tamaños más grandes.
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Este año, la temporada de pruebas de neumáticos de invierno 2010 fue inaugurada por Auto Zeitung, que puso a prueba 14 neumáticos de invierno 195/65 r15 diferentes en un Ford Focus.
La buena noticia para los conductores del Reino Unido es que el informe de este año incluyó una prueba de aguanieve que evalúa cómo se comportan los neumáticos en la superficie de la carretera cuando la nieve compacta se está derritiendo y es una mezcla de nieve y agua estancada.
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Con los precios del combustible por las nubes, los "neumáticos ecológicos" (o neumáticos con resistencia a la rodadura ultrabaja) son un tema candente. Tradicionalmente, los neumáticos ecológicos han sido como los neumáticos normales, solo que con un compuesto de caucho más duro. Si bien esta es una forma eficaz de ahorrar combustible, cuanto más duro es el compuesto de los neumáticos, menos agarre produce, lo que significa que la gente tenía que considerar si el riesgo de los neumáticos con bajo agarre valía la pena por el ahorro de combustible.
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La prueba de neumáticos de verano UHP de Auto Express de este año llega en un momento un tanto extraño: el número 1131 se publicó el 8 de septiembre. Si bien puede haber llegado en un momento en el que el país está empezando a pensar en los neumáticos de invierno, Auto Express ha hecho un excelente trabajo al escribir 9 páginas dedicadas a 12 neumáticos de verano de alto rendimiento en 10 disciplinas diferentes. Para llevar a cabo estas pruebas, Auto Express tomó prestado el Contidrom en Alemania, una flota de autos de prueba Skoda Octavia con los neumáticos opcionales de tamaño 225/45 r18 y compró 2 juegos de cada neumático probados al azar para asegurarse de que los fabricantes no enviaran "neumáticos especiales".
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Siempre es bueno contar con una prueba de neumáticos de la revista británica, y esta semana Auto Car nos ha proporcionado no una, sino dos pruebas excelentes.
Al probar neumáticos 205/55 r16 en un VW Golf de tracción delantera y neumáticos 225/45 r17 en un Mercedes C280 de tracción trasera, Auto Car visitó la pista de pruebas de Uvalde en Texas, EE. UU., para someter los neumáticos elegidos a siete disciplinas diferentes.
Se probaron neumáticos de Bridgestone , Continental , Dunlop , Goodyear , Michelin y Vredestein, haciendo eco del mensaje de Auto Cars de 2008: los neumáticos económicos no valen el riesgo, especialmente en un clima húmedo como el del Reino Unido.
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A continuación se muestran los resultados de las pruebas de neumáticos de Autocar de 2010 para la sección de tracción trasera de la prueba. Para leer los comentarios y los resultados de la prueba de neumáticos de tracción delantera , haga clic aquí
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Auto Zeitung ha calificado 10 neumáticos Premium Touring en las pruebas habituales de neumáticos de Ultra Alto Rendimiento, lo que supone un cambio agradable. Al igual que en otras pruebas de neumáticos de 2010, han incluido una prueba de resistencia a la rodadura para garantizar que el ahorro de combustible del neumático se tenga en cuenta en la puntuación final.
Puede que todavía sea agosto, pero después de un comienzo de 2010 inusualmente nevado, ya se habla de neumáticos de invierno en el Reino Unido.
Mientras esperamos que las revistas publiquen sus pruebas de neumáticos de invierno de 2010, aquí tenemos uno de los artículos más interesantes de 2009. Esta prueba es particularmente buena porque utiliza un potente coche de tracción trasera (Mercedes SLK350) que lleva neumáticos de alto rendimiento 225/45 r17 relativamente anchos.
Cada uno de los 8 neumáticos se probó en nieve, en carreteras mojadas y en seco, con énfasis en la puntuación sobre el rendimiento en clima húmedo y en nieve (¡después de todo, son neumáticos de invierno!).
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