Turismo Pruebas de Neumáticos

Realizar pruebas de neumáticos es increíblemente complicado y una de las partes más difíciles de la prueba es lograr una buena repetibilidad.

Tomemos como ejemplo el frenado en mojado. Para obtener la distancia de frenado en mojado de un neumático, no se realiza una sola pasada de frenado, sino que se hace entre 6 y 8 veces, se eliminan los valores atípicos y se promedian los resultados. Incluso en las instalaciones de prueba más caras del mundo, con los sistemas de riego más perfectos y el asfalto perfecto, rara vez se obtiene la misma distancia dos veces, ya que hay muchas variables, lo que significa que cuando se utiliza una instalación que no es de última generación, los resultados pueden ser sorprendentes.

Esto nos lleva a esta prueba de la publicación italiana "al volante".

Aquí en Tyre Reviews, recibimos muchas preguntas diferentes sobre neumáticos, pero una pregunta que surge más que la mayoría es si los neumáticos recauchutados modernos, a veces llamados "recauchutados" o "remoldeados", son buenos.

Aunque no hemos podido comprobarlo nosotros mismos, las pruebas realizadas hace muchos años indican que los neumáticos recauchutados no funcionan tan bien como los neumáticos económicos. Los neumáticos de los automóviles normalmente no están diseñados para ser recauchutados (los neumáticos de los autobuses y camiones comerciales sí lo están), por lo que el proceso de recauchutado puede dejar no solo un rendimiento deficiente, sino un producto que podría clasificarse como inseguro.

Naturalmente, en los últimos años se han producido mejoras en el proceso de recauchutado de automóviles, y una marca en particular, King Meiler, se ha ganado un nombre como "la" marca de recauchutado.

Para saber si un neumático recauchutado moderno puede competir con un neumático premium o incluso con uno económico, la revista polaca "Motor" ha probado el King Meiler HPZ frente al Continental PremiumContact 6 premium y al Debica Presto HP mucho más económico.

Si te gustan las pruebas de neumáticos detalladas y confusas, ¡te espera una sorpresa! La prueba de neumáticos Sport Auto 2020 ha probado diez neumáticos 245/35 R19, utilizando un Mercedes AMG A45 S, ¡y es confusamente asombrosa!

¿Por qué resulta confuso? Pues bien, ¡han probado tres tipos diferentes de neumáticos en una única prueba! El primer grupo está formado por los neumáticos de ultra alto rendimiento más "normales", que incluyen los Goodyear Eagle F1 Asymmetry 5, Nokian PowerProof, Vredestein Ultrac Vorti, Toyo Proxes Sport y, curiosamente, los Continental SportContact 6. También han probado dos neumáticos "UUHP", los Michelin Pilot Sport 4S y los nuevos Goodyear Eagle F1 SuperSport (que es el grupo en el que creemos que debería incluirse el Continental SportContact 6, ya que el PremiumContact 6 es el rival del Asymmetry 5), y tres neumáticos para circuitos, los Michelin Pilot Sport Cup 2, los Bridgestone Potenza S007 RS, que aún no se han presentado, y los Giti GitiSport GTR3.

Cada año, la maravillosa publicación sueca Teknikens Värld realiza una prueba de neumáticos de verano en Suecia. La prueba de 2020 abarca diez neumáticos de verano 225/50 R17, incluida la primera prueba del nuevo Goodyear EfficientGrip Performance 2.

La singularidad sueca de la prueba significa que no se realiza una maniobra en seco, sino la "prueba del alce", que implica un cambio brusco de carril a gran velocidad. Lamentablemente, no podemos almacenar esto en una base de datos, pero puedes ver los resultados de la prueba en el comentario que aparece al final de la página.

En la prueba de neumáticos de verano de Auto Motor und Sport de 2020 se probaron once neumáticos de ultra alto rendimiento 225/45 R18 utilizando un BMW Serie 3.

Si bien el grupo en general estuvo muy parejo, el Goodyear Eagle F1 Ametric 5 ganador y el Michelin Pilot Sport 4, segundo clasificado, fueron casi inseparables en general, y el Goodyear se llevó por poco la victoria general.

Las pruebas de neumáticos de altísimo rendimiento siempre nos alegran, y Auto Bild es una de las que mejor realiza las pruebas. Para 2020, AutoBild ha probado nueve neumáticos deportivos en los tamaños escalonados 245/35 R19 y 265/35 R19 con un Mercedes Benz C63 AMG.

Al igual que nuestra prueba de neumáticos UHP de 2019 , Auto Bild ha probado los tres mejores neumáticos UHP del mercado, el Continental SportContact 6, Goodyear Eagle F1 SuperSport y Michelin Pilot Sport 4S, junto con algunos de los otros neumáticos UHP conocidos de Hankook, Vredestein, Falken y otras marcas.

Después de la prueba de frenado de cincuenta neumáticos , Auto Bild ha probado más exhaustivamente los veinte mejores neumáticos de verano 245/45 R18 utilizando un BMW Serie 5 de tracción trasera.

Los tres mejores neumáticos no deberían sorprender a nadie, ya que Continental, Goodyear y Michelin demostraron ser los neumáticos más completos en la prueba.

El Continental Premium Contact 6 y el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 5 obtuvieron el primer puesto. Como pudimos comprobar en nuestra comparación en vídeo , tanto los neumáticos Continental como los Goodyear ofrecen un manejo deportivo, buenos niveles de comodidad y un frenado breve sobre mojado. Ambos neumáticos también encabezaron la prueba de desgaste y, gracias a un precio de compra razonable, ofrecieron una de las mejores relaciones calidad-precio de la prueba.

Se ha publicado la prueba de neumáticos de verano de 2020 del Auto Zeitung y, como es habitual, se ha probado una combinación realmente interesante de veinte neumáticos en el popular tamaño 225/50 R17.

Como los neumáticos 225/50 R17 generalmente se orientan hacia la comodidad más que hacia un rendimiento puramente deportivo, AZ realizó pruebas con la nueva marca BMW Serie 3 y realizó la serie habitual de trece pruebas en seco, mojado, confort y economía.

Los talentosos chicos de ACE Europe acaban de lanzar su primera prueba de neumáticos de verano para 2020 y, curiosamente, ¡han probado nueve neumáticos de verano 215/55 R17 del sector de gama media del mercado!

Aunque ADAC no proporciona a sus lectores los datos brutos de sus pruebas, sus pruebas anuales de neumáticos son unas de las más influyentes del mundo. Este año han probado dieciséis neumáticos para turismos en medidas 225/40 R18 y doce para SUV crossover en medidas 235/55 R17. En cuanto a la prueba en medidas 225/40 R18, no hay muchas sorpresas.

Continental y Michelin empatan en el primer puesto con el PremiumContact 6 y el Pilot Sport 4, dos neumáticos que hemos visto rendir al máximo en todas las pruebas. Vale la pena señalar que tanto Continental como Michelin obtuvieron la misma puntuación en la prueba de desgaste, lo que demuestra una vez más que Continental ha sabido controlar el desgaste.

Cada año, la publicación alemana Auto Bild realiza la prueba de neumáticos más completa de la industria, sometiendo a una gran cantidad de neumáticos a frenado en seco y mojado para encontrar los veinte mejores neumáticos y pasar a una prueba de neumáticos completa.

Para la temporada de verano de 2020, Auto Bild ha probado cincuenta neumáticos en 245/45 R18, lo que nos brinda una excelente visión general del mercado UHP para 2020.

En su segunda prueba de neumáticos para todas las estaciones SUV / 4x4 de 2019, Auto Bild probó diez neumáticos para todas las estaciones en 235/65 R17 e incluyó los neumáticos de verano e invierno habituales como referencia.

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Center 2019 tiene sus pros y sus contras. Lo positivo es que, de diez diseños 205/55 R16, solo incluye dos fabricantes premium. Esto significa que tenemos una visión mucho mejor de la gama media de neumáticos de invierno, lo que es genial para aquellos de nosotros que queremos ahorrar un poco de dinero, y los diez diseños probados han sido probados para frenado en hielo y tracción, que ahora generalmente se omiten en las pruebas de neumáticos de Europa central.

Para su tercera prueba de neumáticos de invierno de 2019, Auto Bild ha aumentado la diversión y ha equipado un Audi S5 con once juegos de neumáticos de invierno de ultra alto rendimiento 255/35 R19, ¡e incluyó el juego habitual de neumáticos de verano de referencia!

Tras su victoria en Auto Express, el nuevo Goodyear UltraGrip Performance+ consigue su segunda victoria de 2019, demostrando una vez más que posee una combinación de cualidades casi perfecta. Vredestein también ha continuado su racha de buenos resultados con un sólido segundo puesto para el Wintrac Pro. Este neumático es significativamente más barato que los neumáticos de invierno premium en el Reino Unido, por lo que probablemente sea la mejor opción si necesita ahorrar unos cuantos euros.

¿Son seguros los neumáticos de invierno baratos? Para comprobarlo, viajamos dos veces a Finlandia para realizar pruebas en nieve, hielo, superficies mojadas y secas.

Todas las pruebas se realizaron utilizando dos automóviles, un VW Golf con neumáticos 205/55 R16 y un Volvo S90 más grande y pesado equipado con neumáticos 245/45 R18.

Por primera vez en 2020, Tyre Reviews realizará su propia prueba de neumáticos para todas las estaciones, pero hasta entonces, ¡la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild es la mejor que puedes conseguir! Al probar diez juegos de neumáticos para todas las estaciones en 225/45 R17 con un BMW Serie 1, e incluyendo un neumático de verano y otro de invierno como referencia, Auto Bild ha hecho un trabajo más exhaustivo que nunca para su prueba de neumáticos para todas las estaciones de 2019.

Los resultados más notables siguen las tendencias que otras pruebas han mostrado durante 2019. El nuevo Bridgestone WeatherControl A005 no pudo cumplir con las bases establecidas por el fuerte rendimiento de frenado en seco y mojado en la prueba de tiroteo , terminando noveno en la general debido a un rendimiento en nieve muy promedio, pero más importante aún para los conductores del Reino Unido, un desgaste muy alto.

La prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2019 probó diez neumáticos de invierno 225/45 R17 e incluyó un producto de verano y para todas las estaciones como referencia.

El nuevo neumático de invierno de Goodyear se perfila como un excelente producto invernal. Gracias a un rendimiento casi perfecto en todos los aspectos, gana otra prueba de neumáticos, superando por poco al rey establecido del automovilismo invernal, el Continental WinterContact TS860.

La prueba de neumáticos ACE / GTU siempre es divertida, ya que se esfuerzan mucho en probar los neumáticos, pero luego no proporcionan ningún dato, solo las puntuaciones generales.

Por este motivo, siempre mantenemos los comentarios bajos, pero es importante tener los resultados de las pruebas en Tyre Reviews, ya que cuantas más pruebas se publiquen, mejor, ¿verdad?

La publicación semanal británica Auto Express acaba de publicar su prueba de neumáticos para todas las estaciones de 2019. Este año, Auto Express probó nueve diseños de neumáticos para todas las estaciones en 205/55 R16 con un VW Golf.

Como en años anteriores, Auto Express ha incluido un neumático de verano y uno de invierno como referencia. Sorprendentemente, el Continental PremiumContact 5 de verano fue el mejor en seco en general, estuvo cerca del mejor en mojado y se desmoronó en nieve. Las cosas se ponen más interesantes cuando comparamos el Continental WinterContact TS860 de invierno con los neumáticos para todas las estaciones que probamos.

Si bien los neumáticos con clavos no se utilizan mucho en el Reino Unido, en algunas partes de los países nórdicos son esenciales para una movilidad segura.

Para descubrir cuáles de los últimos neumáticos de invierno con clavos vale la pena instalar, la revista sueca Vi Bilagare ha probado siete neumáticos de invierno con clavos en 225/50 R17 e incluyó un neumático de invierno de fricción nórdica sin clavos como comparación.