Turismo Premium Pruebas de Neumáticos

El nuevo Nokian Outpost nAT afirma ser un neumático todoterreno que se puede utilizar en la nieve, pero ¿qué tan bueno es? Nokian inventó los neumáticos de invierno, por lo que están bastante seguros, tan seguros de ello que nos sugirieron que lo probáramos frente al rey de los neumáticos de invierno, el Nokian Hakkapeliitta R5, junto con su muy apreciado neumático para todo clima, el Nokian WRG4 SUV, y su neumático para todo clima de alto kilometraje, el Nokian One SUV.

Antes de comenzar, vale la pena señalar que tres de los neumáticos tienen la marca 3PMSF, que es el símbolo de la montaña de tres picos con forma de copo de nieve, a veces llamado "clasificación para nieve severa". Los neumáticos de invierno, para todo clima y para todo terreno llevan la marca 3PMSF, pero los neumáticos para toda estación no. El tamaño de prueba fue 265/65 R17 y usamos una Toyota Hilux para la prueba en modo RWD solamente.

Lamentablemente, Tyre Reviews no realizará una prueba de neumáticos con clavos este año, pero afortunadamente los excelentes probadores de la revista sueca Vi Bilagare sí lo han hecho, y como son algunos de los mejores conductores nórdicos del mundo, puedes estar seguro de que esta es la mejor prueba de neumáticos con clavos que verás este año.

Como siempre que se prueban neumáticos con clavos, todos los neumáticos se probaron en seco, mojado, nieve y, sobre todo, hielo, que es donde los clavos realmente marcan la diferencia. Para añadir otro elemento a las pruebas de este año, Vi Bilagare compró un neumático "comodín", un Nokian Hakkapeliitta 8 ligeramente usado (la versión actual es el Hakkapeliitta 10) que se fabricó en 2015, lo que hace que el neumático sea tanto de tecnología antigua como de 8 años. Los probadores notaron que el neumático todavía tenía alrededor de 7 mm de profundidad de la banda de rodadura (en comparación con los 9,1 mm del nuevo Hakka 10) y que algunos clavos se habían caído, y los que no se habían caído estaban algo desafilados en comparación con los nuevos.

La prueba de neumáticos de nieve TESTIRENKAAT 2023 probó ocho neumáticos diseñados para inviernos extremos en el popular tamaño 205/55 R16.

Curiosamente, los cuatro neumáticos premium son neumáticos de fricción sin tacos, y los cuatro neumáticos económicos son con tacos, por lo que nos brinda un punto de datos interesante para comparar lo mejor de los nuevos neumáticos de fricción sin tacos de compuesto blando con el extremo más económico del mercado con tacos.

Entre los neumáticos de invierno de 16" ADAC más destacados de 2023 destacan el Falken EUROWINTER HS02, que frena bien en seco; el Bridgestone Blizzak LM005, que frena notablemente en mojado; y el Goodyear UltraGrip 9 Plus, que frena de forma excelente en nieve y hielo. Por otro lado, el Austone SP 901 mostró debilidades en condiciones húmedas y en situaciones de aquaplaning. El Fulda Kristall Control HP2 resultó ser la opción más duradera y con mayor desgaste, mientras que el Barum Polaris 5 destacó por su eficiencia de combustible.

La mayor sorpresa es probablemente el ganador. El Dunlop Winter Sport 5, que ya está envejeciendo, se alzó como vencedor general en la prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas de 2023, mostrando un rendimiento equilibrado en varias categorías de prueba. Su rendimiento equilibrado subraya su fiabilidad y su idoneidad para diversas condiciones de la carretera, lo que lo convierte en una opción recomendable para los conductores que buscan una combinación armonizada de seguridad, comodidad y eficiencia.

Después de la tanda de 35 pruebas de toda la temporada, Autobild ha colocado a los 15 mejores a través de la serie habitual de pruebas, incluidas pruebas en seco, mojado y nieve, ¡además de probar el desgaste!

A diferencia de la prueba Tyre Reviews de este año, también pudieron probar los nuevos Bridgestone Turanza All Season 6 y Continental AllSeasonContact 2. ¿Podrá alguno de estos nuevos neumáticos desplazar al Michelin CrossClimate 2 en lo más alto de los resultados? ¡Siga leyendo para descubrirlo!

Cada año, el equipo de la publicación alemana Auto Bild realiza pruebas exhaustivas de neumáticos para todas las estaciones, centrándose en el rendimiento de frenado en seco y mojado, ¡y este año no es diferente!

A continuación se muestran los resultados de frenado de 35 neumáticos para todas las estaciones en la medida 225/45 R17. Los 15 primeros pasarán a la evaluación completa, que se publicará en el sitio la próxima semana.

Para la temporada 2023/24, Tyre Reviews ha probado diez de los mejores neumáticos para todas las estaciones disponibles. Siguiendo con la prueba del año pasado en 17", este año nos centramos en el tamaño de rueda más pequeño de 15", e incluimos neumáticos de referencia de verano e invierno para destacar exactamente cuál es el mejor neumático para todas las estaciones para su conducción y dónde encajan los neumáticos de verano e invierno en el rendimiento general.

Como siempre, esta es una de las pruebas de neumáticos para todas las estaciones más exhaustivas en Internet, y cada uno de los diez juegos de neumáticos se prueba en seco, mojado y en nieve, además de que también se prueban el ruido subjetivo y la comodidad de los neumáticos y la resistencia a la rodadura (uso de energía).

Como la situación de conducción de cada persona es un poco diferente, también puedes ajustar la ponderación de la puntuación general de la prueba a continuación para que realmente puedas encontrar el neumático perfecto para tus propias necesidades de conducción.

El año pasado, el Michelin CrossClimate 2 ganó por segundo año consecutivo. ¿Podrá lograrlo tres veces?

¡La temporada de pruebas de neumáticos para todo el año y de invierno ya está aquí! La primera prueba de la temporada es la excelente prueba de neumáticos para todo el año AllRad SUV de AutoBild, en la que se probaron diez de los últimos neumáticos para todo el año en 235/65 R17, e incluyó un neumático de verano y uno de invierno de referencia para ver cuáles son las diferencias entre las distintas opciones de neumáticos.

Autobild realizó la prueba con un Audi Q3 y es la primera publicación que prueba el nuevo Bridgestone Turanza 6 All Season. ¿Podrá el nuevo Bridgestone competir con el rey establecido, el SUV Michelin CrossClimate 2? ¡Siga leyendo para descubrirlo!

Para el lanzamiento del nuevo Bridgestone Turanza AllSeason 6, Bridgestone encargó al organismo de pruebas independiente TÜV SÜD Automotive GmbH que realizara una prueba exhaustiva del nuevo neumático para todas las estaciones y lo comparara con los líderes en la categoría para todas las estaciones: Continental AllSeasonContact, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 y Michelin CrossClimate 2.

Si bien esta no es una prueba de revista tradicional, son datos interesantes y, como muchos de ustedes tienen preguntas sobre el rendimiento del nuevo Turanza AllSeason 6, creemos que vale la pena incluirlos en el sitio.

La revista polaca Motor Magazine realizó recientemente una prueba de neumáticos de turismo de alta gama. La prueba incluyó neumáticos de ocho marcas diferentes, todos en el popular tamaño 205/55 R16, que se utiliza habitualmente en modelos de coches compactos y algunos de mayor tamaño. Las marcas analizadas fueron Continental, Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Hankook, Pirelli, Michelin y Vredestein. La prueba fue exhaustiva y abarcó varios aspectos del rendimiento de los neumáticos, como la conducción en seco y mojado, la resistencia a la rodadura, el ruido y la comodidad.

Los tiempos son difíciles y ahora más que nunca la gente me pregunta cuál es el mejor neumático económico que pueden comprar. Como nunca se han probado adecuadamente entre sí, normalmente no tengo una respuesta, ¡pero todo eso está a punto de cambiar!

Lamentablemente, no he podido probar todos los neumáticos disponibles, ya que existen literalmente cientos de marcas de neumáticos que salen del lejano oriente, la mayoría de ellas de unas pocas fábricas. De hecho, tengo más de 300 marcas de neumáticos en el sitio web de reseñas de neumáticos y, por mucho que me gusten las pruebas a gran escala, incluso eso es demasiado para mí.

En lugar de eso, compré ocho de los neumáticos más comunes y económicos que pude encontrar y, como nunca había probado un neumático recauchutado, también compré uno de ellos. Naturalmente, todos ellos pasarán por una prueba completa de neumáticos para ver cuál es el mejor.

No es frecuente que me sorprenda por completo una prueba de neumáticos, pero la prueba de neumáticos AMS EV de este año frente a neumáticos normales me dejó perplejo.

¿Por qué? Déjame que te explique un poco. El Michelin e.Primacy fue el mejor en frenado sobre mojado, superando tanto al Continental SportContact 7 como al Bridgestone Potenza Sport, que suelen sobresalir en esa prueba. El Michelin e.Primacy también superó al Michelin Pilot Sport 4 SUV en general, que ha ganado todas las demás pruebas en las que ha participado, ¡y Continental ganó la prueba dos veces!

El concepto de la prueba parece relativamente sencillo: conseguir un montón de los mejores neumáticos de rendimiento del mercado y probarlos contra los neumáticos EV / de resistencia al rodamiento ultrabaja más nuevos: el Michelin e.Primacy, el Falken eZiex y el Pirelli Scorpion Elect.

Lamentablemente, Tyre Reviews no realizará una prueba de neumáticos de verano para SUV este año, pero afortunadamente la publicación alemana AutoBild una vez más nos tiene cubiertos si desea saber cuál es el mejor neumático para su SUV.

Este año, AutoBild probó doce neumáticos SUV para el segmento SUV crossover en el tamaño de neumático 225/65 R17.

Como es habitual, todos los neumáticos se probaron en seco y mojado, y se evaluaron sus niveles de resistencia a la rodadura y de ruido/confort, pero como esta categoría de neumáticos también está destinada a una "conducción todoterreno ligera", probaron los doce neumáticos SUV en barro, arena, tierra e incluso hierba mojada. Esto significa que esta es realmente la mejor prueba de este año, ¡para demostrar cuál es el mejor neumático para su SUV!

Se celebra el 50.º aniversario de las pruebas de neumáticos ADAC y, para celebrarlo, el organismo automovilístico alemán ha probado cincuenta neumáticos de verano en el popular tamaño 205/55 R16, ¡y ha incluido pruebas de desgaste para cada neumático!

Hay mucho que analizar en esta prueba, así que ¡vamos directo al grano! Notas principales: hay dos neumáticos Michelin en esta prueba, el Michelin Primacy 4+ y el Michelin e.Primacy de ahorro de energía. El Continental en la prueba no es el nuevo PremiumContact 7, sino el modelo anterior, el Continental PremiumContact 6, y Continental también tiene el nuevo Continental UltraContact en la prueba, que está pensado para ser un neumático con menor resistencia a la rodadura y mayor kilometraje para quienes conducen largas distancias.

¡En esta prueba descubriremos cuáles son los mejores neumáticos de verano para turismo premium del mercado!

Intentaré resumir todo lo posible este artículo, ya que contamos con 13 juegos de neumáticos en esta prueba, incluidos los más nuevos y mejores de Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang y muchos más. ¡Esta también debería ser la primera prueba del mundo del Continental PremiumContact 7 !

Vamos a dejar que la prueba hable por sí sola en este caso. Los excelentes probadores suecos de ViBilagare han probado ocho neumáticos de invierno sin tacos para SUV, incluidos el nuevo Nokian Hakkapeliitta R5 SUV y el Bridgestone Blizzak DM-V3, utilizando un Volvo V40 con neumáticos 235/55 R18. Afortunadamente, cuando los patrones de los neumáticos coinciden con los de la prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews Nordic , los resultados son muy similares.

Lamentablemente, en Tyre Reviews no hemos tenido tiempo de realizar una prueba de neumáticos con clavos para 2022, pero afortunadamente los excelentes evaluadores de la publicación nórdica Vibilagare han probado ocho juegos de neumáticos de invierno con clavos para mostrarnos cuáles de los neumáticos con clavos del mercado son los mejores. Si bien el tamaño de prueba es un tamaño SUV (235/55 R18) y el vehículo de prueba un Volvo XC40, estos resultados deberían darle una idea del equilibrio entre los neumáticos en todos los tamaños.

Como era de esperar, los neumáticos se han probado en seco, mojado, nieve y hielo, que es, por supuesto, la razón de ser de los neumáticos con clavos.

Los datos son interesantes y están completos a continuación, pero como vimos en la prueba de neumáticos de invierno sin tacos de Tyre Reviews, hay una inversión bastante clara entre los neumáticos que priorizan el rendimiento en mojado y los neumáticos que priorizan el rendimiento en hielo.

Las pruebas de Auto Bild siempre están entre las mejores de la industria, y este año Auto Bild ha ido un paso más allá. Auto Bild no solo comenzó con 25 neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 195/55 R16 y los probó en frenado en seco y mojado para obtener los mejores 15 para la prueba completa a continuación, sino que también probó cosas que Tyre Reviews no pudo probar en la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews 2022, incluido el uso de combustible en el mundo real, la importante prueba de desgaste y, como novedad para este año, rastrearon la abrasión de los neumáticos para ver qué neumático emite menos partículas al medio ambiente, lo que es independiente de la vida útil proyectada del neumático.

Para 2022, la excelente organización de pruebas alemana ADAC ha probado 15 neumáticos de invierno en 185/65 R15 y 15 neumáticos de invierno para SUV crossover en 215/60 R16 .

Los resultados a continuación corresponden a la prueba 185/65 R15, donde no tenemos sorpresas reales en los resultados generales.

Para 2022, la excelente organización de pruebas alemana ADAC ha probado 15 neumáticos de invierno para SUV crossover en 215/60 R16 y 15 neumáticos de invierno en 185/65 R15.

Los resultados a continuación corresponden a la prueba 215/60 R16, donde tenemos algunas peculiaridades interesantes en los resultados generales.