Turismo Premium Pruebas de Neumáticos

Para la prueba de neumáticos de invierno sin clavos de Tyre Reviews Nordic 2025/26, probé cinco neumáticos de invierno de fricción y dos juegos de referencia (un neumático con clavos y un neumático de invierno centroeuropeo) en 21 pruebas en 6 categorías: nieve, hielo, mojado, seco, confort/ruido y resistencia a la rodadura. Si conduce en regiones con nieve y hielo frecuentes, esta es la prueba de grupo que necesita.

Para su prueba de neumáticos de invierno de 2025, la publicación alemana Auto Bild Sportscars evaluó doce neumáticos de invierno en la popular medida SUV 235/50 R 19. La prueba también incluyó un neumático de verano de referencia y un neumático para todas las estaciones para ofrecer un contexto más amplio. Todos los neumáticos se montaron en un Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro de 245 CV. Las pruebas en frío sobre nieve y hielo se realizaron en Vidsel (Suecia), mientras que las evaluaciones de rendimiento en seco y mojado se realizaron en las instalaciones de Bridgestone en Aprilia (Italia).

Esperamos con ansias las grandes pruebas de frenado de Autobild cada temporada, y este año Autobild ha probado 51 neumáticos de invierno en frenado en mojado (más un neumático de verano), y los 31 mejores pasaron a una prueba de frenado en nieve.

Las 20 mejores distancias combinadas de las pruebas de frenado sobre mojado y nieve se incluirán en la prueba completa de neumáticos de invierno de AutoBild, que se realizará en el sitio la próxima semana.

Auto Motor und Sport ha publicado su prueba de neumáticos de invierno para 2025, con diez neumáticos en la popular medida 215/55 R17. El grupo de pruebas incluyó nueve neumáticos de invierno nuevos, desde el segmento premium hasta el económico, además de un neumático recauchutado. Las pruebas se realizaron en un Audi Q2 y un SQ2, con evaluaciones exhaustivas en condiciones de nieve, mojado y seco.

La publicación finlandesa Tekniikan Maailma ha publicado su prueba de neumáticos de invierno de 2025, en la que se evaluaron un total de catorce neumáticos, probados en colaboración con UTAC. La prueba se dividió en dos categorías: siete neumáticos de invierno con clavos y siete neumáticos de invierno nórdicos sin clavos (de fricción). Todos los neumáticos se probaron en la popular medida 205/55 R16, utilizando un Volkswagen Golf como vehículo de prueba. Las pruebas abarcaron una amplia gama de condiciones, incluyendo el rendimiento en hielo, nieve, asfalto mojado y asfalto seco, así como las características subjetivas de manejo y la economía de combustible.

Para Auto Bild All Rad 2025 (la versión SUV y 4x4 de la revista) se probaron once neumáticos en la medida 215/55 R17. Esta dimensión es común en SUV compactos y crossovers, incluyendo modelos como el VW T-Roc, el Seat Ateca, el Skoda Karoq, el Toyota Yaris Cross, el Hyundai Kona Electric y el Fiat 500X. La prueba se realizó en un VW T-Roc e incluyó neumáticos de referencia de verano e invierno para evaluar el rendimiento en todas las estaciones.

Vi Bilägare evaluó ocho modelos diferentes de neumáticos en la popular medida SUV 235/60 R18. La prueba, publicada en el número 12, utilizó un Volvo XC60 AWD como vehículo principal para evaluar el rendimiento sobre hielo, nieve y asfalto seco y mojado. La gama incluyó cinco marcas premium: Continental, Goodyear, Michelin, Nokian y Pirelli, junto con tres modelos más económicos de Nexen, Goodride y Triangle.

Tire Rack ha publicado su última prueba grupal, titulada "Neumáticos Premium de Turismo para Mejorar el Viaje". El informe de 2024 evalúa un amplio grupo de once neumáticos de turismo populares utilizando un Toyota Camry 2025 como vehículo de prueba. La prueba se centra principalmente en las categorías Gran Turismo para Todas las Estaciones y Todo Clima, con nueve patrones probados. Para ofrecer una comparación más amplia del mercado, también se incluyeron en la evaluación dos neumáticos representativos de Turismo Estándar para Todas las Estaciones.

AUTO BILD ha completado su exhaustiva prueba de neumáticos para todas las estaciones 2025 en la popular medida 225/40 R18, evaluando 30 modelos, y los 15 mejores pasaron a la fase de pruebas completa. En un sorprendente giro de los acontecimientos, el Pirelli Cinturato All Season SF 3 se alzó con la victoria general, mientras que la esperadísima nueva gama CrossClimate 3 de Michelin obtuvo resultados dispares.

ADAC es una de las fuentes más respetadas de pruebas de neumáticos por una buena razón: son totalmente independientes y hacen cosas que la mayoría no pueden hacer, como pruebas de desgaste, pruebas de uso de combustible en el mundo real en lugar de una medición por máquina de la resistencia al rodamiento e incluso pruebas de hielo para sus pruebas de invierno y para todas las estaciones.

Para su prueba de neumáticos de invierno de 2025, ADAC ha probado 32 patrones en 225/40 R18.

En la prueba de frenado de neumáticos All Season 2025 de Autobild, se sometieron a pruebas de frenado en seco y mojado 30 de los últimos neumáticos para todas las estaciones en el tamaño "deportivo" 225/40 R18.

Como es habitual, los 20 primeros de esta prueba pasarán a la prueba completa de toda la temporada de Autobild, que debería salir en unas pocas semanas.

En su comparación de neumáticos de invierno de 2025, el equipo de Die Reifentester evaluó siete neumáticos de invierno líderes, además de un neumático de control para todas las estaciones, en la popular dimensión 215/55 R17.

Para su prueba de neumáticos de invierno de 2025, Auto Express ha probado ocho neumáticos de invierno populares en 225/45 R17.

Como siempre, le sugerimos que visite el sitio web de Auto Express en el siguiente enlace para obtener todos los detalles, pero aquí está nuestro resumen.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews de este año tiene 9 de los neumáticos para todas las estaciones más populares y uno de los mejores neumáticos de verano, el Continental PremiumContact 7 y uno de los mejores neumáticos de invierno, el Continental WinterContact TS870 P como neumáticos de referencia.

También estoy usando un Mazda MX-5 con tracción trasera para descubrir si la tracción trasera hace alguna diferencia en los resultados establecidos.

Una nueva prueba realizada por "auto motor und sport" evaluó el rendimiento de los nuevos neumáticos para todas las estaciones CrossClimate 3 y 3 Sport en comparación con los neumáticos de verano tradicionales de turismo y de alto rendimiento. El vehículo de prueba fue un Golf GTI Clubsport, con neumáticos 225/40 R18 en todas las pruebas.

Los neumáticos probados fueron el Michelin Pilot Sport 5 (de ultra alto rendimiento para verano), el Michelin Primacy (de turismo premium para verano), el Michelin CrossClimate 3 Sport (de ultra alto rendimiento para toda estación) y el Michelin CrossClimate 3 (de turismo premium para toda estación). El objetivo era cuantificar las diferencias de rendimiento en seco y en mojado.

A continuación se muestran los datos de la prueba de neumáticos de verano para turismos de Die-Reifen, en la que se probaron siete neumáticos de verano populares en formato 205/55 R17 utilizando un VW T-Roc.

Auto Bild ha realizado una miniprueba de tres series de neumáticos para todas las estaciones, diseñados específicamente para vehículos eléctricos, en la medida 245/45 R19 con un Hyundai Ionic 6S. La publicación alemana sometió a los neumáticos Hankook iON FlexClimate, Michelin CrossClimate 2 y Vredestein Quatrac Pro EV a las pruebas habituales en múltiples zonas climáticas para evaluar su rendimiento en todas las condiciones climáticas.

Actualmente, no se realizan muchas pruebas de neumáticos para vehículos eléctricos, por lo que los propietarios de estos vehículos desconocen las nuevas opciones específicas. Por ello, republicamos los datos de un informe de TÜV sobre el nuevo Hankook iON FlexClimate en comparación con algunos competidores clave.

Normalmente no publicaríamos estos datos, ya que, si bien las pruebas de TUV son independientes, Hankook habría elegido el tamaño, el vehículo de prueba y los competidores. Sin embargo, dado que no existen datos de prueba del FlexCimate, conviene volver a publicarlos. El vehículo de prueba fue un Tesla Model 3 Performance para la mayoría de las pruebas, y el VW T6 se encargó de otras tareas, como el aquaplaning.

He realizado la primera prueba mundial de los nuevos neumáticos para todas las estaciones Michelin CrossClimate 3 y CrossClimate 3 Sport, comparándolos con dos de los principales competidores, el Pirelli Cinturato All Season SF3, ganador de múltiples pruebas, y el excelente Bridgestone Turanza All Season 6, enfocado en seco y mojado.

Como siempre, los he probado en seco, mojado, en condiciones de ruido y confort, y tengo datos de resistencia al rodamiento y de nieve para mostrarle exactamente cómo se comparan los dos nuevos Michelin con algunos de los mejores competidores en el segmento.

El club automovilístico alemán ADAC se encuentra en pleno auge en las pruebas de neumáticos, por lo que cualquier nueva prueba suya resulta sumamente emocionante. Para 2025, el ADAC ha probado neumáticos para todas las estaciones populares en la medida común 225/45 R17, incluyendo una prueba de desgaste y una prueba de economía de combustible en condiciones reales. Lamentablemente, esta prueba comenzó antes de la introducción del CrossClimate 3.

A pesar del singular método de pruebas del ADAC, los ganadores no sorprenden, con Goodyear, Continental y Pirelli acaparando los primeros puestos. El dato más interesante fue el resultado de desgaste del Pirelli Cinturato All Season SF3, que prácticamente igualó al Michelin CrossClimate 2 y superó al Bridgestone Turanza All Season 6. Sin embargo, ninguno de los neumáticos líderes logró acercarse a los impresionantes resultados de desgaste del Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.