Máximo Rendimiento Pruebas de Neumáticos
43
Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews
1883
Pruebas de Neumáticos de Verano
595
Pruebas de Neumáticos Todo Tiempo
1190
Pruebas de Neumáticos de Invierno
Total de Pruebas: 528
Marca Más Probada: Michelin (488 tests)
Neumático Más Probado: Dunlop Winter Sport 5 (63 tests)
Tipo de Prueba
Temporada
Tipo de Vehículo
Para la prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de 2015, Auto Bild ha elegido el nuevo BMW M4, con neumáticos traseros de 275/35 R19 y delanteros de 255/35 R19. Si bien esto limita la cantidad de neumáticos disponibles para probar a solo siete, es un muy buen vehículo de prueba, ya que el M4 es el punto de referencia para la generación actual de superberlinas de ruedas grandes.
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En TyreReviews siempre nos emocionamos cuando EVO publica una prueba de neumáticos. Normalmente, las pruebas de neumáticos se centran en números brutos y dedican páginas a indicar qué neumático tiene un 0,1 % más de agarre, pero se olvidan de mencionar cómo se sienten realmente los neumáticos en el coche.
Por el contrario, EVO dedica mucho tiempo (y el 60 % del resultado general) a la conducción subjetiva. Dado que la diferencia de agarre entre los mejores neumáticos del mercado es cada vez menor, explicar cómo se sienten realmente los neumáticos al utilizarlos ofrece un buen punto de referencia a quienes disfrutan de la conducción. La prueba de este año se llevó a cabo en la pista de pruebas de Bridgestone en Italia, con un VW Golf GTI con neumáticos 225/45 R17.
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Puede que un Mustang Boss 302 de 444 CV no sea lo último en dinámica de coches, pero es lo que la revista rusa Auto Review ha elegido para su prueba de neumáticos Max Performance 2014. Con unos enormes neumáticos delanteros de 255/40 R19 y traseros de 285/35 R19 , esta nunca iba a ser una prueba de neumáticos "normal", y la inclusión de una prueba de derrape solo puso de relieve que los probadores querían divertirse conduciendo mientras obtenían sus datos.
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¡Siga leyendo para conocer todos los detalles!
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Si bien algunas pruebas de neumáticos terminan probando una selección aparentemente aleatoria de neumáticos nuevos y viejos, Sport Auto parece haber dado en el clavo con su última prueba de neumáticos de verano de ultra alto rendimiento.Utilizando un VW Golf GTI y probando neumáticos 235/35 R19, Sport Auto adoptó un enfoque sensato y probó 9 de los neumáticos más nuevos y mejores del mercado, omitiendo únicamente el nuevo Dunlop Sport Maxx RT en favor de su hermano de mayor rendimiento, el Dunlop Sport Maxx GT.
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Tradicionalmente, la revista alemana Auto Bild realiza algunas de las mejores pruebas de neumáticos del mundo y en 2012 ha establecido un nuevo punto de referencia.No contento con elegir 15 de los mejores neumáticos para probar, Auto Bild comenzó con 50 de los neumáticos líderes en 225/45 R17 y los sometió a frenado en seco y mojado, sometiendo solo a los 15 mejores a esta prueba para garantizar que los neumáticos en prueba realmente sean los mejores de los mejores.
Al someter solo los 15 mejores neumáticos de las pruebas de frenado a la serie habitual de pruebas de manejo, los resultados han sido más ajustados que nunca, pero con algunos neumáticos sorpresa incluidos. Por supuesto, con solo 15 de los 50 que pasaron, hay algunas omisiones sorprendentes, ya que el Falken FK453, el Yokohama Advan Sport, el Vredestein Ultra Cento y el Avon ZV5 ni siquiera llegaron a estar entre los 25 mejores de la prueba eliminatoria.
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No es frecuente tener la oportunidad de probar neumáticos diferentes en vehículos idénticos, y aún más raro que los neumáticos en cuestión sean dos de los neumáticos de verano de máximo rendimiento más nuevos y emocionantes del mercado, pero esto es exactamente lo que nos encontramos recientemente en el circuito de carreras de Ascari.Los neumáticos en cuestión son los últimos modelos de Continental y Dunlop, y cada uno de los cuatro coches está equipado con un juego de Continental Sport Contact 5 y un juego de los nuevos Dunlop SportMaxx RT , todos ellos en medida 245/40 R18. Dos de los vehículos eran el coupé de alto rendimiento de Audi, el TT S, y los otros dos eran el Audi S4 berlina de alta potencia.
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El año 2012 ha comenzado con fuerza: EVO , la revista de coches de alto rendimiento líder en el Reino Unido, ha publicado su prueba de neumáticos de verano de 2012.¡Siga leyendo!
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Auto Bild Performance, la versión alemana de la revista EVO, ha elaborado el test de neumáticos que debería realizar la revista EVO. Neumáticos 225/40 R18 de 7 pulgadas de ancho en un Mazda 3 MPS de 260 CV.En la prueba se encuentran las marcas premium habituales, y entre las "seis grandes" solo falta Bridgestone. También se incluyeron una Hankook de gama media y una Rockstone económica.
Lea la prueba completa de neumáticos
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Siempre es bueno que las revistas británicas cubran las pruebas de neumáticos, y ninguna revista hace un trabajo más exhaustivo que Auto Express. La "guía total de neumáticos" de este año cubre 10 neumáticos en 10 disciplinas, lo que da un total de 100 puntos de datos para asimilar.Leer más
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El sorprendente minorista de neumáticos estadounidense tirerack.com acaba de publicar su última prueba de neumáticos, "Choque de titanes: prueba de dos nuevos pesos pesados del verano de máximo rendimiento".En la prueba participan 4 de las marcas líderes: Bridgestone con el nuevo S04 Pole Position , Continental con el ExtremeContact DW , Michelin con el nuevo Pilot Super Sport y Pirelli con el P Zero .
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Sport Auto ha probado siete neumáticos de verano 245/40 R18 Max Performance en un Audi TT RS, pero ¿cuál dominará en esta prueba sobre asfalto seco?Para garantizar que las condiciones fueran las adecuadas para una prueba de neumáticos de verano, Sport Auto visitó una pista de pruebas de Bridgestone en Italia. En la prueba participaron algunos de los neumáticos más nuevos del mercado, incluidos los nuevos Michelin Pilot Super Sport , Pirelli P Zero , Bridgestone Potenza S001 y Toyo T1 Sport , junto con los ya existentes Nokian Z G2 , Dunlop Sport Maxx GT y Sava Intensa .
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Si un coche averiado es señal de una buena prueba de neumáticos, romper un Focus RS dos veces y luego darse por vencido y utilizar un Sirocco R significa que la última prueba de neumáticos de rendimiento máximo de la revista rusa Auto Review debería ser la mejor prueba de neumáticos hasta el momento. Afortunadamente, no decepciona.¡Siga leyendo!
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Los resultados están más disputados que nunca, con las puntuaciones de rendimiento en seco y en mojado muy disputadas. En general, el nuevo Pirelli P Zero gana gracias a su agarre en mojado increíblemente alto y sus sólidas puntuaciones en todas las categorías. El nuevo Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2 ocupa el segundo lugar gracias a su frenado líder en su clase y su baja resistencia a la rodadura, mientras que el neumático hermano de Goodyear, Dunlop Sport Maxx TT, completa el top 3 gracias a su manejo deportivo y su excelente agarre en todo momento.
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No es frecuente tener la oportunidad de probar diferentes neumáticos en coches idénticos uno tras otro, así que cuando nos presentaron 3 Audi A7 con 3 neumáticos de verano de máximo rendimiento diferentes en 255/35 19 solo teníamos una cosa en mente: ¡una comparación de manejo subjetivo!Lea los resultados completos de la tanda de penaltis...
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Por segunda vez en 2010, EVO ha publicado una excelente prueba de neumáticos de verano. La primera prueba, publicada en julio, se centró en un MX5 RWD con neumáticos 205/45 17 y fue ganada por Continental con el ContiSportContact 3. En esta prueba de neumáticos, EVO ha utilizado un Renaultsport Mégane 250 Cup con neumáticos 235/35 r19 para probar 9 neumáticos de rendimiento ultraalto/máximo rendimiento...Read Full Test >>