Alto Rendimiento Pruebas de Neumáticos

Para 2021, los expertos en pruebas de ViBilagare han probado ocho de los últimos neumáticos 225/45 R17, ¡con un resultado sorprendente!

El Maxxis Premitra HP5 arrasó en la prueba de neumáticos y terminó en primer lugar en la clasificación general, por delante del nuevo Goodyear EfficientGrip Performance 2 en segundo lugar y del Continental PremiumContact 6 en tercer lugar. ¡Este es un resultado realmente impresionante para la marca Maxxis, especialmente si tenemos en cuenta que el precio NO se tuvo en cuenta para los resultados finales!

La única salvedad que vale la pena recordar es que en esta prueba no se evaluó el desgaste. En pruebas anteriores en las que se incluyeron los resultados del desgaste , el Goodyear EfficientGrip Performance 2, que quedó en segundo lugar, tuvo una ventaja significativa sobre otros neumáticos en la prueba, y el Maxxis no obtuvo una puntuación demasiado alta.

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No solemos analizar el test europeo de neumáticos, realizado por la excelente organización alemana ADAC, pero éste fue demasiado bueno como para ignorarlo.

No solo es el primer año en el que se utiliza un neumático de más de 16", sino que también hay varios neumáticos nuevos en la prueba de neumáticos 225/45 R17. Es la primera vez que vemos el nuevo sustituto del Vredestein Ultrac Sessanta en una prueba de grupo, junto con algunos de sus nuevos compañeros de gama media, el Toyo T1 Sport y el Falken FK453, y es la primera vez que vemos al Continental Sport Contact 5 vencer al Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2. ¡Interesante!
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Como el Reino Unido es un país con un clima "para todas las estaciones", la gente suele preguntarse si un solo neumático puede funcionar en temperaturas que van desde temperaturas bajo cero hasta días de verano con 30 grados. Para ayudar a responder a esta pregunta, Auto Bild sometió a 10 de los últimos neumáticos para todas las estaciones a la serie habitual de pruebas exhaustivas.

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Como se demuestra en este vídeo , tener un vehículo 4x4 no sustituye el hecho de utilizar los neumáticos correctos durante los meses de invierno.

Auto Bild ha probado recientemente ocho neumáticos en 215/65 R16 en un Volvo XC70 para comprobar su rendimiento en seco, mojado y nieve. Como siempre, los resultados fueron muy ajustados entre las marcas premium, con Dunlop superando por poco a Continental en el primer puesto.
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2010 marca el comienzo de la industria de revistas automotrices del Reino Unido tomando en serio los neumáticos de invierno con la publicación por parte de la revista semanal más importante de la industria de la automoción de la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2010.

Auto Express lanzó su interés por los neumáticos de invierno con estilo, probando 6 neumáticos de invierno premium en 13 pruebas rigurosas e incluyendo un neumático para toda estación y un neumático de verano para comparación. Todos los neumáticos fueron probados en 205/55 r15 en un VW Golf.






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En 2010, Auto Motor Und Sport [AMS] visitó Suecia para probar diez neumáticos de invierno 205/55 r16. Se probó la combinación habitual de neumáticos premium y de gama media, incluido el favorito de TyreReviews, el Nokian WRG2.

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Auto Bild es conocido por sus excelentes pruebas de neumáticos, así que cuando toman 14 neumáticos de invierno, 1 neumático de verano y 13 pruebas diferentes, ¡sabes que te espera una buena reseña!

Este año, Auto Bild eligió el tamaño de neumático 195/65 R15 y utilizó una flota de VW Golf con tracción delantera como banco de pruebas. Estuvieron representados los 6 fabricantes de neumáticos premium junto con 4 marcas de neumáticos de gama media ( Vredestein , Toyo , Kumho y Firestone ) y 4 marcas económicas.


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La prueba europea de neumáticos de invierno es la más grande del año y abarca 28 neumáticos en 2 tamaños diferentes, 225/45 r17 y 185/65 r15.

Este año, las pruebas fueron más rigurosas que nunca. No solo se probó el agarre de los 28 neumáticos en seco, mojado, nieve y hielo, sino que también se evaluaron sus propiedades de desgaste, consumo de combustible y confort.

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Con los precios del combustible por las nubes, los "neumáticos ecológicos" (o neumáticos con resistencia a la rodadura ultrabaja) son un tema candente. Tradicionalmente, los neumáticos ecológicos han sido como los neumáticos normales, solo que con un compuesto de caucho más duro. Si bien esta es una forma eficaz de ahorrar combustible, cuanto más duro es el compuesto de los neumáticos, menos agarre produce, lo que significa que la gente tenía que considerar si el riesgo de los neumáticos con bajo agarre valía la pena por el ahorro de combustible.

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Siempre es bueno contar con una prueba de neumáticos de la revista británica, y esta semana Auto Car nos ha proporcionado no una, sino dos pruebas excelentes.

Al probar neumáticos 205/55 r16 en un VW Golf de tracción delantera y neumáticos 225/45 r17 en un Mercedes C280 de tracción trasera, Auto Car visitó la pista de pruebas de Uvalde en Texas, EE. UU., para someter los neumáticos elegidos a siete disciplinas diferentes.

Se probaron neumáticos de Bridgestone , Continental , Dunlop , Goodyear , Michelin y Vredestein, haciendo eco del mensaje de Auto Cars de 2008: los neumáticos económicos no valen el riesgo, especialmente en un clima húmedo como el del Reino Unido.

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Si bien los neumáticos de automóviles comunes tienen que equilibrar el rendimiento en superficies mojadas y secas, los neumáticos 4x4 tienen aún más que hacer, ya que deben hacer frente potencialmente a altas velocidades y cargas masivas en terrenos difíciles.

Con esto en mente, Auto Zeitung ha elegido 8 de los últimos neumáticos 4x4 de alto rendimiento y ha probado su rendimiento en mojado, seco y todoterreno. Para garantizar que las pruebas de rendimiento todoterreno se lleven a cabo, el vehículo de prueba BMW X5 se encontró en un charco de barro, sobre arena, derrapando sobre tierra suelta y deslizándose sobre hierba mojada.

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El club automovilístico alemán ADAC, el Touring Club (TCS) de Suiza y la revista austriaca AMTC (Automobile, Motorcycle and Touring Club) han publicado este año la prueba grupal de neumáticos de verano para ayudar a los compradores a elegir el mejor neumático para la temporada cálida de 2010. En esta prueba extremadamente completa se han realizado las pruebas habituales de rendimiento en seco y en mojado, junto con la puntuación del consumo de combustible, los índices de desgaste y el ruido de los neumáticos.

Al igual que en la prueba de neumáticos AMS, las principales marcas volvieron a dominar la tabla de resultados con Pirelli , Dunlop , Continental , Michelin , Bridgestone y Goodyear ocupando 10 de las 12 primeras posiciones.

Tanto Nokian como Hankook han demostrado una vez más su fuerza en la categoría media y han terminado las pruebas entre los "6 grandes", mientras que las marcas económicas Goodride, Wanli y Sunny fueron descritas como peligrosas gracias a su lamentable rendimiento en seco y mojado.
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Puede que estemos ya en 2010, pero hemos encontrado no uno, sino dos excelentes tests de neumáticos de 2009. Parece que, mientras estábamos pendientes de las revistas alemanas ADAC y Auto Zeitung , Auto motor und Sport ha pasado desapercibida. Es más, como todas las revistas alemanas de coches, han hecho un trabajo bastante excelente probando neumáticos de verano e invierno en 2009.

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ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV), el club automovilístico más grande de Europa, ha publicado su prueba de neumáticos de invierno de 2009.

Como siempre, ADAC ha realizado pruebas exhaustivas con 34 neumáticos diferentes de dos tamaños diferentes. Todos los neumáticos se adquirieron de forma anónima a minoristas independientes para evitar que los fabricantes entregaran muestras de prueba "especiales".

Los neumáticos de invierno se probaron en carreteras secas y mojadas, en una superficie de nieve especialmente creada y en el anillo de hielo local para emular condiciones de hielo.

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