Invierno Ultra Alto Rendimiento Pruebas de Neumáticos
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Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews
1974
Pruebas de Neumáticos de Verano
763
Pruebas de Neumáticos Todo Tiempo
1302
Pruebas de Neumáticos de Invierno
Total de Pruebas: 583
Marca Más Probada: Michelin (507 Pruebas)
Neumático Más Probado: Dunlop Winter Sport 5 (64 Pruebas)
Tipo de Prueba
Temporada
Tipo de Vehículo
Tipo de Neumático
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Tipo de Vehículo
Los neumáticos de invierno pueden ser un problema en el Reino Unido. En Europa continental se utilizan muy bien las ruedas y los neumáticos más pequeños, pero en el Reino Unido, donde incluso los hatchbacks urbanos más modestos se equipan con ruedas de 17 o 18 pulgadas de serie y los coches de alto rendimiento ahora se equipan con ruedas de 19 o incluso de 20 pulgadas, puede resultar difícil encontrar una prueba que cubra tamaños de ruedas de invierno más grandes.
Afortunadamente, Auto Bild Sportscars está ahí para ofrecernos algunas pautas para la temporada 2014 y ha probado neumáticos de invierno 235/35 R19 en un BMW M135i. Lamentablemente, solo lograron encontrar seis patrones para probar, en comparación con los cincuenta en sus pruebas 205/55 R16, pero nos da una buena indicación de cómo son los neumáticos de invierno en tamaños más grandes.
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Es la prueba que esperamos todo el año, la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild.
En 2014, Auto Bild ha probado cincuenta neumáticos de invierno diferentes en la medida 225/50 R17. Como es habitual, los cincuenta neumáticos se prueban frenando sobre mojado a 80 km/h y, a continuación, los veinte primeros pasan a una prueba de frenado sobre nieve a 50 km/h. Los quince primeros de esta prueba pasan a la prueba completa de neumáticos de invierno, donde Auto Bild premia al mejor neumático de invierno de 2014.
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El hecho de que su coche tenga ruedas y neumáticos anchos y de perfil bajo no significa que no pueda circular por la nieve. Los neumáticos de invierno modernos se fabrican ahora en tamaños extremadamente anchos y pueden transformar por completo los coches con tracción trasera, como el BMW Serie 3, de un lugar inutilizable en la calzada a un rey de las carreteras en malas condiciones.
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Para probar nueve de los mejores, Auto Bild equipó un Golf GTI con los neumáticos de invierno recomendados en tamaño 225/45 R17 en clasificación V y los sometió a pruebas de manejo, frenado y confort en condiciones secas, húmedas y nevadas.
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Como se ha demostrado en muchos vídeos, comprar un 4x4 no implica necesariamente un buen rendimiento en invierno. Un buen sistema de tracción en las cuatro ruedas puede ofrecer una mejor tracción que un coche con tracción en dos ruedas, pero una vez en movimiento, si el 4x4 lleva neumáticos de verano estándar, solo podrá maniobrar y frenar tan bien como cualquier otro vehículo en la carretera. Leer la prueba completa >>
AMS analiza 14 de los principales neumáticos de invierno en formato 205/55 R16 con el rigor típico de una revista alemana.
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Con el aumento constante de los tamaños de las ruedas, el 225/45 R17 se está convirtiendo rápidamente en el tamaño de neumático más popular para el coche medio. Con esto en mente, Sport Auto ha probado 5 neumáticos de invierno de alto rendimiento en 225/45 R17 en un BMW Serie 3 con tracción trasera para ver qué neumático combina las mejores características sobre nieve con un rendimiento deportivo general en seco y mojado.Leer más
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¡Siga leyendo para ver la prueba de invierno completa!
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Debido a dos inviernos inusualmente duros, el interés por los neumáticos de invierno o para climas fríos nunca ha sido mayor en el Reino Unido. Ahora se están entendiendo los beneficios: si bien los neumáticos de invierno naturalmente hacen maravillas en la nieve, también funcionan extremadamente bien en cualquier momento en que la temperatura promedio esté por debajo de los 7 °C, a menudo superando a los neumáticos de verano incluso en seco. Durante los viajes diarios a primera hora de la mañana, cuando la temperatura de la carretera ronda los cero grados, pueden ofrecer un agarre notablemente mayor que un neumático de verano en las mismas condiciones, lo que le permite avanzar con seguridad y puede detenerse más de 5 metros antes que el neumático de verano equivalente a 62 mph.¡Siga leyendo para conocer nuestra guía de compra de neumáticos de invierno 2011!
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Los neumáticos de invierno son un tema candente en estos momentos, y se publican nuevas pruebas cada semana. Normalmente, las pruebas de neumáticos de invierno se centran en los tamaños de neumáticos más pequeños en los que se suelen utilizar neumáticos de invierno, lo que significa que si conduce un coche de alto rendimiento y está interesado en neumáticos de invierno de altísimo rendimiento, debe esperar que los neumáticos probados en los tamaños más pequeños tengan los mismos atributos en los tamaños más grandes.
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Puede que todavía sea agosto, pero después de un comienzo de 2010 inusualmente nevado, ya se habla de neumáticos de invierno en el Reino Unido.
Mientras esperamos que las revistas publiquen sus pruebas de neumáticos de invierno de 2010, aquí tenemos uno de los artículos más interesantes de 2009. Esta prueba es particularmente buena porque utiliza un potente coche de tracción trasera (Mercedes SLK350) que lleva neumáticos de alto rendimiento 225/45 r17 relativamente anchos.
Cada uno de los 8 neumáticos se probó en nieve, en carreteras mojadas y en seco, con énfasis en la puntuación sobre el rendimiento en clima húmedo y en nieve (¡después de todo, son neumáticos de invierno!).
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