Verano Turismo Pruebas de Neumáticos

Para 2019, la publicación alemana Gute Fahrt ha probado diez diseños de neumáticos de verano 225/40 R18 utilizando un VW Golf, pero a diferencia de 2018, donde incluyeron neumáticos para todas las estaciones en la prueba, este año han incluido un neumático de comparación de 17 y 19 pulgadas.

Cada año, Auto Bild prueba más de cincuenta neumáticos en pruebas de frenado en seco y mojado para decidir qué veinte neumáticos pasan la prueba completa de neumáticos de verano. En 2019, han probado 53 diseños, utilizando el popular tamaño de neumático de turismo de verano 225/45 R17.

Para la temporada de verano de 2019, Auto Zeitung ha probado nueve neumáticos de verano 235/45 R18, entre ellos el Michelin CrossClimate para todas las estaciones, especialmente pensado para el verano.

Los neumáticos más destacados son los nuevos Continental Premium Contact 6 y Michelin Primacy 4, que han obtenido unos resultados de prueba muy equilibrados, así como los nuevos Maxxis Premitra HP5. La calidad de los neumáticos Maxxis ha mejorado rápidamente en los últimos 12 meses y es fantástico ver que los Premitra HP5 demuestran su excelente relación precio/rendimiento.

También cabe destacar que el Michelin CrossClimate solo quedó en séptimo lugar en la general, ya que es el único neumático en la prueba que tiene algún tipo de capacidad sobre la nieve. El rendimiento sobre nieve suele ser sinónimo de agarre en seco, pero el CrossClimate se mantuvo firme en una prueba completa de neumáticos de verano, lo que lo convierte en único entre los neumáticos para todas las estaciones.

La temporada de pruebas de neumáticos de verano de 2019 ya está en marcha y, como siempre, ¡la primera publicación la realiza la organización automovilística alemana ADAC!

Este año, el ADAC ha probado dieciséis diseños de neumáticos de verano 185/65 R15 utilizando un VW Polo y, curiosamente, incluyó el Michelin CrossClimate en lugar del Michelin Energy Saver+ como neumático "de verano" de Michelin.

EVO es la única publicación que publica su prueba de neumáticos de verano tan tarde en la temporada y, si bien el momento no es el ideal, el contenido siempre es excelente.

2018 no es diferente, con la edición de septiembre de EVO que cubre seis neumáticos 235/35 R19 UUHP / de máximo rendimiento usando un Ford Focus ST (recientemente usamos el mismo auto para probar Michelin PS4 vs PS4S vs Cup 2 aquí )

No fue una sorpresa que Michelin ganara la prueba, el Pilot Sport 4 S siempre tiene un rendimiento excelente cuando se prueba, pero fue una sorpresa ver que el Continental Sport Contact 6 fuera superado por la envejecida dupla Goodyear-Dunlop. Quizás hubo cierta ventaja local, ya que la prueba se realizó en las increíbles instalaciones de pruebas de Goodyear en Miraval, Francia.

¿Cuál es el neumático más rápido para un trackday? ¿Cuál es el mejor neumático semi liso para un trackday que se puede usar en carretera y en pista? Cojo 3 neumáticos muy diferentes para un trackday y los coloco en un BMW M2 para ver cuál es el mejor en seco y en mojado. El vídeo se grabó en MIRA y Cadwell Park en el Reino Unido.

En la edición del 11 de julio de 2018 de la revista Auto Express se probaron diez neumáticos de verano 225/45 R17 en un VW Golf en las instalaciones de pruebas de Continental en Uvalde, Texas. El resultado final fue más ajustado que nunca: el peor neumático de la prueba quedó a tan solo un 3,7 % por detrás del ganador de la prueba.

Este año, la publicación húngara Auto Navigator ha probado catorce neumáticos de verano 205/55 R16, pero también incluyó un neumático para todas las estaciones (el Michelin CrossClimate), un neumático de invierno completo y, lo más interesante, neumáticos de verano e invierno usados.

Es importante señalar que el neumático de invierno usado era de la prueba del año pasado, mientras que el neumático de verano usado tenía 7 años y había estado almacenado en "condiciones subóptimas". Si bien la profundidad de la banda de rodadura de cada uno de los neumáticos desgastados no está del todo clara, el neumático de verano desgastado se encontraba en gran desventaja debido a su antigüedad y a las condiciones de almacenamiento.

Todas las pruebas se realizaron a una temperatura ambiente de alrededor de 15 °C. Lamentablemente, la revista no probó el aquaplaning.

Lamentablemente, la prueba de neumáticos de Auto Review de este año está respaldada por un muro de pago, pero dada la variedad de neumáticos que probaron, valió la pena cubrir los resultados generales.

También hicieron un vídeo de Youtube bastante interesante de la prueba, así que si tu ruso está a la altura, sigue este enlace .

Los resultados completos están en el sitio web AutoReview.Ru, si eres un suscriptor pago.

La prueba de neumáticos de rendimiento de verano de Auto Motor Und Sport (AMS) de 2018 utiliza un Audi A3 para probar once patrones de neumáticos 225/45 R17.

Como en años anteriores, AMS ha incluido datos subjetivos de manejo en sus pruebas, lo que es importante para ayudarnos a entender cómo se siente un neumático. Incluso con este elemento adicional de prueba, el neumático ganador no fue una sorpresa: el Michelin Pilot Sport 4 logró su octava victoria en ocho pruebas gracias a un rendimiento dominante en seco y mojado.

No es frecuente ver una prueba de neumáticos en la que el fabricante premium mejor clasificado aparezca en el quinto lugar, y a menudo las marcas ganadoras de la prueba, Goodyear y Michelin, aparecen en el octavo y noveno lugar respectivamente, pero eso es exactamente lo que muestra la prueba de neumáticos ACE/GTU 235/45 R18 de 2018.

Es raro encontrar pruebas de neumáticos que puntúen específicamente las cualidades subjetivas de manejo, ya que es algo muy difícil de cuantificar para los probadores de neumáticos, pero esta última prueba de neumáticos de la publicación finlandesa Test World puntúa el comportamiento subjetivo de los neumáticos sobre un máximo de diez puntos, tanto en seco como en mojado. Esto es particularmente interesante si no te preocupa ese último 0,1 segundo de tiempo de vuelta en seco, pero sí que evalúes las cualidades subjetivas de un neumático, como la sensación de la dirección, la respuesta y el equilibrio del coche.

Esta prueba cubre dieciséis diseños de neumáticos 225/45 R17 UHP utilizando un Audi A3; quizás no sea la última palabra en manejo dinámico, pero aun así es una idea de los neumáticos que no solemos tener.

La prueba Gute Fahrt 2018 es una prueba de neumáticos confusa por varias razones. En primer lugar, se prueban neumáticos de verano y para todas las estaciones en las mismas pruebas en seco y en mojado, pero no se incluye el Michelin CrossClimate, líder en su categoría para todas las estaciones.

Este año, Auto Bild ha cubierto los neumáticos UHP de 19 y 20", y si bien ya cubrimos la prueba de 20" , retrasamos la cobertura de la prueba de 19" por algunas semanas.

En esas pocas semanas, la revista Sport Auto publicó su prueba de neumáticos de 19" , y utiliza exactamente los mismos neumáticos 245/35 R19 y 265/35 R19, en el mismo BMW M2, y prueba los mismos seis neumáticos UHP en la misma ubicación.

La pregunta lógica sería por qué publicar esta versión de la prueba, ya que los resultados deberían ser exactamente los mismos. Bueno, no lo son. Ya sea por el estilo de conducción, los parámetros de la prueba o simplemente por el clima del día, Sport Auto y Auto Bild han logrado obtener dos resultados de prueba diferentes utilizando el mismo vehículo y neumáticos, lo que demuestra lo parecidos que son los mejores neumáticos del mercado.

Hay muchos neumáticos en la prueba Auto Bild 195/65 R15 2018, por lo que mantendremos la introducción lo más breve posible y dejaremos que los datos hablen.

Vale la pena tener en cuenta que los veinte neumáticos elegidos para esta prueba han pasado por una prueba previa de frenado en seco y mojado con 51 neumáticos . Esto significa que los neumáticos incluidos en esta prueba son algunos de los mejores neumáticos disponibles en el mercado. Si Auto Bild hubiera incluido algunos de los peores neumáticos en la prueba previa, la diferencia entre los mejores y los peores neumáticos en general habría sido mucho mayor.

La última tendencia de combinar dos pruebas de neumáticos en un único resultado parece continuar: la brillante publicación alemana Sport Auto ha combinado seis neumáticos de ultra alto rendimiento y tres neumáticos para días de pista en una única prueba.

Utilizando un BMW M2, Sport Auto utilizó los tamaños OE del M2 de 245/35 R19 delantero y 265/35 R19 trasero, y probó objetivamente el rendimiento en mojado y seco, al tiempo que puntuó el manejo subjetivo y la sensación de un neumático.

Como era de esperar, los neumáticos para circuitos dominaron en seco, fueron los más débiles en mojado y, en general, tuvieron la mayor resistencia a la rodadura y fueron los más ruidosos. Algunos de los neumáticos de carretera se comportaron sorprendentemente cerca de los neumáticos para circuitos durante las pruebas en seco y estuvieron muy por delante en las pruebas en mojado.

¡Siga leyendo para conocer los resultados completos!

El año 2018 promete ser un año excelente para las pruebas de neumáticos. La épica publicación alemana Auto Bild ya ha publicado tres pruebas excelentes. De las tres, esta prueba de neumáticos de 20" es quizás la más interesante del trío.

Para esta investigación, Auto Bild compró ocho neumáticos 245/30 R20 y los sometió a las habituales pruebas en seco y mojado utilizando un Mercedes Clase E.

Mientras que el favorito de Internet, Michelin Pilot Sport 4S, mantiene su tradicional primer puesto, hay un resultado extraño para el Continental Sport Contact 6, un gran resultado para el Goodyear Eagle F1 Asymmetry 2 (¡no 3!) de hace diez años, y Bridgestone vuelve a las pruebas con el antiguo Potenza S001.

¡Siga leyendo para conocer los resultados completos!

Cada año, Auto Bild prueba más de cincuenta neumáticos en pruebas de frenado en seco y mojado para decidir qué veinte neumáticos pasan la prueba completa de neumáticos de verano. En 2018, han utilizado el popular tamaño de neumático de turismo de verano 195/65 R15.

Este año, la diferencia de resultados en frenada en seco fue mayor de lo habitual. El mejor neumático de frenada en seco de la prueba, el Hankook, detuvo el coche desde 100 km/h en 34,5 metros, y el peor, en 42,4 metros. Esta diferencia de 7,9 metros puede no parecer una gran cantidad, pero es la diferencia entre detenerse o chocar contra un objeto a unos 42 km/h.

La diferencia de velocidad en mojado fue aún mayor. El Bridgestone fue el mejor en mojado, deteniendo el coche desde 80 km/h en 34,3 metros, mientras que el peor neumático de la prueba recorrió nada menos que 17,6 metros más, con lo que sumó un total de 51,9 metros. Eso supone más de 4 longitudes de coche más y una velocidad residual enorme en el momento del accidente.

En 2018, el organismo de pruebas alemán ADAC probó catorce neumáticos de verano de tamaño 175/65 R14 y dieciséis de tamaño más grande, 205/55 R16 .

En esta prueba de 175/65 R14, las marcas de gama media dominan. Falken gana la prueba de forma impresionante y continúa su racha de buenos resultados con el SN832 Ecorun, que muestra un rendimiento general muy equilibrado. La marca Continental Semperit termina en segundo lugar, gracias a un excelente rendimiento sobre mojado, y el tercer puesto fue el mejor resultado que un fabricante premium podría lograr con el Dunlop, que demostró ser un neumático bien equilibrado.

En 2018, el organismo de pruebas alemán ADAC probó dieciséis neumáticos de verano de tamaño 205/55 R16 y catorce neumáticos de tamaño más pequeño, 175/65 R14 .

En esta prueba 205/55 R16, los fabricantes premium se llevan los tres primeros puestos. Michelin lidera el camino, con el menor desgaste en la prueba y demostrando ser excelente en seco, Bridgestone tiene un rendimiento sorprendentemente fuerte en mojado para lograr el segundo lugar en la general, y Continental tiene una actuación muy equilibrada en el último de los puestos del podio.