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Los 7 MEJORES neumáticos para todo tipo de clima probados
- Medida probada
- 225/65 R17
- Neumáticos probados
- 7
- Disciplinas
- 19
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,39 | 37,33 | 73,85 | 9,75 | 99,4 | 34,41 | 74,65 | 9,5 | 83,7 | 8,8 | 96,9 | 16,38 | 3,21 | 84,26 | 9,5 | 99,4 | 10,20 | 9,79 | 98,0 | 8,5 | 9,0 | 72,0 | 92,6 | 14,67 | 7,05 | 85,2 | |
Puntos fuertesEl mejor en general en seco, el mejor en general en mojado, el mejor en general en la nieve, excelente en hielo, la menor resistencia a la rodadura en la prueba. A tener en cuentaCaro, comodidad ligeramente reducida. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,35 × 30% = 29,81 Húmedo96,91 × 35% = 33,92 Nieve99,39 × 20% = 19,88 Hielo97,96 × 5% = 4,9 Comodidad92,57 × 5% = 4,63 Valor85,21 × 5% = 4,26 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 95,99 | 39,50 | 73,12 | 10,00 | 97,3 | 32,85 | 73,78 | 10,0 | 79,5 | 7,1 | 98,2 | 16,67 | 3,35 | 86,62 | 9,0 | 96,3 | 10,96 | 10,42 | 91,6 | 9,5 | 9,0 | 72,9 | 94,5 | 13,20 | 9,24 | 77,3 | |
Puntos fuertesExcelente en seco, la mejor frenada y manejo en mojado, buenos niveles de confort. A tener en cuentaMenor rendimiento en aquaplaning, no es el mejor en nieve o hielo (pero es mucho mejor que un neumático para todas las estaciones o de verano), mayor resistencia a la rodadura de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,26 × 30% = 29,18 Húmedo98,24 × 35% = 34,38 Nieve96,3 × 20% = 19,26 Hielo91,6 × 5% = 4,58 Comodidad94,47 × 5% = 4,72 Valor77,28 × 5% = 3,86 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 95,76 | 40,86 | 73,29 | 9,75 | 95,3 | 33,83 | 74,48 | 9,5 | 80,1 | 7,3 | 96,4 | 16,77 | 3,25 | 85,81 | 9,0 | 97,3 | 10,50 | 9,39 | 98,6 | 9,5 | 10,0 | 70,3 | 98,8 | 14,20 | 7,78 | 81,7 | |
Puntos fuertesBuen agarre en seco, muy buen agarre en mojado, el mejor en general sobre hielo, la mejor comodidad en general, resistencia a la rodadura razonable. A tener en cuentaSu rendimiento en curvas con aquaplaning es deficiente, no es el mejor sobre nieve (pero es mucho mejor que un neumático para todas las estaciones o de verano). Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,34 × 30% = 28,6 Húmedo96,42 × 35% = 33,75 Nieve97,28 × 20% = 19,46 Hielo98,57 × 5% = 4,93 Comodidad98,75 × 5% = 4,94 Valor81,69 × 5% = 4,08 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,00 | 40,96 | 73,63 | 9,75 | 95,0 | 37,32 | 74,72 | 9,0 | 82,9 | 9,5 | 93,7 | 16,52 | 3,24 | 84,28 | 10,0 | 99,4 | 11,25 | 9,61 | 94,2 | 9,0 | 9,5 | 72,8 | 94,5 | 13,00 | 7,31 | 88,0 | |
Puntos fuertesBuen rendimiento en seco, muy buen rendimiento en pruebas con agua a mayor profundidad, excelente en nieve, buen rendimiento en hielo, buena comodidad, precio razonable, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaFrenado prolongado en seco, mojado y sobre hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,04 × 30% = 28,51 Húmedo93,67 × 35% = 32,78 Nieve99,35 × 20% = 19,87 Hielo94,19 × 5% = 4,71 Comodidad94,54 × 5% = 4,73 Valor87,95 × 5% = 4,4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,80 | 44,18 | 74,76 | 9,50 | 90,9 | 36,15 | 75,02 | 8,5 | 79,6 | 9,2 | 93,6 | 16,32 | 3,26 | 85,30 | 10,0 | 99,2 | 11,10 | 10,10 | 92,4 | 8,5 | 9,5 | 71,7 | 94,0 | 12,06 | 7,14 | 92,2 | |
Puntos fuertesBuena resistencia al aquaplaning, excelente agarre en la nieve, muy bajo nivel de ruido, buen precio, muy baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaAgarre reducido tanto en seco como en mojado, distancias de frenado en seco muy largas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,87 × 30% = 27,26 Húmedo93,62 × 35% = 32,77 Nieve99,18 × 20% = 19,84 Hielo92,43 × 5% = 4,62 Comodidad94,03 × 5% = 4,7 Valor92,2 × 5% = 4,61 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,84 | 44,32 | 74,04 | 9,25 | 90,9 | 37,64 | 75,10 | 8,5 | 78,6 | 8,3 | 91,6 | 16,77 | 3,22 | 85,24 | 10,0 | 98,8 | 11,05 | 11,14 | 88,3 | 10,0 | 8,5 | 72,5 | 94,7 | 11,08 | 7,65 | 92,7 | |
Puntos fuertesExcelente agarre en la nieve, buen nivel de comodidad, bajo coste por kilómetro, buena resistencia a la rodadura. A tener en cuentaAgarre reducido en seco y mojado, distancias de frenado en seco muy largas, poco agarre sobre hielo, ruido excesivo en el dibujo de la banda de rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,87 × 30% = 27,26 Húmedo91,55 × 35% = 32,04 Nieve98,76 × 20% = 19,75 Hielo88,3 × 5% = 4,42 Comodidad94,74 × 5% = 4,74 Valor92,7 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 92,64 | 42,41 | 74,08 | 9,75 | 93,2 | 38,24 | 75,54 | 8,5 | 77,9 | 7,5 | 90,3 | 16,57 | 3,24 | 86,78 | 9,5 | 97,9 | 11,67 | 11,50 | 84,5 | 8,5 | 9,5 | 71,8 | 94,0 | 10,33 | 8,55 | 91,2 | |
Puntos fuertesBuen manejo en seco (subjetivo), buen desempeño en la nieve, precio más bajo por milla. A tener en cuentaGran distancia de frenado en seco y mojado, baja resistencia al aquaplaning, muy poco agarre sobre hielo, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,24 × 30% = 27,97 Húmedo90,3 × 35% = 31,6 Nieve97,9 × 20% = 19,58 Hielo84,53 × 5% = 4,23 Comodidad93,96 × 5% = 4,7 Valor91,23 × 5% = 4,56 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Nokian Hakkapeliitta R5 SUV
|
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 15,10 | 3,08 | 79,80 | — | — | 8,90 | 6,40 | 130,7 | — | — | — | — | — | — | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve— Hielo130,67 × 5% = 6,53 Comodidad— Valor— | ||||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 34,36 | 72,46 | — | — | 29,23 | 71,53 | 13,0 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve— Hielo— Comodidad— Valor— | ||||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Michelin CrossClimate 2 AW
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 30% Efecto real 24%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 43%
- Nieve Peso 20% Efecto real 8%
- Hielo Peso 5% Efecto real 7%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 5%
- Valor Peso 5% Efecto real 13%
- Frenado en mojado cuenta un 14% de la puntuación, pero crea el 26% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 12,3% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 19
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15% | 21% |
| Comportamiento en seco | 12% | 2% |
| Manejo en seco sub. | 3% | 1% |
| Frenado en mojado | 14% | 26% |
| Comportamiento en mojado | 12,3% | 2% |
| Manejo en mojado sub. | 3,5% | 7% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,5% | 2% |
| Aquaplaning en curva | 1,8% | 6% |
| Frenado en nieve | 6% | 2% |
| Tracción en nieve | 6% | 1% |
| Comportamiento en nieve | 6% | 2% |
| Manejo en nieve sub. | 2% | 3% |
| Frenado en hielo | 2,5% | 2% |
| Tracción en hielo | 2,5% | 5% |
| Comodidad sub. | 1,3% | 3% |
| Ruido sub. | 1,3% | 1% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Valor | 2,5% | 7% |
| Resistencia a la rodadura | 2,5% | 6% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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