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Los mejores neumáticos para SUV para todas las estaciones de 2025
- Medida probada
- 235/55 R18
- Neumáticos probados
- 7
- Disciplinas
- 16
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Resultados
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,05 | 37,83 | 73,17 | 9,75 | 97,1 | 30,46 | 72,38 | 10,0 | 81,7 | 8,01 | 99,9 | 18,79 | 3,88 | 84,07 | 10,0 | 98,0 | 9,5 | 9,75 | 70,7 | 98,1 | 7,36 | 89,3 | |
Puntos fuertesExcelente rendimiento en mojado, casi excelente en nieve, buenos niveles de ruido y confort, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaLigeramente más firme en impactos fuertes, no es la mejor opción para frenar en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,07 × 30% = 29,12 Húmedo99,89 × 40% = 39,96 Nieve98,01 × 20% = 19,6 Comodidad98,13 × 5% = 4,91 Resistencia a la rodadura89,27 × 5% = 4,46 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,01 | 36,21 | 73,16 | 10,00 | 99,6 | 33,63 | 73,66 | 9,5 | 81,0 | 8,06 | 94,6 | 19,08 | 3,81 | 86,91 | 9,5 | 96,6 | 10,0 | 10,00 | 71,7 | 99,3 | 6,57 | 100,0 | |
Puntos fuertesLo mejor en frenado en seco, excelente en aguas profundas con aquaplaning, buen desempeño en la nieve, excelentes niveles de ruido y comodidad, la menor resistencia a la rodadura. A tener en cuentaMayores niveles de subviraje durante todas las pruebas de manejo, mayores distancias de frenado en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,59 × 30% = 29,88 Húmedo94,63 × 40% = 37,85 Nieve96,6 × 20% = 19,32 Comodidad99,31 × 5% = 4,97 Resistencia a la rodadura100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,71 | 38,55 | 72,59 | 10,00 | 96,8 | 30,72 | 72,35 | 9,5 | 80,0 | 7,52 | 98,1 | 18,85 | 3,77 | 87,80 | 9,0 | 96,5 | 10,0 | 10,00 | 71,2 | 99,7 | 7,89 | 83,3 | |
Puntos fuertesMuy buen manejo en seco, el mejor en mojado, buen desempeño en nieve, los mejores niveles de ruido y comodidad. A tener en cuentaMenor resistencia al aquaplaning, resistencia a la rodadura superior a la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,83 × 30% = 29,05 Húmedo98,05 × 40% = 39,22 Nieve96,47 × 20% = 19,29 Comodidad99,65 × 5% = 4,98 Resistencia a la rodadura83,27 × 5% = 4,16 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,68 | 38,30 | 72,30 | 9,75 | 96,9 | 31,04 | 72,48 | 9,5 | 79,1 | 7,25 | 97,3 | 18,81 | 3,77 | 86,01 | 10,0 | 98,1 | 10,0 | 9,50 | 70,9 | 98,6 | 7,96 | 82,5 | |
Puntos fuertesMuy buen manejo tanto en seco como en mojado, el mejor en nieve en general, muy buenos niveles de ruido y confort. A tener en cuentaMenor resistencia al aquaplaning, resistencia a la rodadura superior a la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,9 × 30% = 29,07 Húmedo97,33 × 40% = 38,93 Nieve98,13 × 20% = 19,63 Comodidad98,61 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura82,54 × 5% = 4,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,48 | 37,33 | 72,38 | 9,75 | 98,1 | 32,57 | 72,65 | 10,0 | 80,7 | 8,17 | 97,2 | 18,51 | 3,68 | 88,15 | 8,5 | 97,1 | 9,5 | 9,50 | 72,1 | 96,5 | 8,35 | 78,7 | |
Puntos fuertesMuy buen manejo tanto en seco como en mojado, excelente resistencia al aquaplaning, excelente tracción y frenado en nieve. A tener en cuentaFrenado en mojado mediocre, manejo impreciso en nieve, comodidad media, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,09 × 30% = 29,43 Húmedo97,18 × 40% = 38,87 Nieve97,11 × 20% = 19,42 Comodidad96,53 × 5% = 4,83 Resistencia a la rodadura78,68 × 5% = 3,93 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 96,08 | 36,54 | 72,97 | 9,75 | 98,9 | 32,69 | 73,80 | 9,5 | 80,7 | 7,57 | 95,3 | 19,60 | 3,95 | 87,80 | 9,0 | 94,0 | 9,5 | 10,00 | 71,7 | 98,1 | 7,13 | 92,2 | |
Puntos fuertesMuy buen rendimiento en seco, bien equilibrado y predecible tanto en seco como en mojado, bajo nivel de ruido, buena comodidad y baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaFrenado prolongado en mojado, menor agarre en nieve que los neumáticos de alto rendimiento (pero significativamente mejor que un neumático de verano). Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,85 × 30% = 29,66 Húmedo95,29 × 40% = 38,12 Nieve94,01 × 20% = 18,8 Comodidad98,06 × 5% = 4,9 Resistencia a la rodadura92,15 × 5% = 4,61 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 86,56 | 39,94 | 75,86 | 8,00 | 90,7 | 38,49 | 75,51 | 7,0 | 69,0 | 3,28 | 80,1 | 20,27 | 4,24 | 89,91 | 8,5 | 90,0 | 9,5 | 6,00 | 73,3 | 87,0 | 6,60 | 99,6 | |
Puntos fuertesBaja resistencia a la rodadura, gran comodidad. A tener en cuentaDistancias de frenado extremadamente largas tanto en seco como en mojado, un rendimiento extremadamente deficiente en aquaplaning, bajos niveles de tracción en la nieve y niveles de ruido muy elevados. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,69 × 30% = 27,21 Húmedo80,06 × 40% = 32,03 Nieve89,98 × 20% = 18 Comodidad86,98 × 5% = 4,35 Resistencia a la rodadura99,55 × 5% = 4,98 | ||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 33,97 | 72,20 | — | — | 28,89 | 71,83 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve— Comodidad— Resistencia a la rodadura— | ||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Winter Nordic
|
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 16,70 | 3,20 | 80,01 | — | — | — | — | — | — | — | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve— Comodidad— Resistencia a la rodadura— | ||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Nokian Seasonproof 2
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 30% Efecto real 19%
- Húmedo Peso 40% Efecto real 43%
- Nieve Peso 20% Efecto real 18%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 4%
- Resistencia a la rodadura Peso 5% Efecto real 17%
- Frenado en mojado cuenta un 16% de la puntuación, pero crea el 28% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 10,5% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 16
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15% | 15% |
| Comportamiento en seco | 10,5% | 3% |
| Manejo en seco sub. | 4,5% | 1% |
| Frenado en mojado | 16% | 28% |
| Comportamiento en mojado | 10% | 5% |
| Manejo en mojado sub. | 8% | 5% |
| Aquaplaning en línea recta | 4% | 2% |
| Aquaplaning en curva | 2% | 4% |
| Frenado en nieve | 6% | 4% |
| Tracción en nieve | 6% | 6% |
| Comportamiento en nieve | 6% | 3% |
| Manejo en nieve sub. | 2% | 5% |
| Comodidad sub. | 1,3% | 2% |
| Ruido sub. | 1,3% | 2% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 5% | 17% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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