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Los MEJORES neumáticos todo tiempo para 2026/27
- Medida probada
- 235/45 R18
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 20
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,3 | 38,80 | 77,43 | 8,6 | 98,5 | 32,26 | 74,89 | 8,2 | 13,41 | 74,71 | 2,64 | 98,0 | 15,94 | 3,75 | 84,27 | 8,6 | 0,36 | 100,0 | 6,05 | 5,43 | 100,0 | 9,00 | 74,7 | 91,1 | 4,18 | 9,14 | 87,6 | |
Puntos fuertesEl mejor de la prueba en la nieve y en hielo, con la menor distancia de frenada en seco y el mejor comportamiento subjetivo en seco y en nieve. A tener en cuentaCuarto en comportamiento en mojado, entre los neumáticos más ruidosos en ruido de paso y el mayor coste por milla de garantía de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,53 × 25% = 24,63 Húmedo98,03 × 35% = 34,31 Nieve100 × 20% = 20 Hielo100 × 5% = 5 Comodidad91,11 × 5% = 4,56 Valor87,58 × 10% = 8,76 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1= | 1 | 96,9 | 41,03 | 77,26 | 8,3 | 95,4 | 31,97 | 72,69 | 8,2 | 13,08 | 69,59 | 2,21 | 98,9 | 16,16 | 3,75 | 86,28 | 8,3 | 0,33 | 98,5 | 6,15 | 5,94 | 95,7 | 9,50 | 72,9 | 95,5 | 3,63 | 8,73 | 92,1 | |
Puntos fuertesEl mejor de la prueba en frenada en mojado, comportamiento en mojado y círculo en mojado, igualó al Michelin en tracción en nieve y tuvo la segunda menor resistencia a la rodadura. A tener en cuentaSéptimo en aquaplaning tanto en recta como en curva, y algo por detrás del Michelin en frenada en seco, comportamiento en nieve y en hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,38 × 25% = 23,84 Húmedo98,92 × 35% = 34,62 Nieve98,47 × 20% = 19,69 Hielo95,69 × 5% = 4,78 Comodidad95,5 × 5% = 4,78 Valor92,14 × 10% = 9,21 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,9 | 42,16 | 77,37 | 8,3 | 93,3 | 32,85 | 74,17 | 8,4 | 13,60 | 74,31 | 3,05 | 98,1 | 16,96 | 4,02 | 86,92 | 8,1 | 0,33 | 95,4 | 6,44 | 6,34 | 91,0 | 10,00 | 74,5 | 95,9 | 3,14 | 9,15 | 88,5 | |
Puntos fuertesEl mejor de la prueba en aquaplaning en curva y confort subjetivo, fuerte en comportamiento en mojado y aquaplaning en recta, con una dirección precisa pero tranquila. A tener en cuentaSéptimo en ambas pruebas de hielo y sexto en frenada en seco, con una frenada en nieve que empeora al frenar y girar a la vez. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,31 × 25% = 23,33 Húmedo98,14 × 35% = 34,35 Nieve95,36 × 20% = 19,07 Hielo91,02 × 5% = 4,55 Comodidad95,9 × 5% = 4,79 Valor88,52 × 10% = 8,85 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,2 | 40,86 | 77,32 | 7,3 | 94,3 | 33,88 | 76,40 | 7,1 | 13,98 | 64,09 | 1,95 | 94,0 | 18,42 | 4,22 | 88,17 | 7,6 | 0,31 | 92,0 | 6,39 | 5,97 | 93,5 | 8,75 | 72,4 | 92,7 | 2,04 | 8,27 | 100,0 | |
Puntos fuertesLa menor resistencia a la rodadura y la mejor relación calidad-precio de la prueba, segundo puesto compartido en frenada en seco, con un agarre razonable en mojado para su precio. A tener en cuentaÚltimo en frenada en nieve y en ambas pruebas de aquaplaning, con tendencia a entrar rápidamente en sobreviraje en el límite en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,27 × 25% = 23,57 Húmedo93,97 × 35% = 32,89 Nieve92,01 × 20% = 18,4 Hielo93,53 × 5% = 4,68 Comodidad92,69 × 5% = 4,63 Valor100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,9 | 40,86 | 77,35 | 8,0 | 94,9 | 32,52 | 72,83 | 8,5 | 13,58 | 70,15 | 2,26 | 98,3 | 16,61 | 4,14 | 89,01 | 8,1 | 0,32 | 94,2 | 6,06 | 5,82 | 97,2 | 9,50 | 74,1 | 94,1 | 4,02 | 10,95 | 73,4 | |
Puntos fuertesSegundo puesto compartido en frenada en seco, segundo en comportamiento en mojado y en ambas pruebas de hielo, con la dirección más precisa y el mejor comportamiento subjetivo en mojado. A tener en cuentaCon diferencia la mayor resistencia a la rodadura de la prueba, menos tracción en la nieve que los mejores, y solo quinto y sexto en las pruebas de aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,94 × 25% = 23,73 Húmedo98,31 × 35% = 34,41 Nieve94,15 × 20% = 18,83 Hielo97,23 × 5% = 4,86 Comodidad94,08 × 5% = 4,7 Valor73,36 × 10% = 7,34 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,3 | 41,78 | 78,58 | 7,9 | 88,5 | 35,22 | 76,16 | 8,1 | 13,79 | 71,01 | 2,49 | 94,7 | 17,71 | 4,05 | 90,99 | 7,0 | 0,31 | 92,2 | 6,26 | 6,14 | 93,6 | 9,50 | 71,1 | 97,7 | 4,12 | 8,89 | 90,1 | |
Puntos fuertesEl neumático más silencioso de la prueba en ruido de paso, la tercera menor resistencia a la rodadura y un equilibrio subvirador seguro y predecible en mojado. A tener en cuentaEl más lento en comportamiento en seco, sexto en frenada en mojado, y frenada y agarre de dirección débiles en la nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,5 × 25% = 22,12 Húmedo94,69 × 35% = 33,14 Nieve92,24 × 20% = 18,45 Hielo93,58 × 5% = 4,68 Comodidad97,73 × 5% = 4,89 Valor90,08 × 10% = 9,01 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,4 | 43,35 | 77,07 | 8,3 | 92,9 | 35,49 | 77,87 | 7,6 | 13,97 | 70,13 | 2,31 | 93,2 | 18,27 | 4,24 | 92,25 | 7,2 | 0,30 | 90,3 | 6,99 | 6,90 | 84,3 | 9,00 | 75,4 | 90,3 | 3,31 | 9,25 | 87,4 | |
Puntos fuertesVuelta de comportamiento en seco más rápida, con un equilibrio neutro y buena dirección en seco. A tener en cuentaÚltimo en comportamiento en nieve, tracción en nieve, paso por curva en nieve y ambas pruebas de hielo, flojo en mojado y el neumático más ruidoso de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,94 × 25% = 23,23 Húmedo93,2 × 35% = 32,62 Nieve90,34 × 20% = 18,07 Hielo84,28 × 5% = 4,21 Comodidad90,32 × 5% = 4,52 Valor87,38 × 10% = 8,74 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,0 | 44,79 | 78,56 | 7,9 | 84,6 | 37,01 | 78,86 | 7,1 | 13,46 | 74,40 | 2,74 | 92,7 | 16,17 | 4,04 | 87,44 | 8,2 | 0,34 | 96,0 | 6,30 | 6,23 | 92,7 | 9,00 | 72,7 | 93,5 | 3,15 | 9,10 | 89,0 | |
Puntos fuertesSegundo en aquaplaning en recta, aquaplaning en curva y paso por curva en nieve, y tercero en frenada en nieve y en el círculo en mojado. A tener en cuentaÚltimo en frenada en seco, frenada en mojado y comportamiento en mojado, con una dirección blanda y una pérdida temprana de agarre en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco84,57 × 25% = 21,14 Húmedo92,68 × 35% = 32,44 Nieve96,01 × 20% = 19,2 Hielo92,74 × 5% = 4,64 Comodidad93,47 × 5% = 4,67 Valor88,99 × 10% = 8,9 | |||||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líderes empatados con estas prioridades
Michelin CrossClimate 2 AW / Continental SecureContact AW
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 25% Efecto real 25%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 36%
- Nieve Peso 20% Efecto real 20%
- Hielo Peso 5% Efecto real 5%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 5%
- Valor Peso 10% Efecto real 9%
- El efecto real de cada disciplina está cerca de su peso, así que aquí los pesos son una buena guía de lo que decide el orden.
Todas las disciplinas 20
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 12,5% | 13% |
| Comportamiento en seco | 10% | 9% |
| Manejo en seco sub. | 2,5% | 3% |
| Frenado en mojado | 14% | 14% |
| Comportamiento en mojado | 12,3% | 12% |
| Manejo en mojado sub. | 1,8% | 2% |
| Círculo en mojado | 1,8% | 2% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,5% | 4% |
| Aquaplaning en curva | 1,8% | 2% |
| Frenado en nieve | 6% | 6% |
| Tracción en nieve | 6% | 6% |
| Comportamiento en nieve | 4% | 4% |
| Manejo en nieve sub. | 2% | 2% |
| Curvas en la nieve | 2% | 2% |
| Frenado en hielo | 2,5% | 3% |
| Tracción en hielo | 2,5% | 2% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 3% |
| Ruido | 2,5% | 3% |
| Valor | 2% | 2% |
| Resistencia a la rodadura | 8% | 7% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se mide primero respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Esta prueba utiliza una puntuación calibrada, así que la puntuación de la disciplina es 100 - coeficiente × (100 - ese porcentaje), sin bajar nunca de cero, con el coeficiente indicado junto a cada disciplina. Cada coeficiente se fija según la diferencia entre estos neumáticos en esa medición, de modo que un peso es la parte real de esa disciplina en el resultado por mucho que se separaran, y un empate técnico nunca se multiplica por más de dos. Después, las puntuaciones por disciplina se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones calculadas siguen la misma regla que el resultado publicado: los neumáticos que quedan a 0,4 puntos o menos del mejor neumático de su grupo comparten su posición.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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