Explorador de datos / AutoView
Prueba de neumáticos AutoView Ultra de alto rendimiento para todas las estaciones 2025
- Medida probada
- 245/40R19
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 7
- Vehículo de prueba
- BMW 520i (Serie 5)
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 94,85 | 37,85 | 75,10 | 104 | 96,7 | 26,75 | 92,9 | 6,8 | 7,0 | 62,6 | 99,0 | |
Puntos fuertesEl Pirelli P Zero AS Plus 3 se alzó con la victoria general gracias a sus constantes resultados entre los tres primeros puestos en todas las categorías. Obtuvo el menor nivel de ruido medido, la mejor puntuación subjetiva en cuanto a ruido, la mayor distancia recorrida sin pedalear y la mayor velocidad de cambio de carril. A tener en cuentaPirelli no lideró ninguna prueba en solitario; cada categoría individual fue ganada por otro neumático. El peso se sitúa en la mitad de la tabla. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,69 × 38% = 36,74 Húmedo92,93 × 54% = 50,18 Comodidad99,03 × 8% = 7,92 | |||||||||||||
| 2 | 1 | 99,86 | 35,63 | 75,47 | 104 | 99,8 | 24,86 | 100,0 | 7,0 | 6,9 | 63,7 | 99,0 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport All Season 4 registró las distancias de frenado en seco y mojado más cortas de la prueba, con una clara ventaja. En mojado, la distancia de frenado fue 1,89 m menor que la del Pirelli, que quedó en segundo lugar. Además, obtuvo la mayor velocidad de cambio de carril y la máxima puntuación en comodidad de marcha subjetiva. A tener en cuentaEl neumático Michelin registró el nivel de ruido más alto de la prueba, con 63,7 dBA, y la menor distancia de rodadura por inercia, lo que indica una mayor resistencia a la rodadura que el resto de los neumáticos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,84 × 38% = 37,94 Húmedo100 × 54% = 54 Comodidad98,96 × 8% = 7,92 | |||||||||||||
| 3 | 2 | 95,23 | 36,17 | 75,71 | 100 | 99,2 | 27,01 | 92,0 | 6,9 | 6,7 | 63,1 | 97,8 | |
Puntos fuertesEl Continental ExtremeContact DWS 06 Plus registró la mayor velocidad constante en curva de la prueba, con 75,71 km/h, y fue el neumático más ligero, con 11,85 kg. La frenada en seco fue prácticamente idéntica a la del Michelin, con una diferencia de menos de medio metro. A tener en cuentaEl Continental presentó la peor desviación de peso de la prueba (145 g frente al mejor resultado de la prueba de 40 g) y terminó cuarto en el cambio de carril a 100 km/h. El ruido subjetivo obtuvo la puntuación más baja. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,22 × 38% = 37,71 Húmedo92,04 × 54% = 49,7 Comodidad97,84 × 8% = 7,83 | |||||||||||||
| 4 | 4 | 90,56 | 38,05 | 74,98 | 102 | 96,4 | 29,04 | 85,6 | 6,6 | 6,7 | 63,0 | 96,4 | |
Puntos fuertesEl Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129) registró la segunda mayor distancia de inercia y empató en el segundo lugar en el cambio de carril a 102 km/h con un comportamiento estable durante la maniobra. A tener en cuentaEl frenado en mojado quedó a más de cuatro metros de los líderes, la comodidad subjetiva de la conducción fue la segunda peor, y el ruido subjetivo obtuvo la puntuación más baja, a pesar de que la lectura medida se situó en la mitad de la tabla. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,36 × 38% = 36,62 Húmedo85,61 × 54% = 46,23 Comodidad96,44 × 8% = 7,71 | |||||||||||||
| 5 | 5 | 89,07 | 39,43 | 72,56 | 98 | 93,1 | 29,16 | 85,3 | 6,3 | 6,8 | 62,6 | 95,7 | |
Puntos fuertesEl neumático Yokohama Advan Sport AS obtuvo el nivel de ruido medido más bajo (62,6 dBA), tuvo la banda de rodadura más profunda (8,69 mm) y la mejor consistencia de peso (desviación de 40 g). A tener en cuentaEl neumático Yokohama quedó último en frenado en seco, agarre en curvas, frenado en mojado, confort de marcha subjetivo y cambio de carril. La diferencia con el cuarto puesto es considerable en todas las pruebas relevantes para la seguridad. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,11 × 38% = 35,38 Húmedo85,25 × 54% = 46,04 Comodidad95,66 × 8% = 7,65 | |||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Michelin Pilot Sport All Season 4
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 38% Efecto real 20%
- Húmedo Peso 54% Efecto real 76%
- Comodidad Peso 8% Efecto real 4%
- Comportamiento en seco cuenta un 18,8% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 7
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 18,8% | 18% |
| Comportamiento en seco | 18,8% | 2% |
| Cambio de carril en seco | 0,4% | <1% |
| Frenado en mojado | 54% | 76% |
| Comodidad sub. | 2,7% | 2% |
| Ruido sub. | 2,6% | 1% |
| Ruido | 2,6% | <1% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Prueba de neumáticos para todas las estaciones UHP de Tire Rack 2024
225/45 R189 neumáticos probados
3 de estos 5 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos de alto rendimiento para todas las estaciones de Tire Rack
235/40R194 neumáticos probados
2 de estos 5 neumáticos probados de nuevo
Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos para todas las estaciones UHP
275/40 R207 neumáticos probados
2 de estos 5 neumáticos probados de nuevo
