Gráficos de prueba / Auto Express

Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada: 225/40 R18
Neumáticos probados: 9
Disciplinas: 9
Vehículo de prueba: VW Golf GTI

Seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Yokohama Advan Sport V107	34 m	Mejor
2Bridgestone Potenza Sport	34.9 m	+0,90 m
2Continental SportContact 7	34.9 m	+0,90 m
4Pirelli P Zero PZ5	35.2 m	+1,20 m
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	35.6 m	+1,60 m
6Hankook Ventus Evo	36.4 m	+2,40 m
7Michelin Pilot Sport 5	36.8 m	+2,80 m
7Kumho Ecsta Sport PS72	36.8 m	+2,80 m
9Ceat SportDrive	38.3 m	+4,30 m

Hay una diferencia de 12,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,3 m ≈ 1 Longitudes de los coches).

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Potenza Sport	82 s	Mejor
1Pirelli P Zero PZ5	82 s	Mejor
3Continental SportContact 7	82.5 s	+0,50 s
4Yokohama Advan Sport V107	82.8 s	+0,80 s
4Kumho Ecsta Sport PS72	82.8 s	+0,80 s
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	82.9 s	+0,90 s
7Michelin Pilot Sport 5	83.1 s	+1,10 s
7Hankook Ventus Evo	83.1 s	+1,10 s
9Ceat SportDrive	83.8 s	+1,80 s

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Húmedo

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Potenza Sport	30 m	Mejor
2Pirelli P Zero PZ5	30.8 m	+0,80 m
3Michelin Pilot Sport 5	31.6 m	+1,60 m
4Hankook Ventus Evo	32.4 m	+2,40 m
5Yokohama Advan Sport V107	33.2 m	+3,20 m
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	34.1 m	+4,10 m
7Continental SportContact 7	35 m	+5,00 m
8Kumho Ecsta Sport PS72	35.9 m	+5,90 m
9Ceat SportDrive	36.8 m	+6,80 m

Hay una diferencia de 22,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,8 m ≈ 1,5 Longitudes de los coches).

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli P Zero PZ5	90 s	Mejor
2Hankook Ventus Evo	90.2 s	+0,20 s
3Bridgestone Potenza Sport	90.6 s	+0,60 s
4Kumho Ecsta Sport PS72	90.9 s	+0,90 s
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	91.1 s	+1,10 s
5Michelin Pilot Sport 5	91.1 s	+1,10 s
7Yokohama Advan Sport V107	91.8 s	+1,80 s
7Continental SportContact 7	91.8 s	+1,80 s
9Ceat SportDrive	97.7 s	+7,70 s

Hay una diferencia de 8,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,7 s).

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli P Zero PZ5	28 s	Mejor
2Bridgestone Potenza Sport	28.1 s	+0,10 s
3Michelin Pilot Sport 5	28.2 s	+0,20 s
4Yokohama Advan Sport V107	28.3 s	+0,30 s
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	28.3 s	+0,30 s
6Continental SportContact 7	28.4 s	+0,40 s
7Hankook Ventus Evo	28.5 s	+0,50 s
8Kumho Ecsta Sport PS72	28.6 s	+0,60 s
9Ceat SportDrive	28.7 s	+0,70 s

Todos los neumáticos en la prueba Círculo en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 5	88 km/h	Mejor
2Hankook Ventus Evo	86.5 km/h	-1,50 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	85.4 km/h	-2,60 km/h
4Bridgestone Potenza Sport	85.2 km/h	-2,80 km/h
5Continental SportContact 7	84.8 km/h	-3,20 km/h
6Pirelli P Zero PZ5	84.5 km/h	-3,50 km/h
7Yokohama Advan Sport V107	83.8 km/h	-4,20 km/h
8Kumho Ecsta Sport PS72	83.6 km/h	-4,40 km/h
9Ceat SportDrive	81.3 km/h	-6,70 km/h

Hay una diferencia de 7,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,7 Km/H).

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 5	0.85 m/sec2	Mejor
1Hankook Ventus Evo	0.85 m/sec2	Mejor
3Yokohama Advan Sport V107	0.83 m/sec2	-0,02 m/sec2
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	0.79 m/sec2	-0,06 m/sec2
5Pirelli P Zero PZ5	0.78 m/sec2	-0,07 m/sec2
6Ceat SportDrive	0.77 m/sec2	-0,08 m/sec2
7Bridgestone Potenza Sport	0.75 m/sec2	-0,10 m/sec2
8Continental SportContact 7	0.7 m/sec2	-0,15 m/sec2
8Kumho Ecsta Sport PS72	0.7 m/sec2	-0,15 m/sec2

Hay una diferencia de 17,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,15 m/sec2).

Comodidad

Ruido sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Kumho Ecsta Sport PS72	10 Points	Mejor
2Hankook Ventus Evo	9.6 Points	-0,40 Points
3Pirelli P Zero PZ5	9.3 Points	-0,70 Points
4Ceat SportDrive	9 Points	-1,00 Points
5Yokohama Advan Sport V107	8.8 Points	-1,20 Points
5Bridgestone Potenza Sport	8.8 Points	-1,20 Points
7Continental SportContact 7	8.7 Points	-1,30 Points
7Michelin Pilot Sport 5	8.7 Points	-1,30 Points
9Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.4 Points	-1,60 Points

Hay una diferencia de 16% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,6 Points).

Valor

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Ceat SportDrive	7 kg/t	Mejor	€0
2Kumho Ecsta Sport PS72	7.36 kg/t	+0,36 kg/t	€26
3Michelin Pilot Sport 5	7.45 kg/t	+0,45 kg/t	€32
4Continental SportContact 7	7.63 kg/t	+0,63 kg/t	€45
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	7.63 kg/t	+0,63 kg/t	€45
6Hankook Ventus Evo	7.9 kg/t	+0,90 kg/t	€64
7Pirelli P Zero PZ5	7.99 kg/t	+0,99 kg/t	€71
8Bridgestone Potenza Sport	8.25 kg/t	+1,25 kg/t	€90
9Yokohama Advan Sport V107	8.97 kg/t	+1,97 kg/t	€141

Hay una diferencia de 28,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,97 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Yokohama Advan Sport V107 consume unos 86 L (€141) más de combustible que el Ceat SportDrive.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

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