Tenía esto en un Prius, tenía 2 años cuando lo compré. Siempre perdía presión, fui a varios servicios y no podía entender por qué. Aparte de eso, no estaba tan mal.
Neumáticos 220/45 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 220/45 R17: 4 opiniones de conductores que cubren 38.642 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 4opiniones de propietarios
- 38.642 kmrecorridos con ellos
¿Qué significa 220/45 R17?
Un neumático 220/45 R17 mide 220 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (99 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 630 mm.
| Ancho de sección | 220 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 99 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 630 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.979 mm |
| Vueltas por km | ≈ 505 |
| Vueltas por milla | ≈ 813 |
También se escribe
220/45R17 220/45 ZR17 220-45-17 220 45 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 220/45 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 220/45 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
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Hace poco compré un VW Golf MK7 Bluemotion 1.6tdi. Venía con estos neumáticos de serie y no me convencieron.
Solo para dar un poco de contexto, tengo 19 años y vivo en el campo, donde la mayoría de las carreteras son sinuosas. A veces conduzco con vigor, pero no soy la típica adolescente (tengo un título en Derecho y a menudo me acusan de haber envejecido antes de tiempo).
Los neumáticos tienen poco agarre en comparación con los que tenía en mi Astra SRI y no tengo mucha confianza en la capacidad de manejo del coche, que parece soltarse con demasiada facilidad en seco. En mojado, el problema se manifiesta en toda su extensión: el coche es básicamente inmanejable si hay agua estancada y se recomienda extremar las precauciones.
Además, el desgaste ha sido terrible. He recorrido poco menos de 11.000 millas en condiciones mixtas (mi ruta al trabajo incluye autopistas, carreteras con curvas y carreteras principales). También recorro regularmente distancias en autopista superiores a 300 millas por viaje. En 8 meses, los neumáticos delanteros están totalmente cortos, a menos de medio kilómetro del límite legal. Los neumáticos traseros están desgastados en un 25 %.
No lo recomendaría. Soy consciente de que mi coche es un coche ecológico y, por tanto, la suspensión no está a la altura de las credenciales deportivas a las que estaba acostumbrado con mi Astra SRI 2010. Sin embargo, después de montarle unos neumáticos de gama media, anchos y con buen agarre (Bridgestones), el coche se maneja un 200% mejor; tanto que tuve que cambiar los cuatro inmediatamente.
Solo para dar un poco de contexto, tengo 19 años y vivo en el campo, donde la mayoría de las carreteras son sinuosas. A veces conduzco con vigor, pero no soy la típica adolescente (tengo un título en Derecho y a menudo me acusan de haber envejecido antes de tiempo).
Los neumáticos tienen poco agarre en comparación con los que tenía en mi Astra SRI y no tengo mucha confianza en la capacidad de manejo del coche, que parece soltarse con demasiada facilidad en seco. En mojado, el problema se manifiesta en toda su extensión: el coche es básicamente inmanejable si hay agua estancada y se recomienda extremar las precauciones.
Además, el desgaste ha sido terrible. He recorrido poco menos de 11.000 millas en condiciones mixtas (mi ruta al trabajo incluye autopistas, carreteras con curvas y carreteras principales). También recorro regularmente distancias en autopista superiores a 300 millas por viaje. En 8 meses, los neumáticos delanteros están totalmente cortos, a menos de medio kilómetro del límite legal. Los neumáticos traseros están desgastados en un 25 %.
No lo recomendaría. Soy consciente de que mi coche es un coche ecológico y, por tanto, la suspensión no está a la altura de las credenciales deportivas a las que estaba acostumbrado con mi Astra SRI 2010. Sin embargo, después de montarle unos neumáticos de gama media, anchos y con buen agarre (Bridgestones), el coche se maneja un 200% mejor; tanto que tuve que cambiar los cuatro inmediatamente.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.