Ceat WinterDrive vs Firestone Winterhawk 4
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 72% · 6
El Ceat WinterDrive y el Firestone Winterhawk 4 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. El WinterDrive duró un 23,8% más en los tests de desgaste; el Winterhawk 4 frenó un 6,2% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija por prioridad. El Firestone Winterhawk 4 es el neumático para la frenada en mojado, donde se detuvo antes en las cuatro mediciones. El Ceat WinterDrive es la opción económica y ganó las dos pruebas completas, con un 32,4 por ciento más de duración, un coste por 1000 km un cuarto menor y frenadas más cortas en seco y sobre hielo.
Dónde es más fuerte el WinterDrive
- Ganó las dos pruebas completas, 10º de 31 frente al 17º en el ADAC en 2025
- Un 32,4 por ciento más de duración en el ADAC, 64.600 km frente a 48.800 km
- Un 26,7 por ciento más barato por 1000 km y frenada en seco más corta en las dos mediciones
Dónde es más fuerte el Winterhawk 4
- Frenada en mojado más corta en las cuatro mediciones, un 5,7 por ciento en Auto Bild
- Ganó las dos comparativas solo de frenada, 7º de 52 frente al 19º y 10º de 55 frente al 24º
- Mejor aquaplaning en recta en las dos mediciones y menor resistencia a la rodadura
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterDrive vs Winterhawk 4 de un vistazo
| Categoría | WinterDrive | Diferencia | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 2 | |
| Seco3 mediciones | 3 | El WinterDrive frenó un 7,5% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado11 mediciones | 1 | El Winterhawk 4 frenó un 6,2% más corto en mojado (4 tests) | 10 |
| Nieve8 mediciones | 2 | 3 | |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 2 | El WinterDrive fue 1,1 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor5 mediciones | 3 | El WinterDrive duró un 23,8% más en los tests de desgaste (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el WinterDrive (+1,3) | 8,1/10 |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Winterhawk 4 fue más caro en 2 de 3 | +10,1% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterDrive | Parrilla | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P15 de 20 | P16 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P19 de 51 | P7 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P10 de 31 | P17 de 31 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P24 de 55 | P10 de 55 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterDrive
Winterhawk 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 13 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterDrive
Winterhawk 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterDrive | Diferencia | Winterhawk 4 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 7,5% | 46,2 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 114,7 | 1,7% | 112,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 42,03 | 6,2% | 39,43 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 39,7 | 3,8% | 38,2 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 79,8 | 2,1% | 81,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2,5 | 8,7% | 2,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 12,69 | 1,1% | 12,55 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 71,7 | 4,4% | 74,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,06 | 5,8% | 2,18 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 24,08 | 0,6% | 24,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 1.396 | 0,2% | 1.410 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 58 | 0,2% | 58,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2,84 | 1,4% | 2,88 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 15,5 | 3,7% | 16,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 1,1 dB | 69,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 58.270 | 23,8% | 46.925 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 9,07 | 6,5% | 8,48 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 64 | 11,1% | 72 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el Winterhawk 4 8,1 sobre 10.
| WinterDrive | Categoría | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 18 | ||
| 54 | Mojado | 86 | ||
| 71 | Confort | 66 | ||
| 84 | Valor | 49 | ||
| 76 | Nieve | 69 | ||
| 90 | Hielo | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterDrive | Categoría | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 7,3 | ||
| - | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| - | Sensación del Camino | 6,2 | ||
| - | Manejabilidad | 5,5 | ||
| - | Desgaste | 7,6 | ||
| - | Comodidad | 7,7 | ||
| - | Agarre en Nieve | 7,5 | ||
| - | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Ceat WinterDrive
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Firestone Winterhawk 4
- 72%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 40.716 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente valoran muy positivamente el Firestone Winterhawk 4 para el uso diario en invierno, con gran confianza en nieve y lluvia, distancias de frenado cortas y un rendimiento general tranquilizador. Muchos destacan su excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium, junto con una conducción silenciosa y cómoda, y una gran respuesta. La satisfacción general es alta en la mayoría de las reseñas.
- Buen rendimiento en nieve
- Buen agarre y frenado en mojado
- Conducción silenciosa y cómoda
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Winterhawk 4Buena calidad para una marca de gama media, cubre las necesidades invernales. En general, no hay un gran potencial de rendimiento para los neumáticos de invierno independientemente de la marca.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | WinterDrive | Winterhawk 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | - | Firestone Winterhawk 3 (2013) |
| Precio en los tests en común | El Winterhawk 4 fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 10,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Cuatro pruebas compartidas, todas de Auto Bild y del ADAC, repartidas dos a dos, y el reparto sigue el tipo de prueba. El Ceat WinterDrive ganó las dos pruebas completas, 15º de 22 frente al 16º del Firestone Winterhawk 4 en Auto Bild en 2025 y 10º de 31 frente al 17º en el ADAC. El Firestone ganó las dos comparativas solo de frenada, 7º de 52 frente al 19º en 2025 y 10º de 55 frente al 24º en 2024.
La frenada en mojado explica las victorias del Firestone. Se detuvo antes en las cuatro mediciones, 54,4 m frente a 57,7 m en Auto Bild, un 5,7 por ciento, y 34,8 m frente a 36,9 m en la prueba de frenada. También resistió mejor el aquaplaning en recta en las dos mediciones y rodó con menos resistencia, 8,48 frente a 9,07 kg/t.
El argumento del Ceat es la frenada en seco y el coste. Se detuvo antes en seco en las dos mediciones, 43,5 m frente a 47,2 m, un 7,8 por ciento, fue más silencioso en las dos mediciones de ruido, y duró mucho más, 64.600 km frente a 48.800 km en el ADAC, un 32,4 por ciento más, lo que lo dejó un 26,7 por ciento más barato por 1000 km.
Conclusión
Este duelo se divide con claridad según lo que mide cada prueba. El Ceat WinterDrive ganó las dos pruebas completas, 15º de 22 frente al 16º del Firestone Winterhawk 4 en Auto Bild en 2025 y 10º de 31 frente al 17º en el ADAC en 2025, la más amplia de las dos. Sus fuerzas medidas son la frenada en seco, las dos mediciones, 43,5 m frente a 47,2 m en Auto Bild y 42 m frente a 45,2 m en el ADAC, la duración, 51.940 km frente a 45.050 km y 64.600 km frente a 48.800 km, un 32,4 por ciento más, y el coste, 7,32 por 1000 km frente a 9,99, un 26,7 por ciento menos. Fue más silencioso en las dos mediciones de ruido, se abrasionó menos, 64 frente a 72 mg/km/t, y se detuvo antes sobre hielo.
El Firestone Winterhawk 4 ganó las dos comparativas solo de frenada, 7º de 52 frente al 19º en 2025 y 10º de 55 frente al 24º en 2024, y el motivo es la frenada en mojado: más corta en las cuatro mediciones, 54,4 m frente a 57,7 m en Auto Bild, un 5,7 por ciento. También resistió mejor el aquaplaning en recta en las dos mediciones, ganó la única comparación de comportamiento en mojado y la única medición de aquaplaning en curva, rodó con menos resistencia, 8,48 frente a 9,07 kg/t, y consumió menos.
Así que la respuesta depende del riesgo que tema. El Firestone se detiene antes en mojado, que es donde ocurren la mayoría de accidentes invernales en Europa occidental. El Ceat se detiene antes en seco y sobre hielo, dura un tercio más y cuesta un cuarto menos por 1000 km, y batió al Firestone en las dos pruebas que puntuaban el neumático completo. Tenga en cuenta además que el Ceat todavía no tiene opiniones de usuarios en el sitio.
WinterDrive vs Winterhawk 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Ceat WinterDrive o el Firestone Winterhawk 4?
El Ceat WinterDrive y el Firestone Winterhawk 4 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el Winterhawk 4 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterDrive o el Winterhawk 4?
El Winterhawk 4 quedó delante en 10 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,2% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterDrive quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,5% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winterhawk 4 quedó delante en 3 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterDrive duró un 23,8% más en los tests de desgaste (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterDrive fue 1,1 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Winterhawk 4 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 10,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter I cept RS3
1-4 en 5 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4
10-2 en 12 tests en común
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests en común
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter i cept evo3
2-5 en 7 tests en común
vs
Ceat WinterDrive vs Hankook Winter i cept evo3
0-3 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Firestone Winterhawk 4
7-0 en 7 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Firestone Winterhawk 4
12-2 en 14 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión