Ceat WinterDrive vs Hankook Winter i cept evo3
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 3 veces y el WinterDrive ni una vez. El WinterDrive frenó un 2,8% más corto en seco; el Winter i cept evo3 frenó un 3,9% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Hankook Winter i cept evo3. Terminó por delante en las tres pruebas compartidas, frena más corto en todas las mediciones en mojado y resiste mucho mejor el aquaplaning. El Ceat WinterDrive solo merece atención por presupuesto, donde es un 20,8 por ciento más barato por 1000 km y se detiene antes sobre hielo, pero tenga en cuenta su flojo resultado en aquaplaning.
Dónde es más fuerte el WinterDrive
- Un 20,8 por ciento más barato por 1000 km en Auto Bild, 7,32 frente a 9,24
- Frenada sobre hielo más corta en el ADAC, 15,5 m frente a 17,4 m
- Más silencioso en las dos mediciones de ruido y frenada en seco más corta en las dos pruebas
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- Por delante en las tres pruebas compartidas, 4º de 31 frente al 10º en el ADAC
- Frenada en mojado más corta en las tres mediciones y las dos vueltas al círculo mojado
- Aquaplaning en curva un 32 por ciento mejor, 2,72 frente a 2,06 m/sec2
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterDrive vs Winter i cept evo3 de un vistazo
| Categoría | WinterDrive | Diferencia | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco3 mediciones | 2 | El WinterDrive frenó un 2,8% más corto en seco (2 tests) | 1 |
| Mojado10 mediciones | 0 | El Winter i cept evo3 frenó un 3,9% más corto en mojado (3 tests) | 10 |
| Nieve7 mediciones | 1 | 5 | |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 2 | El WinterDrive fue 2,3 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor5 mediciones | 0 | El Winter i cept evo3 duró un 6% más en los tests de desgaste (2 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el WinterDrive (+0,2) | 9,2/10 |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Winter i cept evo3 fue más caro en 3 de 3 | +14,8% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterDrive | Parrilla | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P15 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P19 de 51 | P14 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P10 de 31 | P4 de 31 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterDrive
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 13 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterDrive
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterDrive | Diferencia | Winter i cept evo3 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 2,8% | 44 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 114,7 | 0,2% | 114,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 43,03 | 3,9% | 41,37 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 39,7 | 5,5% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,8 | 2,3% | 81,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,5 | 16% | 2,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,69 | 0,5% | 12,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,7 | 4,9% | 75,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,06 | 32% | 2,72 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,03 | 0,2% | 21,97 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.396 | 1,2% | 1.399 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58 | 2,1% | 59,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,84 | 2,8% | 2,92 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,5 | 10,9% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 68,55 | 2,3 dB | 70,8 | 2-0 | |||||||||||||
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| 58.270 | 6% | 62.170 | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 9,07 | 1,9% | 8,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64 | 12,5% | 56 | 0-1 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
| WinterDrive | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 77 | ||
| 54 | Mojado | 89 | ||
| 71 | Confort | 11 | ||
| 84 | Valor | 57 | ||
| 76 | Nieve | 68 | ||
| 90 | Hielo | 63 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterDrive | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 9 | ||
| - | Agarre en Mojado | 9 | ||
| - | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| - | Manejabilidad | 8,4 | ||
| - | Desgaste | 8,8 | ||
| - | Comodidad | 7,8 | ||
| - | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| - | Agarre en Hielo | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Ceat WinterDrive
Todavía no hay opiniones de propietarios. Sea el primero en opinar →
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | WinterDrive | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | - | Hankook Winter i cept evo2 |
| Precio en los tests en común | El Winter i cept evo3 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 14,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas compartidas, todas de 2025, y el Hankook Winter i cept evo3 terminó por delante en las tres: 6º de 22 frente al 15º del Ceat WinterDrive en Auto Bild, 4º de 31 frente al 10º en el ADAC y 14º de 52 frente al 19º en la prueba de frenada de Auto Bild.
El mojado marca la diferencia. El Hankook se detuvo antes en mojado en las tres mediciones, resistió mejor el aquaplaning en recta en las dos, 76,5 frente a 71,9 km/h, y fue un 32 por ciento mejor en curva, 2,72 frente a 2,06 m/sec2. También ganó las dos vueltas al círculo mojado y la única comparación de comportamiento en mojado, y duró más en el ADAC, 72.400 km frente a 64.600 km.
La respuesta del Ceat es precio, silencio y una sorpresa. Salió un 20,8 por ciento más barato por 1000 km en Auto Bild, 7,32 frente a 9,24, fue más silencioso en las dos mediciones de ruido, frenó más corto en seco en las dos pruebas que lo midieron, y se detuvo un 10,9 por ciento antes sobre hielo en el ADAC, 15,5 m frente a 17,4 m.
Conclusión
El Hankook Winter i cept evo3 es el mejor neumático de invierno, y las tres pruebas compartidas lo dicen: 6º de 22 frente al 15º del Ceat WinterDrive en Auto Bild en 2025, 4º de 31 frente al 10º en el ADAC y 14º de 52 frente al 19º en la prueba de frenada de Auto Bild. Su ventaja se concentra en el mojado. Se detuvo antes en las tres mediciones de frenada en mojado, 55,6 m frente a 57,7 m en Auto Bild, y antes sobre hormigón mojado; ganó las dos vueltas al círculo mojado, un 16 por ciento en el ADAC, 2,9 frente a 2,5 m/s, y la única comparación de comportamiento en mojado. El aquaplaning es la mayor diferencia de todas, un 32 por ciento mejor en curva, 2,72 frente a 2,06 m/sec2, y un 6,4 por ciento mejor en recta. También se llevó las dos comparaciones de frenada sobre nieve, el comportamiento sobre nieve y el eslalon, duró más en el ADAC, 72.400 km frente a 64.600 km, y se abrasionó menos, 56 frente a 64 mg/km/t.
El Ceat WinterDrive es la opción económica, y no simbólica. Auto Bild lo calculó en 7,32 por 1000 km frente a los 9,24 del Hankook, un 20,8 por ciento menos, fue más silencioso en las dos mediciones de ruido y frenó más corto en seco en las dos pruebas que lo midieron. Su resultado más interesante es el hielo: 15,5 m frente a 17,4 m en el ADAC, un 10,9 por ciento menos, la única categoría medida en la que bate claramente al neumático premium.
Dos advertencias que conviene decir. El Ceat todavía no tiene opiniones de usuarios en el sitio, así que no hay experiencia a largo plazo detrás de estas cifras. Y su resultado de aquaplaning es con diferencia el más flojo de esta comparativa, algo que importa sobre todo en autopista mojada. Salvo que el presupuesto decida, el neumático es el Hankook.
WinterDrive vs Winter i cept evo3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Ceat WinterDrive o el Hankook Winter i cept evo3?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 3 veces y el WinterDrive ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterDrive o el Winter i cept evo3?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,9% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterDrive quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter i cept evo3 duró un 6% más en los tests de desgaste (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterDrive fue 2,3 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Winter i cept evo3 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 14,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterDrive Opinar sobre el Winter i cept evo3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión