Ceat WinterDrive vs Semperit Speed Grip 5
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- 92% · 3
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Semperit Speed Grip 5 quedó delante 3 veces y el WinterDrive una vez. El WinterDrive duró un 26,5% más en los tests de desgaste; el Speed Grip 5 frenó un 5% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Semperit Speed-Grip 5 para inviernos suaves y con predominio de humedad, y una conducción dinámica a mayor velocidad. Elija Ceat WinterDrive para nieve/hielo frecuente, confort silencioso y los menores costos de mantenimiento con un alto kilometraje.
Dónde es más fuerte el WinterDrive
- Capacidad superior en nieve y hielo (mejor tracción en nieve y frenado en hielo)
- Frenado en seco más corto en múltiples pruebas
- Excelente kilometraje y menor abrasión (vida útil de la banda de rodadura significativamente más larga)
Dónde es más fuerte el Speed Grip 5
- Rendimiento en mojado líder en su clase (frenado, manejo, aquaplaning)
- Sensación de manejo más nítida y mayor velocidad de manejo en seco
- Menor resistencia a la rodadura en las pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterDrive vs Speed Grip 5 de un vistazo
| Categoría | WinterDrive | Diferencia | Speed Grip 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 1 | 3 | |
| Seco3 mediciones | 2 | El WinterDrive frenó un 5,2% más corto en seco (2 tests) | 1 |
| Mojado11 mediciones | 0 | El Speed Grip 5 frenó un 5% más corto en mojado (4 tests) | 11 |
| Nieve8 mediciones | 6 | 2 | |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 3 | El WinterDrive fue 2,4 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor5 mediciones | 3 | El WinterDrive duró un 26,5% más en los tests de desgaste (2 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el WinterDrive (+0,9) | 8,5/10 |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Speed Grip 5 fue más caro en 3 de 3 | +16,4% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterDrive | Parrilla | Speed Grip 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P15 de 20 | P11 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P19 de 51 | P15 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P10 de 31 | P15 de 31 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P24 de 55 | P6 de 55 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterDrive
Speed Grip 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 13 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterDrive
Speed Grip 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterDrive | Diferencia | Speed Grip 5 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 5,2% | 45,1 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 114,7 | 1% | 115,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 42,03 | 5% | 39,88 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 39,7 | 5,3% | 37,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 79,8 | 2,9% | 82,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2,5 | 4% | 2,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 12,69 | 1,3% | 12,52 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 71,7 | 4,9% | 75,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 2,06 | 20,4% | 2,48 | 0-1 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 24,08 | 0,2% | 24,18 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 1.396 | 4,4% | 1.336 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 58 | 1,4% | 57,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 2,84 | 1,4% | 2,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 15,5 | 8,8% | 17 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 2,4 dB | 70,9 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 58.270 | 26,5% | 45.945 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9,07 | 10,1% | 8,15 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 64 | 3% | 66 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el Speed Grip 5 8,5 sobre 10.
| WinterDrive | Categoría | Speed Grip 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 62 | ||
| 54 | Mojado | 80 | ||
| 71 | Confort | 25 | ||
| 84 | Valor | 73 | ||
| 76 | Nieve | 51 | ||
| 90 | Hielo | 32 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterDrive | Categoría | Speed Grip 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| - | Agarre en Mojado | 9,7 | ||
| - | Sensación del Camino | 9 | ||
| - | Manejabilidad | 9 | ||
| - | Desgaste | 9 | ||
| - | Comodidad | 8,3 | ||
| - | Agarre en Nieve | 9,3 | ||
| - | Agarre en Hielo | 9,3 | ||
Los propietarios valoran el Speed Grip 5 con un 92% en 3 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Ceat WinterDrive
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Semperit Speed Grip 5
- 92%de 3 opiniones
- 32.991 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Speed Grip 5Sehr guter Winterreifen im mittleren Preissegment. Fahre 100 km täglich durchs Mittelgebirge (Stadt, BAB, Bundesstraßen) und hatte nun alle Bedingungen: Schnee, Eis, Regen, Trockene Fahrbahn. Toller Grip auf Schnee und Eis bedeckten Straßen. Habe mich stehts sicher gefühlt.
215/55 R18 99V XL. Made in France. Neuprofiltiefe gemessene 8,7 mm. Nach 10500 km vorn 8,2 mm, hinten 8,0 mm bei sehr ruhigem, entspanntem Fahrstil. D. h. sehr wenig Verschleiß und hohe zu erwartende Laufleistung. Laufgeräusch ist wie bei allen Winterreifen hörbar, aber nicht sonderlich auffällig.
Bin sehr zufrieden, würde sie wieder kaufen.
Meine vorherigen Reifen Bridgestone LM001 mit 5 mm Profil, 2 Jahre alt, waren auf nasser und trockener Fahrbahn top, hatten aber bei Schnee und Matsch null Grip und drehten durch.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | WinterDrive | Speed Grip 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | - | Semperit Speed Grip 3 (2017) |
| Precio en los tests en común | El Speed Grip 5 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 16,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta al Ceat WinterDrive, un neumático económico, contra el Semperit Speed-Grip 5, de mayor especificación, ambos en versión invernal para turismos, pero con diferentes prioridades: el Ceat busca valor, kilometraje y seguridad en nieve, mientras que el Semperit busca un mayor rendimiento en carreteras secas y, especialmente, mojadas. En cuatro pruebas compartidas en medidas 205/55 R16 y 225/40 R18, cada neumático muestra una clara personalidad. El Semperit lidera consistentemente en frenado y manejo en mojado y resistencia al aquaplaning, lo que se traduce en mejores clasificaciones generales en Autobild 2025 y en la gran prueba de frenado de 2024 con neumáticos 55. El Ceat contrarresta la diferencia con paradas más cortas en seco, mayor tracción en nieve y frenado en hielo, menor ruido y una vida útil notablemente más larga de la banda de rodadura a un precio de compra más bajo, lo que ofrece una excelente relación calidad-precio.
Conclusión
Si su invierno se caracteriza principalmente por la lluvia, temperaturas suaves y autopistas urbanas despejadas, el Semperit Speed-Grip 5 es la opción más segura y confiable: ofrece una frenada más corta en mojado de aproximadamente un 3-6% en las pruebas, una dirección más precisa en pistas mojadas y una mejor resistencia al aquaplaning. Su tacto dinámico en seco también es ligeramente más preciso. Sin embargo, es más ruidoso, se desgasta más rápido y es más caro. Para la exposición regular a la nieve/hielo, para largos kilómetros o para presupuestos ajustados, el Ceat WinterDrive es una opción convincente. Frena repetidamente más corto en seco, se agarra y tira mejor en nieve, destaca en el frenado sobre hielo (hasta un ~9% más corto), es más silencioso y ofrece un kilometraje proyectado mucho mayor, lo que le otorga una puntuación de valor líder en su clase. En resumen: elija Semperit para la seguridad en mojado y la estabilidad a alta velocidad, elija Ceat para la tracción invernal, los bajos costes de mantenimiento y la comodidad diaria.
WinterDrive vs Speed Grip 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Ceat WinterDrive o el Semperit Speed Grip 5?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Semperit Speed Grip 5 quedó delante 3 veces y el WinterDrive una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el Speed Grip 5 8,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterDrive o el Speed Grip 5?
El Speed Grip 5 quedó delante en 11 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterDrive quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,2% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El WinterDrive quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterDrive duró un 26,5% más en los tests de desgaste (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterDrive fue 2,4 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Speed Grip 5 con un 92% en 3 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Speed Grip 5 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 16,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests en común
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Semperit Speed Grip 5
2-4 en 6 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests en común
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Semperit Speed Grip 5
7-0 en 7 tests en común
vs
Kleber Krisalp HP3 vs Semperit Speed Grip 5
6-6 en 12 tests en común
vs 
Ceat WinterDrive vs Hankook Winter i cept evo3
0-3 en 3 tests en común
vs
Ceat WinterDrive vs Michelin Pilot Alpin 5
0-3 en 3 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Semperit Speed Grip 5
6-0 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión