Ceat WinterDrive vs Michelin Pilot Alpin 5
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 33
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 3 veces y el WinterDrive ni una vez. El Pilot Alpin 5 frenó un 8,9% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Michelin Pilot Alpin 5 por su rendimiento, margen de seguridad y refinamiento en condiciones invernales mixtas (especialmente húmedas) o conducción enérgica. Elija Ceat WinterDrive si prioriza un bajo coste total de propiedad y conduce principalmente en carreteras urbanas despejadas con nieve ocasional, aceptando un rendimiento más bajo en mojado.
Dónde es más fuerte el WinterDrive
- Excelente relación calidad-precio y el menor coste por km (precio de compra significativamente más económico)
- Muy buen kilometraje proyectado y bajo desgaste en las pruebas.
- Fuerte tracción en nieve y frenado en hielo; manejo competitivo en nieve
Dónde es más fuerte el Pilot Alpin 5
- Frenado y manejo en mojado líderes en su clase (+paradas en mojado un 10 % más cortas en múltiples pruebas)
- Excelente precisión de frenado/manejo en seco y sensación de dirección.
- Rendimiento invernal equilibrado con resultados estables en nieve y hielo
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterDrive vs Pilot Alpin 5 de un vistazo
| Categoría | WinterDrive | Diferencia | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco3 mediciones | 0 | El Pilot Alpin 5 frenó un 1,7% más corto en seco (2 tests) | 3 |
| Mojado10 mediciones | 1 | El Pilot Alpin 5 frenó un 8,9% más corto en mojado (3 tests) | 9 |
| Nieve7 mediciones | 2 | El Pilot Alpin 5 frenó un 2% más corto en nieve (3 tests) | 4 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 0 | 2 | |
| Valor5 mediciones | 1 | 3 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+0,1) | 9,5/10 |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Alpin 5 fue más caro en 3 de 3 | +34,2% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterDrive | Parrilla | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P15 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P19 de 51 | P2 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P10 de 31 | P2 de 31 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterDrive
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 13 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterDrive
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterDrive | Diferencia | Pilot Alpin 5 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 1,7% | 42 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 114,7 | 1,7% | 116,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 43,03 | 8,9% | 39,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 39,7 | 7,1% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 79,8 | 4,5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 2,5 | 4,2% | 2,4 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 12,69 | 4,5% | 12,12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,7 | 4,9% | 75,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,06 | 8,3% | 2,23 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,03 | 2% | 21,67 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 1.396 | 0,9% | 1.373 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 58 | 2,2% | 59,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,84 | 1,1% | 2,81 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,5 | 4,9% | 16,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 68,55 | 0,3 dB | 68,25 | 0-2 | |||||||||||||
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| 58.270 | 3,2% | 57.085 | 1-1 | |||||||||||||
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| 9,07 | 4,1% | 8,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64 | 21,9% | 50 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el Pilot Alpin 5 9,5 sobre 10.
| WinterDrive | Categoría | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 99 | ||
| 54 | Mojado | 90 | ||
| 71 | Confort | 89 | ||
| 84 | Valor | 59 | ||
| 76 | Nieve | 92 | ||
| 90 | Hielo | 80 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterDrive | Categoría | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 9 | ||
| - | Agarre en Mojado | 9 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| - | Manejabilidad | 8,9 | ||
| - | Desgaste | 9 | ||
| - | Comodidad | 8,3 | ||
| - | Agarre en Nieve | 9 | ||
| - | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Ceat WinterDrive
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Michelin Pilot Alpin 5
- 87%de 33 opiniones
- 84%lo volvería a comprar
- 575.902 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Alpin 5 muy positivamente en general (promedio del 82,7 %), con el consenso más claro sobre la fuerte tracción en nieve y un rendimiento en carretera seca inusualmente capaz para un neumático de invierno. La adherencia en mojado también recibe muchos elogios, y un grupo más pequeño destaca la sensación de dirección precisa y el manejo seguro en nieve. Las quejas son más variadas, pero alrededor de una cuarta parte de los propietarios mencionan un confort de marcha más firme de lo esperado o un rendimiento decepcionante en hielo, y una minoría más pequeña informa de un ruido de carretera notable y un comportamiento débil en aguanieve.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Excelente agarre en seco para un neumático de invierno
- Muy buen agarre en mojado
- Manejo seguro y deportivo en carreteras secas
- El agarre en hielo puede ser deficiente e impredecible para algunos
- Confort de marcha firme o accidentado para un neumático de invierno
- Ruido de carretera notable a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 27 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del Pilot Alpin 5Gran neumático, reemplacé mi GY Ultragrip performance 3 por este y puedo decir que son incluso mejores en nieve que GY. Donde Michelin no llega a GY es en mojado. Encuentro que Goodyear es un poco mejor en superficies mojadas, pero ambos neumáticos son excepcionales.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | WinterDrive | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| En el mercado desde | - | 2017 |
| Sustituye al | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 34,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta dos neumáticos de invierno muy diferentes: el WinterDrive de Ceat, una opción económica para rutas de turismo, contra el Pilot Alpin 5 de Michelin, un neumático de invierno de altísimo rendimiento. Probado en tres comparativas principales de 2025 en 225/40 R18, el Michelin arrasó en la clasificación general (1.º, 2.º, 2.º), mientras que el Ceat se ubicó entre la parte media y la parte media-alta (15/22, 19/52, 10/31). En todas las disciplinas, el Pilot Alpin 5 ofrece una frenada más corta y un manejo más preciso en seco, mojado y nieve. El Ceat destaca por su excelente relación calidad-precio, un kilometraje muy competitivo y algunos puntos fuertes en tracción sobre nieve y frenado en hielo. Esta comparación aclarará la importancia de estas diferencias y quién debería elegir cada neumático.
Conclusión
Los datos lo demuestran claramente: Michelin Pilot Alpin 5 es la referencia en rendimiento, ofreciendo una frenada más corta en seco, mojado y nieve (a menudo entre un 6% y un 10% en mojado), mayor velocidad de manejo en seco y mojado, gran capacidad antiaquaplaning y baja resistencia a la rodadura. Además, obtuvo el máximo refinamiento subjetivo y una capacidad invernal equilibrada en todas las pruebas. Si prioriza la seguridad en mojado, la precisión de la dirección y la confianza general, Michelin es la opción ideal. Ceat WinterDrive ofrece una atractiva economía: menor precio (~380 € frente a ~630 € por juego en Autobild), excelente coste por kilómetro y una sólida durabilidad. Incluso obtiene victorias en tracción sobre nieve, eslalon en nieve y frenado sobre hielo en el ADAC, con un rendimiento aceptable en seco. Sin embargo, sus limitaciones en mojado (frenada más larga, menor velocidad de manejo, menor aquaplaning) son importantes. Para conductores en climas templados, rutas urbanas o con presupuestos ajustados que aún necesitan la legalidad en invierno y una buena capacidad para la nieve, Ceat es la opción pragmática y económica. En conclusión: elija Michelin para obtener el máximo margen de seguridad y rendimiento; elija Ceat para minimizar los costos operativos sin aventurarse en territorio inseguro.
WinterDrive vs Pilot Alpin 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Ceat WinterDrive o el Michelin Pilot Alpin 5?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 3 veces y el WinterDrive ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el Pilot Alpin 5 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterDrive o el Pilot Alpin 5?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 9 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,9% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,7% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 34,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests en común
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests en común
vs
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión