Ceat WinterDrive vs Kleber Krisalp HP3
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 36
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Krisalp HP3 quedó delante 4 veces y el WinterDrive ni una vez. El WinterDrive duró un 18,9% más en los tests de desgaste; el Krisalp HP3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 7,3% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Kleber Krisalp HP3 para regiones montañosas o con nieve constante, donde el agarre en nieve y la seguridad contra el aquaplaning en mojado son la máxima prioridad. Elija Ceat WinterDrive si conduce principalmente en carreteras urbanas despejadas, valora las frenadas cortas en seco/hielo, el bajo nivel de ruido y busca la mejor relación calidad-precio para un alto kilometraje con un presupuesto ajustado.
Dónde es más fuerte el WinterDrive
- Excelente relación calidad-precio y el menor coste por km (precio más bajo y mayor duración)
- Frenado en seco más corto y buen rendimiento de frenado en hielo
- Menor ruido externo y buen confort de marcha.
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Rendimiento en nieve líder en su clase (frenado, tracción, manejo)
- Mejor seguridad en mojado en múltiples pruebas, especialmente resistencia al aquaplaning
- Puntuaciones generales en los exámenes consistentemente más altas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterDrive vs Krisalp HP3 de un vistazo
| Categoría | WinterDrive | Diferencia | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco3 mediciones | 3 | El WinterDrive frenó un 6,5% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado11 mediciones | 2 | El Krisalp HP3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 7,3% mayor (2 tests) | 9 |
| Nieve8 mediciones | 0 | El Krisalp HP3 frenó un 3,5% más corto en nieve (4 tests) | 8 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 3 | El WinterDrive fue 0,7 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor5 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el WinterDrive (+1,3) | 8,1/10 |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Krisalp HP3 fue más caro en 3 de 3 | +17,6% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterDrive | Parrilla | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P15 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P19 de 51 | P12 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P10 de 31 | P7 de 31 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P24 de 55 | P16 de 55 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterDrive
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 13 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterDrive
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterDrive | Diferencia | Krisalp HP3 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 6,5% | 45,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 114,7 | 1,1% | 113,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 42,03 | 1,4% | 41,4 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 39,7 | 2,5% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 79,8 | 1,4% | 80,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2,5 | 4% | 2,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 12,69 | 1,3% | 12,52 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 71,7 | 7,3% | 76,9 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 2,06 | 22,3% | 2,52 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 24,08 | 3,5% | 23,23 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 1.396 | 2,2% | 1.434 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 58 | 1,2% | 58,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2,84 | 6,7% | 3,03 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 15,5 | 7,7% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | 9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 0,7 dB | 69,2 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 58.270 | 18,9% | 48.875 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 9,07 | 3,9% | 8,72 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 64 | = | 64 | 0-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
| WinterDrive | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 34 | ||
| 54 | Mojado | 72 | ||
| 71 | Confort | 55 | ||
| 84 | Valor | 51 | ||
| 76 | Nieve | 90 | ||
| 90 | Hielo | 20 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterDrive | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| - | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| - | Manejabilidad | 8,1 | ||
| - | Desgaste | 8,4 | ||
| - | Comodidad | 8,8 | ||
| - | Agarre en Nieve | 8,9 | ||
| - | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Krisalp HP3 con un 84% en 36 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Ceat WinterDrive
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Kleber Krisalp HP3
- 84%de 36 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 738.957 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 36 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | WinterDrive | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| En el mercado desde | - | 2016 |
| Sustituye al | - | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Precio en los tests en común | El Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 17,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo analiza dos neumáticos europeos de invierno económicos para turismo: Ceat WinterDrive y Kleber Krisalp HP3. Ambos están pensados para turismos de uso diario, pero abordan el invierno de forma diferente: Ceat prioriza la relación calidad-precio, el kilometraje y el frenado equilibrado, mientras que Kleber prioriza el dominio de la nieve y una mayor seguridad sobre mojado en diversas disciplinas. En cuatro pruebas conjuntas (2024-2025), Kleber obtiene una mejor posición general y domina la mayoría de las categorías de nieve, mientras que Ceat contrarresta la diferencia con un frenado más corto en seco, menos ruido, mayor vida útil y un precio de compra mucho más atractivo. La contrapartida es clara: Kleber es el especialista en nieve; Ceat es el campeón en relación calidad-precio, con una seguridad general aceptable, aunque es más débil en aquaplaning sobre mojado.
Conclusión
Kleber Krisalp HP3 es la apuesta más segura para regiones con nieve y aguanieve frecuentes. Frena repetidamente más corto sobre la nieve (alrededor de un 3-4% de ventaja), ofrece mejor tracción y manejo en nieve, y muestra una resistencia al aquaplaning considerablemente mayor (línea recta +7% en múltiples pruebas), lo que le da un margen de seguridad en transiciones sobre mojado e invernal. Sus clasificaciones generales en las pruebas son consistentemente más altas. Ceat WinterDrive presenta una relación calidad-precio convincente: significativamente más barato por juego (~380 € frente a ~500 €) con un kilometraje de primer nivel (+15-23% de ventaja de desgaste) y menor ruido, a la vez que ofrece un frenado en seco confiablemente corto e incluso una victoria en frenado sobre hielo en ADAC. Para conductores urbanos/carreteras despejadas o usuarios de alto kilometraje con un presupuesto limitado que se encuentran con nieve ocasionalmente, Ceat es una opción pragmática y económica. En conclusión práctica: elija Kleber para rutas de montaña o con nieve persistente; Elija Ceat para un uso diario económico en carreteras principalmente secas, frías o despejadas, aceptando modestos compromisos en condiciones de mojado y aquaplaning.
WinterDrive vs Krisalp HP3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Ceat WinterDrive o el Kleber Krisalp HP3?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Krisalp HP3 quedó delante 4 veces y el WinterDrive ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterDrive o el Krisalp HP3?
El Krisalp HP3 quedó delante en 9 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 7,3% mayor a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterDrive quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,5% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 8 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterDrive duró un 18,9% más en los tests de desgaste (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterDrive fue 0,7 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Krisalp HP3 con un 84% en 36 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 17,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
8-1 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión