Dunlop Winter vs Hankook Winter I cept RS3
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 89% · 2
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Winter I cept RS3 quedó delante 2 veces y el Winter ni una vez. El Winter fue 0,7 dB más silencioso; el Winter I cept RS3 frenó un 5,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Hankook Winter I cept RS3 por su ventaja repetida en carretera mojada y sus mejores posiciones generales. Elija el Dunlop Winter si la vida útil prevista de la banda de rodadura, mucho mayor según ADAC, y el agarre invernal en línea recta son más importantes que el rendimiento en mojado.
Dónde es más fuerte el Winter
- Mayor tracción sobre nieve en la prueba de ADAC 2026
- Vida útil prevista de la banda de rodadura aproximadamente un 50 % mayor en la prueba de ADAC 2026
- Menor distancia de frenado sobre hielo y menor desgaste en la prueba de ADAC 2026
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Seco 2/3
- Mojado 9/9 Frenó un 5,8% más corto en mojado (2 tests)
Conclusión
Hankook quedó por delante en las dos pruebas comparativas, aunque la diferencia en la clasificación general varió: dos puestos en la prueba de neumáticos de invierno de ADAC 2026 y cinco en la de Auto Express. El motivo constante para elegirlo es su rendimiento en mojado. Sus distancias de frenado en mojado fueron aproximadamente un 6 % más cortas en cada prueba y también obtuvo mejores resultados en aquaplaning tanto en recta como en curva. Los probadores de ADAC consideraron que el Hankook era preciso y estable en seco, mientras que el Dunlop necesitaba correcciones de dirección. Auto Express también encontró al Dunlop inesperadamente suelto en su vuelta en seco, aunque las distancias de frenado en seco de ambos neumáticos fueron muy parecidas en las dos pruebas.
El Dunlop tiene una ventaja más clara en las mediciones de invierno de ADAC: distancias de frenado aproximadamente un 3 % más cortas sobre nieve y hielo, y casi un 5 % más de tracción sobre nieve. Auto Express también midió una ligera ventaja del Dunlop en tracción sobre nieve, pero los resultados de frenada sobre nieve fueron prácticamente iguales. El comportamiento sobre nieve complica el panorama. Auto Express situó al Hankook por delante en la vuelta sobre nieve y lo consideró el mejor neumático de nieve del grupo, mientras que al Dunlop le faltó agarre al entrar en las curvas. Esto contrasta con la evaluación de ADAC, que describió un comportamiento seguro y preciso del Dunlop sobre nieve y una menor tracción sobre nieve del Hankook. Ninguno de los dos neumáticos ofrece una ventaja uniforme en todos los aspectos de la conducción sobre nieve.
ADAC otorga al Dunlop una ventaja considerable en cuanto al coste de uso: de sus 16 neumáticos, es el que tiene la mayor vida útil prevista de la banda de rodadura, con aproximadamente un 50 % más de kilómetros que el Hankook, además de un menor desgaste. También consumió algo menos de combustible en la prueba de ADAC y tuvo una resistencia a la rodadura ligeramente inferior en la de Auto Express. Elija el Hankook si lo más importante es la frenada en mojado, la resistencia al aquaplaning y las reacciones seguras en seco. El Dunlop se adapta mejor a quien prioriza la vida útil prevista de la banda de rodadura y el agarre invernal en línea recta, siempre que acepte sus repetidas carencias en carretera mojada.
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Winter vs Winter I cept RS3 de un vistazo
| Categoría | Winter | Diferencia | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 0 | 2 | |
| Seco3 mediciones | 1 | 2 | |
| Mojado9 mediciones | 0 | El Winter I cept RS3 frenó un 5,8% más corto en mojado (2 tests) | 9 |
| Nieve5 mediciones | 3 | 2 | |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort2 mediciones | 2 | El Winter fue 0,7 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor4 mediciones | 4 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Winter (+0,4) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios2 y 28 opiniones | 89% | Ventaja para el Winter (+12 puntos) | 77% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Empate | Empate | |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 63 | 27 medidas fabricadas en ambos | 46 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter | Parrilla | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P8 de 16 | P6 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P8 de 11 | P3 de 11 |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter | Diferencia | Winter I cept RS3 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,11 | 0,1% | 45,04 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,94 | 0,9% | 57,41 | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 36,96 | 5,8% | 34,81 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 42 | 4,3% | 40,2 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 90,77 | 1,7% | 89,19 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,58 | 1% | 12,46 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,4 | 6,6% | 81,45 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,85 | 14,5% | 3,22 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,27 | 1,2% | 14,35 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6 | 0,5% | 6,03 | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 2.639 | 4,8% | 2.518 | 1-0 | |||||||||
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| 88,02 | 1,8% | 86,43 | 0-1 | |||||||||
|
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| 17,9 | 3,2% | 18,5 | 1-0 | |||||||||
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| 69,8 | 0,7 dB | 70,5 | 2-0 | |||||||||
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| 59.300 | 50,1% | 39.500 | 1-0 | |||||||||
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| 8,31 | 0,8% | 8,38 | 1-0 | |||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||
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| 57 | 20,8% | 72 | 1-0 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter obtiene 9,2 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
| Winter | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Seco | 60 | ||
| 69 | Mojado | 93 | ||
| 67 | Confort | 36 | ||
| 90 | Valor | 52 | ||
| 83 | Nieve | 75 | ||
| 55 | Hielo | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 8,5 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8 | ||
| - | Desgaste | 7,6 | ||
| 9,5 | Comodidad | 6,7 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Winter con un 89% en 2 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop Winter
- 89%de 2 opiniones
- 6.437 kmrecorridos por los propietarios
Las 2 opiniones del WinterGreat tyre with good grip on compacted snow. Good on wet as well. As I drive electric I appreciate, that Dunlop Winter is very quiet tyre. Great price as well. Set of tyres cost me 250 euros.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 63 medidas del Winter y 46 del Winter I cept RS3, 27 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 63 medidas, de 15 a 21 pulgadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 27 medidas 185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/65 R15185/55 R16185/60 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16y 15 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C74%B26% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B14%D10% | C58%D42% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-72 dB B99%A1% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 69 de 69 | 189 de 189 |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Sustituye al | - | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Precio en los tests en común | A menos de un 1% de diferencia de media en los 2 tests que indicaron precios. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dos pruebas independientes de 2026, la prueba de neumáticos de invierno de ADAC y la de Auto Express, compararon el Dunlop Winter con el Hankook Winter I cept RS3. Hankook quedó por delante en ambas: entre el sexto y el octavo puesto con ADAC, y entre el tercero y el octavo con Auto Express. Su ventaja más clara y repetible fue en mojado: sus distancias de frenado fueron aproximadamente un 6 % más cortas en ambas pruebas y resistió mejor el aquaplaning.
Los puntos fuertes del Dunlop son la tracción sobre nieve y la longevidad. Ofreció más tracción sobre nieve en la prueba de ADAC en medida 225/50 R17, y su vida útil prevista de la banda de rodadura fue aproximadamente un 50 % mayor que la del Hankook. La prueba de Auto Express en medida 205/55 R16 también situó al Dunlop ligeramente por delante en tracción sobre nieve, aunque ambos quedaron prácticamente igualados en frenada sobre nieve. La vuelta más rápida del Hankook en la prueba de comportamiento sobre nieve de ese ensayo demuestra por qué un único dato sobre nieve no basta para decidir.
Winter vs Winter I cept RS3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop Winter o el Hankook Winter I cept RS3?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 2 veces y el Winter ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter obtiene 9,2 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter o el Winter I cept RS3?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,8% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Winter fue 0,7 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,5/10 para el Winter y 6,7/10 para el Winter I cept RS3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter con un 89% en 2 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, los dos estuvieron a menos de un 1% de diferencia de media.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter se fabrica en 63 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el Winter I cept RS3 en 46 (de 14 a 17 pulgadas). 27 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter tiene clase C de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I cept RS3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests en común
vs
Dunlop Winter vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-3 en 4 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter
3-1 en 4 tests en común
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión