Dunlop Winter Sport 5 vs Radar Dimax Alpine
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 47
- TR Score
- 7,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 6 veces y el Dimax Alpine ni una vez. El Winter Sport 5 frenó un 10,1% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Dunlop Winter Sport 5 para obtener el rendimiento invernal más seguro y equilibrado, especialmente en condiciones húmedas y variables y en una conducción deportiva. Considera Radar Dimax Alpine solo si tu presupuesto es ajustado y conduces principalmente sobre nieve a velocidades moderadas, aceptando una menor seguridad en mojado y una mayor resistencia a la rodadura.
Dónde es más fuerte el Winter Sport 5
- Frenado en mojado líder en su clase en todas las pruebas compartidas
- Excelente resistencia al aquaplaning (en rectas y curvas)
- Manejo y frenado en seco seguros
Dónde es más fuerte el Dimax Alpine
- Buen equilibrio en nieve (victorias ocasionales en frenado/manejo/giro en nieve)
- Muy bajo nivel de ruido exterior en la prueba de coches deportivos.
- Precios asequibles
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter Sport 5 vs Dimax Alpine de un vistazo
| Categoría | Winter Sport 5 | Diferencia | Dimax Alpine |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 6 | 0 | |
| Seco2 mediciones | 2 | 0 | |
| Mojado9 mediciones | 9 | El Winter Sport 5 frenó un 10,1% más corto en mojado (6 tests) | 0 |
| Nieve7 mediciones | 2 | 5 | |
| Confort1 medición | 0 | 1 | |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Winter Sport 5 (+1,7) | 7,2/10 |
| Valoración de los propietarios47 y 1 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 84% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 49 | 25 medidas fabricadas en ambos | 42 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2020 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter Sport 5 | Parrilla | Dimax Alpine |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de coches deportivos Auto Bild 2024 | P4 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P11 de 55 | P21 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P15 de 54 | P21 de 54 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P8 de 56 | P36 de 56 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 | P2 de 50 | P25 de 50 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos | P13 de 51 | P41 de 51 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter Sport 5
Dimax Alpine
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter Sport 5
Dimax Alpine
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter Sport 5 | Diferencia | Dimax Alpine | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,3 | 0,5% | 43,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 101 | 1,1% | 99,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37,73 | 10,1% | 42,52 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 82,2 | 6,3% | 77,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 89,2 | 12,2% | 79,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,69 | 92,2% | 1,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29,58 | 0,2% | 29,63 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.172 | 5,1% | 2.066 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59,8 | 3,8% | 62,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 2,88 | 2,8% | 2,96 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,4 | 2,7 dB | 69,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,89 | 10,4% | 9,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el Dimax Alpine 7,2 sobre 10.
| Winter Sport 5 | Categoría | Dimax Alpine | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Seco | 45 | ||
| 85 | Mojado | 35 | ||
| 18 | Confort | 99 | ||
| 66 | Valor | 4 | ||
| 83 | Nieve | 86 | ||
| 48 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter Sport 5 | Categoría | Dimax Alpine | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 7 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,7 | Desgaste | 8 | ||
| 8,4 | Comodidad | - | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 8,2 | Agarre en Hielo | 9 | ||
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Dimax Alpine con un 84% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%de 47 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 780.694 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Dunlop Winter Sport 5 por su excelente tracción en nieve y hielo, su sólido agarre en mojado en condiciones frías, su manejo predecible, su buen confort y bajo nivel de ruido (para un neumático de invierno) y su excelente vida útil. Una minoría reporta flancos más blandos y una reducción del rendimiento en seco o del subviraje con el aumento de las temperaturas, con algunas observaciones sobre el aumento del ruido con el tiempo y problemas aislados de calidad y equilibrio. La percepción general es muy positiva, y la mayoría de los compradores están dispuestos a recomprar.
- Agarre en nieve y hielo
- Agarre en mojado en frío
- Manejo predecible
- Comodidad de conducción
- Agarre seco más débil/sensación más suave en temperaturas más cálidas
- aumento de ruido con el tiempo
- problemas ocasionales de equilibrio/calidad
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 47 opiniones del Winter Sport 5Debes saber que 225/50/17 es lo mejor que puedes comprar en neumáticos eurowinter.
+ protector de llanta perfecto
+ agarre en seco y mojado a diferentes temperaturas, incluidos +17 Celsius
¿Agarre en la nieve? Fácil
+ desgaste de la banda de rodadura 12000 km/por 1 mm (en mi nuevo juego 8 mm, ahora 7,0-6,8 después de 2 temporadas y 14400 km)
Radar Dimax Alpine
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Dimax AlpineTengo estos neumáticos desde hace 1 mes (1500 km) y he estado en carreteras heladas, nevadas y mojadas (y muy mojadas). En la nieve, los neumáticos son realmente buenos y también en superficies secas. En superficies mojadas, son buenos, pero no como los Michelin Alpin A5. Muy buen precio para este rendimiento. Realmente los recomiendo.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 49 medidas del Winter Sport 5 y 42 del Dimax Alpine, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter Sport 5 | Dimax Alpine |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 49 medidas, de 15 a 21 pulgadas | 42 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 195/55 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/55 R17y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B52%C48% | C75%B13%E12% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%D24%B1% | D100% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 68-73 dB A76%B24% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 79 de 79 | 68 de 68 |
| En el mercado desde | 2021 | 2019 |
| Sustituye al | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta a dos neumáticos de invierno muy diferentes: el Dunlop Winter Sport 5, de ultra alto rendimiento, frente al Radar Dimax Alpine, un neumático de turismo más económico. En seis pruebas conjuntas realizadas entre 2020 y 2024, el Dunlop obtuvo consistentemente mejores resultados, destacando por su seguridad en mojado y su resistencia al aquaplaning. El Radar responde con un buen comportamiento en nieve, bajo nivel de ruido y un precio atractivo. Sin embargo, la diferencia en frenado y estabilidad en mojado es considerable en varias medidas, lo que tiene claras implicaciones para la conducción diaria en invierno, donde las carreteras frías y mojadas son habituales.
Conclusión
El Dunlop Winter Sport 5 es la opción más completa y segura. Domina el frenado en mojado en todas las pruebas (a menudo con una ventaja del 6-13%), lidera el agarre en mojado y el aquaplaning tanto en rectas como en curvas, y ofrece una dinámica en seco superior, lo que se traduce en un mayor margen de error en el tráfico real. Además, presenta una menor resistencia a la rodadura que el Radar en la prueba clave de Sportscars. El Radar Dimax Alpine destaca por su funcionamiento silencioso y un buen tacto en nieve, superando ocasionalmente al Dunlop en frenado y agarre en nieve por márgenes reducidos. Sin embargo, sus limitaciones en mojado y su alta resistencia a la rodadura merman su valor general, a menos que el precio sea el factor determinante. Si suele enfrentarse a condiciones invernales mixtas (lluvia fría, aguanieve, deshielo/congelación), elija el Dunlop; si sus inviernos se caracterizan principalmente por nieve compacta a baja velocidad y su presupuesto es ajustado, el Radar puede ser suficiente, teniendo en cuenta sus limitaciones en cuanto a seguridad en mojado.
Winter Sport 5 vs Dimax Alpine: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop Winter Sport 5 o el Radar Dimax Alpine?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 6 veces y el Dimax Alpine ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el Dimax Alpine 7,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter Sport 5 o el Dimax Alpine?
El Winter Sport 5 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,1% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter Sport 5 quedó delante en 2 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Dimax Alpine quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Dimax Alpine con un 84% en 1.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter Sport 5 se fabrica en 49 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el Dimax Alpine en 42 (de 15 a 20 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter Sport 5 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Dimax Alpine, C y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter Sport 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Dimax Alpine en 2019. El Winter Sport 5 sustituyó al Dunlop SP WinterSport 4D.
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10-2 en 12 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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