Bridgestone WeatherPeak vs Michelin CrossClimate 2 AW
- TR Score
- 6,0/10
- Los propietarios dicen
- 62% · 16
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 11
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 AW quedó delante 4 veces y el WeatherPeak una vez. El WeatherPeak frenó un 2,4% más corto en nieve; el CrossClimate 2 AW frenó un 13,8% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 2 AW si deseas el margen de seguridad general más fuerte en carreteras secas/mojadas con un manejo confiado y preciso y una sólida capacidad invernal para “nieve ocasional”. Elige el Bridgestone WeatherPeak si tu realidad invernal incluye nieve frecuente y valoras un fuerte frenado en nieve, una conducción más silenciosa en algunas pruebas y un mejor valor, aceptando distancias de frenado más largas en seco/mojado y una dirección menos precisa en carreteras despejadas.
Dónde es más fuerte el WeatherPeak
- Frenado en nieve destacado y fuerte composición en nieve; puede sentirse lo suficientemente cerca de los neumáticos de invierno en el frenado en nieve como para ser significativo (por ejemplo, 17.87 m en la prueba de Tire Rack 2026)
- Comportamiento predecible y manejable cerca del límite en nieve; a menudo obtiene buenas puntuaciones subjetivas para el manejo en nieve
- Resultados de ruido más bajos en múltiples conjuntos de datos (gana ruido subjetivo en 2 pruebas; 71.7 dB frente a 72.0 dB en una medida objetiva)
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2 AW
- Mejor frenado en seco en todas las pruebas compartidas (4/4 victorias; típicamente ~13-16% más corto)
- Mejor frenado en mojado en todas las pruebas compartidas (4/4 victorias) más fuertes dinámicas en mojado y rendimiento en aquaplaning (gana el aquaplaning en línea recta)
- Manejo / sensación de dirección más afilada y mejor conectada en múltiples notas profesionales; puntuaciones de carretera subjetivas más altas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WeatherPeak vs CrossClimate 2 AW de un vistazo
| Categoría | WeatherPeak | Diferencia | CrossClimate 2 AW |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 1 | 4 | |
| Seco13 mediciones | 1 | El CrossClimate 2 AW frenó un 13,8% más corto en seco (5 tests) | 12 |
| Mojado19 mediciones | 2 | El CrossClimate 2 AW frenó un 9,5% más corto en mojado (5 tests) | 17 |
| Nieve19 mediciones | 8 | El CrossClimate 2 AW marcó una vuelta un 1,3% más rápida en el circuito de manejo en nieve (5 tests) | 11 |
| Hielo7 mediciones | 0 | El CrossClimate 2 AW frenó un 7% más corto en hielo (4 tests) | 7 |
| Confort7 mediciones | 4 | El WeatherPeak fue 1,2 dB más silencioso (2 tests) | 1 |
| Valor2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 6,0/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 AW (+3,4) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios16 y 11 opiniones | 62% | Ventaja para el CrossClimate 2 AW (+25 puntos) | 87% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 30% | Ventaja para el CrossClimate 2 AW (+61 puntos) | 91% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 2 AW fue más caro en 3 de 3 | +6,5% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WeatherPeak | Parrilla | CrossClimate 2 AW |
|---|---|---|---|
| Prueba comparativa de neumáticos para todo tipo de clima y neumáticos de invierno de Tire Rack 2026 | P1 de 2 | P2 de 2 | |
| Los MEJORES neumáticos todo tiempo para 2026/27 | P8 de 8 | P1 de 8 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima y estaciones de TireRack 2024 | P11 de 11 | P6 de 11 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de Car and Driver 2025 | P3 de 5 | P2 de 5 | |
| Los 7 MEJORES neumáticos para todo tipo de clima probados | P5 de 7 | P1 de 7 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WeatherPeak
CrossClimate 2 AW
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WeatherPeak
CrossClimate 2 AW
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WeatherPeak
No va por delante en ninguna categoría
CrossClimate 2 AW
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el WeatherPeak con un 62% en 16 opiniones y el CrossClimate 2 AW con un 87% en 11. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WeatherPeak | Diferencia | CrossClimate 2 AW | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,16 | 13,8% | 35,47 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 61,44 | 1,4% | 60,59 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,7% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 0,84 | 1,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 17,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 41,81 | 9,5% | 37,79 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 55,85 | 2,7% | 54,31 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 14,1% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 0,7 | 2,9% | 0,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,46 | 0,4% | 13,41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 0,67 | 3% | 0,69 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77 | 2,8% | 79,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,97 | 4,2% | 5,72 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,18 | 2,4% | 19,82 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5,18 | 0,7% | 5,21 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 74,23 | 1,3% | 75,63 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,5% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 0,29 | 3,4% | 0,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 0,34 | 6,2% | 0,36 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,57 | 7% | 11,62 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 7,5 | 5,7% | 7,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,2 | 1,2 dB | 73,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,12 | 0,4% | 8,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WeatherPeak obtiene 6 y el CrossClimate 2 AW 9,4 sobre 10.
| WeatherPeak | Categoría | CrossClimate 2 AW | ||
|---|---|---|---|---|
| 0 | Seco | 100 | ||
| 29 | Mojado | 86 | ||
| 64 | Confort | 9 | ||
| 82 | Valor | 18 | ||
| 100 | Nieve | 86 | ||
| 50 | Hielo | 100 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WeatherPeak | Categoría | CrossClimate 2 AW | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,6 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 7,1 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 5,2 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 6,5 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 4,3 | Desgaste | 8,9 | ||
| 7,8 | Comodidad | 8,8 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 8,8 | ||
| 7 | Agarre en Hielo | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el WeatherPeak con un 62% en 16 opiniones y el CrossClimate 2 AW con un 87% en 11. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone WeatherPeak
- 62%de 16 opiniones
- 30%lo volvería a comprar
- 798.154 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el neumático Bridgestone WeatherPeak se desempeña bien en condiciones invernales, con múltiples revisores elogiando la tracción confiable en nieve/hielo y el frenado confiable, y varios también notando un buen agarre en mojado y un ruido generalmente bajo. Las experiencias son más variadas en cuanto a la sensación en carretera, con comentarios recurrentes sobre la dirección blanda/pobre seguimiento en línea (especialmente en pavimentos ranurados) y solo un rendimiento promedio en seco. La vida útil de la banda de rodadura es una preocupación frecuente, con varios propietarios informando de un desgaste más rápido de lo esperado y un reemplazo más temprano de lo anticipado.
- Fuerte tracción en nieve/hielo y confianza invernal
- Buena tracción/frenado en mojado
- Ruido de carretera generalmente bajo/viaje silencioso
- Desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado/vida útil más corta
- Dirección blanda o vaga y manejo (pobre seguimiento/tramlining en ranuras)
Resumen elaborado por IA a partir de 15 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 16 opiniones del WeatherPeakPoco ruido, buena tracción en nieve. Tracción en seco aceptable. Consumo de combustible inferior al ideal. Se desgastan rápidamente con solo 20 000 km; podría darles 35 000 km en mi Odyssey. Buenas bajo la lluvia. No las volvería a comprar solo por su vida útil.
Michelin CrossClimate 2 AW
- 87%de 11 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 242.206 kmrecorridos por los propietarios
En las nueve reseñas de propietarios, el Michelin CrossClimate 2 AW recibe una calificación muy alta (87.1% de promedio) y se elogia con mayor frecuencia como un neumático confiable para todo el año, especialmente para su uso en nieve. Alrededor de la mitad de los propietarios destacan específicamente la fuerte tracción en nieve, mientras que una proporción similar informa sobre una vida útil de la banda de rodadura alentadora hasta ahora. El confort y los niveles de ruido también reciben menciones positivas, y varios propietarios están satisfechos con el rendimiento en seco y mojado para la conducción diaria. Una minoría más pequeña (alrededor de uno de cada cinco) informa sobre compromisos como un agarre/manejo reducido en seco en comparación con neumáticos más deportivos, y las opiniones sobre la resistencia a la rodadura son mixtas.
- Fuerte tracción en nieve para viajes de invierno
- Vida útil de la banda de rodadura prometedora hasta ahora
- Buen agarre en seco para el uso diario
- Conducción cómoda y más suave
- Manejo en seco no tan preciso cuando se exige
- El agarre en seco puede ser inferior al de neumáticos más deportivos de verano/todo tiempo
- Las impresiones sobre el agarre en mojado son mixtas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del CrossClimate 2 AWA la par del Continental DWS06 en manejo en mojado y seco.
A pesar de la calificación 3PMS, menos agarre en la nieve de lo esperado.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | WeatherPeak | CrossClimate 2 AW |
|---|---|---|
| Temporada | Todo clima | Todo clima |
| Sustituido por el | Bridgestone UltraWeather | - |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 AW fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 6,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los WeatherPeak de Bridgestone y los CrossClimate 2 AW de Michelin se encuentran en la misma categoría de "neumáticos premium para turismo todo tiempo", pero las pruebas compartidas muestran que están ajustados para prioridades notablemente diferentes. En cuatro comparaciones importantes (Tire Rack, Car and Driver y una prueba de grupo de varias marcas), el CrossClimate 2 AW se comporta repetidamente como la opción más orientada a la carretera y pulida en rendimiento, mientras que el WeatherPeak se inclina más hacia la confianza en la nieve y el valor cotidiano.
El patrón es consistente: Michelin domina las detenciones en seco y mojado y tiende a obtener puntuaciones más altas en la sensación de dirección / carretera, pero paga por ello con un mayor ruido y un viaje más firme en varios informes. Bridgestone, por su parte, puede ofrecer un frenado en nieve genuinamente impresionante - a veces lo suficientemente cerca de neumáticos de invierno dedicados como para “importar” - sin embargo, cede mucho margen en el frenado en caliente / mojado y puede sentirse menos preciso en carreteras despejadas.
Conclusión
Si su prioridad es el margen de seguridad máximo y el control en carreteras despejadas - especialmente en carreteras mojadas - el Michelin CrossClimate 2 AW es el neumático más completo en estas comparaciones directas. Ganó 3 de las 4 pruebas compartidas en total, barrió el frenado en seco 4/4 (por ejemplo, 37.33 m frente a 44.18 m y 37.2 m frente a 42.9 m) y el frenado en mojado 4/4 (por ejemplo, 34.41 m frente a 36.15 m y 45.3 m frente a 49.1 m), y generalmente entregó las puntuaciones de manejo subjetivo más agudas. Los compromisos también son consistentes: se informa comúnmente que es más ruidoso (un “rugido/siseo constante”) y más firme, y cuando la tracción se rompe en condiciones invernales, puede pasar a un subviraje más abruptamente de lo que se esperaría de su reputación.
El Bridgestone WeatherPeak hace su mejor caso para los conductores que enfrentan regularmente nieve real y quieren una fuerte confianza invernal sin cambiar de neumáticos, mientras que también se preocupan por el precio y la eficiencia. Gana el frenado en nieve más a menudo (3 victorias frente a 1), incluido un destacado 17.87 m frente a 22.061 m en la comparación invernal de Tire Rack 2026, y múltiples pruebas lo describen como compuesto y predecible en nieve. Pero debes aceptar compromisos significativos en el rendimiento en clima cálido: las distancias de detención más largas en seco y mojado aparecen en cada prueba compartida (a menudo alrededor del ~8-16%), y las notas profesionales señalan repetidamente una dirección más vaga, inestabilidad en el límite y variabilidad de confort/ruido (incluyendo una prueba que lo califica como el menos cómodo). La conclusión práctica: el CrossClimate 2 AW es el mejor “un neumático para la mayoría de la gente”, mientras que el WeatherPeak es la mejor opción “primero la nieve, consciente del valor”, siempre que estés cómodo cediendo margen de frenado en pavimento seco/mojado.
WeatherPeak vs CrossClimate 2 AW: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone WeatherPeak o el Michelin CrossClimate 2 AW?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 AW quedó delante 4 veces y el WeatherPeak una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WeatherPeak obtiene 6 y el CrossClimate 2 AW 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WeatherPeak o el CrossClimate 2 AW?
El CrossClimate 2 AW quedó delante en 17 de las 19 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 9,5% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 AW quedó delante en 12 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 13,8% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 AW quedó delante en 11 de las 19 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 1,3% más rápida en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WeatherPeak fue 1,2 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el WeatherPeak y 8,8/10 para el CrossClimate 2 AW.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WeatherPeak con un 62% en 16 opiniones y el CrossClimate 2 AW con un 87% en 11. El 30% de los propietarios del WeatherPeak lo volvería a comprar, frente al 91% en el caso del CrossClimate 2 AW.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 AW fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 6,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Assurance WeatherReady 2 vs Michelin CrossClimate 2 AW
1-2 en 3 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 AW vs Nokian Remedy WRG5
2-0 en 2 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 AW vs Pirelli Cinturato WeatherActive
1-2 en 3 tests en común
vs
Michelin Defender 2 vs Michelin CrossClimate 2 AW
0-2 en 2 tests en común
vs
Bridgestone WeatherPeak vs Goodyear Assurance WeatherReady 2
0-3 en 3 tests en común
vs
Bridgestone WeatherPeak vs Nokian Remedy WRG5
1-1 en 2 tests en común
vs
Goodyear Assurance WeatherReady vs Michelin CrossClimate 2 AW
0-2 en 2 tests en común
vs
Michelin Primacy Tour AS vs Michelin CrossClimate 2 AW
1-1 en 2 tests en común
Todos los tests Bridgestone vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WeatherPeak Opinar sobre el CrossClimate 2 AW
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión