Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 6
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 4 veces y el Dynaxer HP5 ni una vez. El Ventus Evo frenó un 7,4% más corto en mojado; el Dynaxer HP5 tuvo un 12,3% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus Evo si buscas la máxima seguridad en superficies mojadas y secas, una conducción más precisa y un excelente rendimiento general (es el claro ganador en agarre y frenado). Elige el Kleber Dynaxer HP5 principalmente si lo que más te importa es la eficiencia, la baja resistencia a la rodadura y una conducción más tranquila en carretera, y si no te importa sacrificar algo de rendimiento en frenado y manejo en mojado, sobre todo con lluvia o con llantas de 19 pulgadas.
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Frenado en mojado consistentemente superior (hasta un 10 % más corto: 42,1 m frente a 46,7 m; 27,0 m frente a 29,9 m) y excelentes resultados en manejo y recorrido en mojado en múltiples pruebas.
- Mayor rendimiento en seco y sensación más deportiva (por ejemplo, frenado en seco 32,8 m frente a 34,9 m; mayores velocidades de manejo en seco y calificaciones subjetivas en seco mucho más altas).
- Mayor resistencia al aquaplaning tanto en tramos rectos como curvos (normalmente una ventaja de entre el 6% y el 7%; por ejemplo, 78,8 km/h frente a 73,4 km/h en aquaplaning recto con neumáticos 225/45 R17).
Dónde es más fuerte el Dynaxer HP5
- Menor resistencia a la rodadura/mayor eficiencia (aproximadamente un 11-13% mejor en pruebas compartidas), lo que contribuye a un menor consumo de combustible/energía.
- Los probadores observaron un comportamiento en carretera predecible y orientado a la comodidad; puede obtener una puntuación ligeramente mejor en comodidad subjetiva en los conjuntos de datos 225/45 R17 (6,9 frente a 6,5).
- Comportamiento uniforme y equilibrado en la mitad del grupo, sin grandes peculiaridades en la conducción diaria (descrito como seguro y predecible).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus Evo vs Dynaxer HP5 de un vistazo
| Categoría | Ventus Evo | Diferencia | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 4 | 0 | |
| Seco10 mediciones | 10 | El Ventus Evo frenó un 3,9% más corto en seco (4 tests) | 0 |
| Mojado18 mediciones | 18 | El Ventus Evo frenó un 7,4% más corto en mojado (4 tests) | 0 |
| Confort6 mediciones | 3 | El Ventus Evo fue 0,8 dB más silencioso (3 tests) | 2 |
| Valor5 mediciones | 1 | El Dynaxer HP5 tuvo un 12,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Ventus Evo (+1,1) | 8,3/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 6 opiniones | 86% | Ventaja para el Dynaxer HP5 (+4 puntos) | 90% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Ventaja para el Dynaxer HP5 (+2 puntos) | 80% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +7,8% | El Ventus Evo fue más caro en 1 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 106 | 53 medidas fabricadas en ambos | 99 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus Evo | Parrilla | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P3 de 9 | P7 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P1 de 20 | P19 de 20 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P3 de 12 | P7 de 12 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P2 de 50 | P19 de 50 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Dynaxer HP5 con un 90% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus Evo | Diferencia | Dynaxer HP5 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 3,9% | 36,45 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 73,84 | 1,5% | 74,97 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 101,5 | 2,6% | 98,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 37,7% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 34,99 | 7,4% | 37,81 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 69,8 | 4,2% | 72,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 83,6 | 5,3% | 79,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 25,5% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 0,77 | 7,6% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 13,35 | 4,6% | 14 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 82,67 | 5,3% | 78,69 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,69 | 6,9% | 3,45 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | 0,9% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 69,1 | 0,8 dB | 69,9 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 56.310 | 12,1% | 50.240 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,8 | 12,3% | 5,08 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1.470 | 23,7% | 1.122 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Dynaxer HP5 8,3 sobre 10.
| Ventus Evo | Categoría | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 69 | ||
| 99 | Mojado | 60 | ||
| 50 | Confort | 47 | ||
| 47 | Valor | 81 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus Evo | Categoría | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 9 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 7,8 | Desgaste | 10 | ||
| 7,9 | Comodidad | 9,5 | ||
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Dynaxer HP5 con un 90% en 6. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%de 6 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 9.334 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el neumático Kleber Dynaxer HP5 ofrece un rendimiento general sólido, con frecuentes elogios por su funcionamiento silencioso, un viaje suave/cómodo y un agarre seguro, especialmente en condiciones húmedas. La mayoría de las reseñas con altas puntuaciones describen un manejo estable y seguro, así como una buena relación calidad-precio. Una reseña de puntuación más baja señala que las paredes laterales son notablemente más suaves, lo que lleva a una respuesta imprecisa a alta velocidad en comparación con el Goodyear Asymmetric 6, sugiriendo que la agilidad en el manejo puede no satisfacer a los conductores que buscan una sensación más firme y deportiva.
- Silencioso/bajo ruido de rodadura
- Viaje cómodo y suave con buena absorción de impactos
- Buena tracción y manejo seguro (notablemente en mojado)
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Dynaxer HP5Solo los tengo desde hace unos días, pero las impresiones iniciales son geniales.
El agarre y la maniobrabilidad son muy buenos, muy silenciosos y suaves al pasar por las grietas de la carretera. Recomendado.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 106 medidas del Ventus Evo y 99 del Dynaxer HP5, 53 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus Evo | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 99 medidas, de 16 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 53 medidas 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18y 41 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A97%B3% | A100%B0% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C83%A10%B7%D1% | B63%C37% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B76%A24% | 70-73 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Premios | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Precio en los tests en común | El Ventus Evo fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 7,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparación un tanto inusual porque los neumáticos están dirigidos a diferentes compradores: el Hankook Ventus Evo es un neumático de verano de máximo rendimiento, optimizado para el agarre y una dinámica precisa, mientras que el Kleber Dynaxer HP5 es un neumático de verano premium para turismo, diseñado para ser seguro, cómodo y eficiente. En otras palabras, se compara un neumático para conductores con un neumático para el uso diario, que ofrece comodidad y eficiencia. En cuatro pruebas compartidas de 2026 en dos tamaños clave (225/45 R17 y 245/45 R19), el patrón es extremadamente consistente: el Hankook se ubica repetidamente cerca de los primeros puestos de la clasificación (incluido el 1.º/20 en Autobild), mientras que el Kleber se sitúa en la mitad o en la parte baja de la tabla (tan bajo como el 19.º/20). La mayor diferencia, y la más consistente, radica en los márgenes de seguridad en mojado (frenado, manejo, aquaplaning), mientras que la contrapartida del Kleber es una menor resistencia a la rodadura (mejor eficiencia de combustible/EV) y una sensación ligeramente más orientada al confort, según algunas evaluaciones.
Conclusión
En cuanto al rendimiento objetivo, el Ventus Evo de Hankook es el claro ganador en esta comparativa. Supera al Kleber en todas las métricas críticas de seguridad compartidas en todos los conjuntos de datos: frenado en seco (p. ej., 32,8 m frente a 34,9 m en 245/45 R19, ~6 % más corto), frenado en mojado (p. ej., 42,1 m frente a 46,7 m en Autobild, ~10 % más corto; y 27,0 m frente a 29,9 m en la superprueba de frenado, ~10 % más corto) y control en mojado/aquaplaning (a menudo ~5-7 % mejor). Estas no son diferencias "solo de laboratorio": en carretera se traducen en márgenes significativamente mayores cuando algo cambia repentinamente (agua estancada, frenadas de emergencia o una corrección a mitad de curva). El Dynaxer HP5 de Kleber es más adecuado cuando las prioridades son la eficiencia y un comportamiento relajado en viajes largos en lugar de buscar el máximo agarre. Presenta repetidamente una menor resistencia a la rodadura (entre un 11 % y un 13 % mejor en las pruebas compartidas), y puede ofrecer una sensación suave y predecible con puntuaciones de confort decentes; sin embargo, la diferencia constante en el frenado y el manejo en mojado implica que requiere más precaución bajo la lluvia, especialmente en vehículos más pesados y con neumáticos de mayor tamaño. Conclusión práctica: si busca un neumático con un rendimiento más propio de una gama alta y conduce habitualmente a gran velocidad o en autopistas mojadas, el Hankook es la opción más segura y capaz, aunque sacrifique algo de eficiencia. Si su conducción es tranquila, valora un menor consumo de energía y está dispuesto a aceptar distancias de frenado más largas en mojado, el perfil de eficiencia del Kleber puede seguir siendo una compra racional.
Ventus Evo vs Dynaxer HP5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus Evo o el Kleber Dynaxer HP5?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 4 veces y el Dynaxer HP5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Dynaxer HP5 8,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus Evo o el Dynaxer HP5?
El Ventus Evo quedó delante en 18 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,4% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,9% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Dynaxer HP5 tuvo un 12,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Ventus Evo y 10/10 para el Dynaxer HP5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus Evo fue 0,8 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Ventus Evo y 9,5/10 para el Dynaxer HP5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Dynaxer HP5 con un 90% en 6. El 78% de los propietarios del Ventus Evo lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Dynaxer HP5.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Ventus Evo fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 7,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus Evo se fabrica en 106 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Dynaxer HP5 en 99 (de 16 a 21 pulgadas). 53 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Dynaxer HP5, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 en 2 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3-0 en 3 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5-0 en 5 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
0-3 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión