Goodyear Vector All Season 4 vs Vredestein Quatrac Pro 2
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 5
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 3
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vector All Season 4 quedó delante 3 veces y el Quatrac Pro 2 ni una vez. El Vector All Season 4 tuvo un 9,2% menos de resistencia a la rodadura; el Quatrac Pro 2 frenó un 5,2% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Vector All Season 4 para obtener mejores resultados globales, especialmente en conducción sobre seco y tracción en nieve. Elige el Vredestein Quatrac Pro 2 si para ti son más importantes unas distancias de frenado más cortas en mojado y nieve, y un menor ruido de paso.
Dónde es más fuerte el Vector All Season 4
- Ganó las dos pruebas completas de Auto Bild de 2026 y fue más rápido en conducción sobre seco en ambas.
- Ofreció más tracción en nieve en las dos pruebas completas.
- Menor resistencia a la rodadura en ambas medidas y mayor duración prevista de la banda de rodadura en la prueba de turismos de Auto Bild.
Dónde es más fuerte el Quatrac Pro 2
- Distancias de frenado más cortas en mojado y nieve en ambas pruebas completas de 2026.
- Menor ruido de paso en ambas medidas.
- Buenos resultados en conducción sobre nieve y eslalon para turismos en la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild.
Conclusión
Las dos victorias generales de Goodyear reflejan su rendimiento equilibrado. En la prueba de neumáticos para todas las estaciones 2026 de Auto Bild y en la prueba SUV de Auto Bild Allrad, fue más rápido en el circuito de conducción sobre seco, ofreció más tracción en nieve y registró una menor resistencia a la rodadura que Vredestein. También lideró la conducción sobre mojado en ambas, aunque la diferencia en la prueba de turismos fue insignificante. Su ventaja en frenado en seco en la prueba de turismos de Auto Bild fue de alrededor del 3 %; el resultado SUV estuvo prácticamente igualado. La prueba de frenado de 30 juegos también situó a Goodyear por delante en distancia combinada sobre seco y mojado, utilizando las mismas mediciones que la prueba completa de turismos.
Vredestein también tiene puntos fuertes claros. Frenó en menos distancia sobre nieve en ambas pruebas completas: alrededor de un 7 % en la prueba de turismos de Auto Bild y un 3 % en la prueba SUV de Auto Bild Allrad. Su distancia de frenado sobre mojado fue menor en las tres comparaciones publicadas, aunque en menos de un 1,5 % en cualquiera de las dos medidas; además, la prueba de frenado repitió las cifras de turismos. También fue más silencioso en ambas pruebas completas. Auto Bild lo consideró especialmente fuerte en las pruebas de nieve para turismos, pero su tracción en nieve mucho menor en la prueba SUV es una salvedad importante. Los resultados de aquaplaning también se invirtieron: Goodyear lideró ambas mediciones en la prueba de turismos, mientras que Vredestein lo hizo en las dos en la prueba SUV. Ninguno de estos patrones permite proclamar un ganador general en aquaplaning.
Para los conductores que buscan un rendimiento equilibrado en seco, mojado y nieve, Goodyear es la opción más constante en el conjunto de estas pruebas, especialmente si son importantes la conducción en seco, la tracción en nieve o la resistencia a la rodadura. En la prueba de turismos, Auto Bild también estimó una vida útil de la banda de rodadura alrededor de un 9 % mayor, aunque su duración prevista quedó en la mitad de la clasificación frente al conjunto más amplio de neumáticos. Vredestein es adecuado para quienes dan más importancia a la frenada en mojado y nieve y al bajo ruido de paso. Sus resultados en nieve para turismos fueron especialmente buenos, pero la duración prevista de la banda de rodadura fue menor, y su pequeña ventaja en coste por kilómetro en esa prueba no compensa la diferencia de desgaste.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Vector All Season 4 vs Quatrac Pro 2 de un vistazo
| Categoría | Vector All Season 4 | Diferencia | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco5 mediciones | 4 | El Vector All Season 4 frenó un 1,7% más corto en seco (3 tests) | 1 |
| Mojado11 mediciones | 5 | El Quatrac Pro 2 frenó un 1,2% más corto en mojado (3 tests) | 6 |
| Nieve8 mediciones | 3 | El Quatrac Pro 2 frenó un 5,2% más corto en nieve (2 tests) | 4 |
| Confort4 mediciones | 1 | El Quatrac Pro 2 fue 2,4 dB más silencioso (2 tests) | 3 |
| Valor4 mediciones | 4 | El Vector All Season 4 tuvo un 9,2% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Vector All Season 4 (+0,3) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios5 y 3 opiniones | 86% | Demasiado igualado | 87% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +5,3% | El Vector All Season 4 fue más caro en 1 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 52 | 18 medidas fabricadas en ambos | 43 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Vector All Season 4 | Parrilla | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P1 de 15 | P2 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P4 de 30 | P6 de 30 | |
| Test de neumáticos all season para SUV Auto Bild Allrad 2026 | P1 de 12 | P2 de 12 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Vector All Season 4
Quatrac Pro 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Vector All Season 4
Quatrac Pro 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Vector All Season 4
Quatrac Pro 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Vector All Season 4 con un 86% en 5 opiniones y el Quatrac Pro 2 con un 87% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Vector All Season 4 | Diferencia | Quatrac Pro 2 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,47 | 1,7% | 39,13 | 2-1 | |||||||||||||
|
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| 106,6 | 1,6% | 105 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 46,33 | 1,2% | 45,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,45 | 1,1% | 77,55 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,43 | 0,6% | 13,54 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 86,04 | 0,9% | 85,49 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 3,02 | 1,9% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 26,85 | 5,2% | 25,45 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3.053 | 8,3% | 2.782 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 59,25 | 0,3% | 59,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 3,56 | 2,1% | 3,61 | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
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| 71,25 | 2,4 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| 62.400 | 8,5% | 57.500 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,09 | 9,2% | 7,8 | 2-0 | |||||||||||||
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| 229 | 36,2% | 359 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Vector All Season 4 obtiene 9,7 y el Quatrac Pro 2 9,4 sobre 10.
| Vector All Season 4 | Categoría | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Seco | 74 | ||
| 100 | Mojado | 63 | ||
| 89 | Confort | 100 | ||
| 89 | Valor | - | ||
| 97 | Nieve | 96 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Vector All Season 4 | Categoría | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 9,5 | ||
| 9,5 | Agarre en Mojado | 9,5 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 9 | ||
| 9,5 | Desgaste | 10 | ||
| 8,4 | Comodidad | 9,7 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 8 | ||
| 1 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Vector All Season 4 con un 86% en 5 opiniones y el Quatrac Pro 2 con un 87% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Vector All Season 4
- 86%de 5 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 5.395 kmrecorridos por los propietarios
Las 5 opiniones del Vector All Season 4Los acabo de poner en un Tesla modelo 3.
El consumo aumentó en 10-15wh/m, pero sigue siendo muy bueno. Después de 500 millas en la autopista y conduciendo por la ciudad, mi promedio está en 195 wh/m. Soy un conductor muy eficiente. Los neumáticos son más cómodos que mi juego de verano, pero demasiado ruidosos para mi gusto.
Mis viejos Hankook Ion Evo estaban a 2mm y me daban 180-186wh/m.
Todo esto a 20°C en el Reino Unido.
No los he probado en nieve o hielo. El otro día hubo una fuerte lluvia y a propósito pasé por un charco profundo en una carretera de doble sentido a 50 mph y no hubo aquaplaning en absoluto.
La única razón por la que no los volveré a comprar es el ruido, ya que conduzco alrededor de 40k millas al año.
Vredestein Quatrac Pro 2
- 87%de 3 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Quatrac Pro 2Un juego de dos para reemplazar dos neumáticos severamente desgastados de manera desigual en el eje delantero. Eran la primera generación de Quatrac Pro con 85,000 km. El Pro 2 es una gran diferencia en comparación con los (nuevos) Pros de la antigua generación. Son mucho más silenciosos, todas las vibraciones y ruidos extraños en las curvas han desaparecido. El diseño parece completamente nuevo, tengo altas expectativas y publicaré una actualización en unos pocos miles de km.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 52 medidas del Vector All Season 4 y 43 del Quatrac Pro 2, 18 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Vector All Season 4 | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 52 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 43 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 18 medidas 215/55 R17225/45 R17215/55 R18225/40 R18225/55 R18235/55 R18225/40 R19235/40 R19235/50 R19235/55 R19245/45 R19255/50 R19y 6 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B52%A48% | A91%B9% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B64%C29%D4%A3% | C78%B17%D4% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B96%A4% | 68-71 dB A87%B13% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 102 de 102 | 46 de 46 |
| En el mercado desde | 2025 | 2026 |
| Sustituye al | Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | Vredestein Quatrac Pro (2018) |
| Precio en los tests en común | El Vector All Season 4 fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 5,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas independientes realizadas en 2026 compararon directamente el Goodyear Vector All Season 4 y el Vredestein Quatrac Pro 2: la prueba de neumáticos para todas las estaciones y la prueba de frenado de 30 juegos de Auto Bild, y la prueba de neumáticos SUV para todas las estaciones de Auto Bild Allrad. Goodyear quedó por delante en las tres, ganando las dos pruebas completas, mientras que Vredestein terminó segundo en ambas. En la prueba de frenado ocuparon el cuarto y el sexto puesto en distancia combinada.
Las pruebas completas muestran por qué el resultado global es más ajustado de lo que sugieren las posiciones por sí solas. Goodyear fue sistemáticamente más rápido en conducción sobre seco, ofreció más tracción en nieve y registró una menor resistencia a la rodadura. Vredestein frenó en menos distancia sobre mojado y nieve, y fue más silencioso en ambas medidas. Otros resultados cambiaron entre las pruebas de turismos y SUV, especialmente en resistencia al aquaplaning, por lo que ninguno de los dos neumáticos destaca claramente en todas las condiciones. La prueba de frenado utilizó las mismas cifras en seco y mojado que la prueba completa de Auto Bild, en lugar de repetir por separado esas comparaciones.
Vector All Season 4 vs Quatrac Pro 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Vector All Season 4 o el Vredestein Quatrac Pro 2?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Vector All Season 4 quedó delante 3 veces y el Quatrac Pro 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Vector All Season 4 obtiene 9,7 y el Quatrac Pro 2 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Vector All Season 4 o el Quatrac Pro 2?
El Quatrac Pro 2 quedó delante en 6 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Vector All Season 4 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,7% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quatrac Pro 2 quedó delante en 4 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,2% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Vector All Season 4 tuvo un 9,2% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9,5/10 para el Vector All Season 4 y 10/10 para el Quatrac Pro 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quatrac Pro 2 fue 2,4 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el Vector All Season 4 y 9,7/10 para el Quatrac Pro 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Vector All Season 4 con un 86% en 5 opiniones y el Quatrac Pro 2 con un 87% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Vector All Season 4 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 5,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Vector All Season 4 se fabrica en 52 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Quatrac Pro 2 en 43 (de 17 a 22 pulgadas). 18 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Vector All Season 4 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac Pro 2, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Quatrac Pro 2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2026, y el Vector All Season 4 en 2025. El Vector All Season 4 sustituyó al Goodyear Vector 4Seasons Gen 3. El Quatrac Pro 2 sustituyó al Vredestein Quatrac Pro.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs 
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests en común
vs 
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests en común
vs 
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests en común
vs 
Goodyear Vector All Season 4 vs Nokian Seasonproof 2
5-0 en 5 tests en común
vs 
Goodyear Vector All Season 4 vs Hankook Kinergy 4S2
2-0 en 2 tests en común
vs
Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Vredestein Quatrac Pro 2
1-1 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Vector All Season 4 Opinar sobre el Quatrac Pro 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión