Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Vredestein Quatrac Pro 2
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 73
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 3
El Cinturato All Season SF3 y el Quatrac Pro 2 se han enfrentado en 3 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Cinturato All Season SF3 frenó un 3,5% más corto en seco; el Quatrac Pro 2 frenó un 10,2% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Vredestein Quatrac Pro 2 para conducir habitualmente sobre nieve, reducir la distancia de frenado en mojado y obtener un nivel de ruido medido más bajo. Elige el Pirelli Cinturato All Season SF3 por su mayor vida útil prevista de la banda de rodadura y su mejor frenada en seco en la medida probada 225/45 R17.
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF3
- Menor distancia de frenado en seco en las pruebas de Auto Bild con medida 225/45 R17
- Mayor vida útil prevista de la banda de rodadura y menos abrasión en la prueba all season de Auto Bild
- Buenos resultados frente al aquaplaning en la prueba all season de Auto Bild
Dónde es más fuerte el Quatrac Pro 2
- Menor distancia de frenado sobre nieve en ambas pruebas completas
- Menor distancia de frenado en mojado en ambas pruebas completas
- Menor ruido de paso medido en ambas pruebas completas
Conclusión
Los resultados conjuntos favorecen distintas prioridades, en lugar de señalar un único neumático como mejor en todas las condiciones. En la prueba all season 2026 de Auto Bild, ambos terminan segundos y reciben la calificación «ejemplar». La prueba de frenado con 30 neumáticos sitúa al Pirelli en segundo lugar y al Vredestein en sexto, utilizando las mismas cifras de frenado en seco y mojado que la prueba principal. En la prueba SUV 2026 de Auto Bild Allrad, el orden se invierte: el Vredestein comparte el segundo puesto y el Pirelli queda quinto. Conviene considerar las mediciones individuales además de las clasificaciones.
En las pruebas de Auto Bild con medida 225/45 R17, las distancias de frenado del Pirelli en seco son aproximadamente un 5% más cortas, pero la prueba SUV no encuentra prácticamente ninguna diferencia. En la prueba principal, su vida útil prevista de la banda de rodadura es aproximadamente un 11% mayor y la abrasión medida, alrededor de un 31% menor. También obtiene mejores resultados en las mediciones de aquaplaning de esa prueba, especialmente en curva. No es una ventaja universal frente al aquaplaning: en la prueba SUV ambos están igualados en línea recta y el Vredestein aventaja al Pirelli en el recorrido en curva. El orden en resistencia a la rodadura cambia entre las dos pruebas completas, por lo que ninguno mantiene una ventaja constante en este aspecto.
El Vredestein presenta mejores argumentos cuando importa la frenada sobre nieve. Su distancia de frenado es aproximadamente un 8% más corta en la prueba all season de Auto Bild y un 12% más corta en la prueba SUV de Auto Bild Allrad; también lidera ambos eslalones sobre nieve. Los resultados de tracción y comportamiento sobre nieve son menos concluyentes: la prueba SUV otorga al Pirelli una mejor tracción y encuentra velocidades de paso en curva prácticamente idénticas en la prueba de comportamiento. La frenada en mojado favorece sistemáticamente al Vredestein, aunque solo en torno a un 1% en la medida más pequeña y un 2% en la medida SUV. Su menor ruido de paso también se repite en ambas pruebas. Elige el Vredestein si conduces habitualmente sobre nieve y priorizas una menor distancia de frenado en mojado y un nivel de ruido medido más bajo. El Pirelli tiene más sentido si te importan más la frenada en seco en la medida más pequeña y una mayor vida útil de la banda de rodadura, especialmente en zonas donde nieva con menos frecuencia.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Cinturato All Season SF3 vs Quatrac Pro 2 de un vistazo
| Categoría | Cinturato All Season SF3 | Diferencia | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 1 en empate | 1 |
| Seco5 mediciones | 4 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 3,5% más corto en seco (3 tests) | 1 |
| Mojado11 mediciones | 5 | El Quatrac Pro 2 frenó un 1,6% más corto en mojado (3 tests) | 6 |
| Nieve8 mediciones | 2 | El Quatrac Pro 2 frenó un 10,2% más corto en nieve (2 tests) | 6 |
| Confort4 mediciones | 0 | El Quatrac Pro 2 fue 2,5 dB más silencioso (2 tests) | 3 |
| Valor4 mediciones | 3 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,6/10 | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+0,2) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios73 y 3 opiniones | 84% | Ventaja para el Quatrac Pro 2 (+3 puntos) | 87% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +1,7% | El Cinturato All Season SF3 fue más caro en 1 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 70 | 24 medidas fabricadas en ambos | 43 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Cinturato All Season SF3 | Parrilla | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P2 de 15 | P2 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P2 de 30 | P6 de 30 | |
| Test de neumáticos all season para SUV Auto Bild Allrad 2026 | P5 de 12 | P2 de 12 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73 opiniones y el Quatrac Pro 2 con un 87% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Cinturato All Season SF3 | Diferencia | Quatrac Pro 2 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,78 | 3,5% | 39,13 | 3-0 | |||||||||||||
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| 105,1 | 0,2% | 105 | 1-1 | |||||||||||||
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| 46,57 | 1,6% | 45,8 | 0-3 | |||||||||||||
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| 77,5 | 0,1% | 77,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,7 | 1,5% | 13,54 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 86,3 | 1,1% | 85,49 | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 3,01 | 1,4% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 28,35 | 10,2% | 25,45 | 0-2 | |||||||||||||
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| 2.833 | 0,9% | 2.782 | 1-1 | |||||||||||||
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| 58,75 | 0,6% | 59,05 | 1-1 | |||||||||||||
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| 3,42 | 6,1% | 3,61 | 0-2 | |||||||||||||
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| puntuado | 4,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 71,35 | 2,5 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| 63.850 | 11% | 57.500 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,62 | 2,4% | 7,8 | 1-1 | |||||||||||||
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| 248 | 30,9% | 359 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Cinturato All Season SF3 obtiene 9,6 y el Quatrac Pro 2 9,4 sobre 10.
| Cinturato All Season SF3 | Categoría | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Seco | 74 | ||
| 99 | Mojado | 63 | ||
| 77 | Confort | 100 | ||
| 51 | Valor | - | ||
| 82 | Nieve | 96 | ||
| 60 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Cinturato All Season SF3 | Categoría | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 9,5 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 9,5 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,8 | Desgaste | 10 | ||
| 7,9 | Comodidad | 9,7 | ||
| 8,6 | Agarre en Nieve | 8 | ||
| 7,8 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73 opiniones y el Quatrac Pro 2 con un 87% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%de 73 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 931.151 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican muy bien el Pirelli Cinturato All Season SF3, siendo la mayor parte de los comentarios elogios a su confiable agarre en mojado y seco (mencionado por más de la mitad de los revisores) y una sensación fácil y que inspira confianza para su uso durante todo el año. Alrededor de un tercio de los propietarios también destacan la fuerte tracción en nieve para un neumático de todas las estaciones, junto con un ruido de carretera generalmente bajo y un buen confort de marcha. Una pequeña minoría informa sobre problemas de vibración/equilibrado, mientras que aproximadamente uno de cada seis menciona que la sensación de dirección es un poco blanda o menos directa que las alternativas más deportivas o enfocadas en verano; los comentarios sobre el aquaplaning son más variados.
- Fuerte agarre en mojado y confianza tranquilizadora en la lluvia
- Alto agarre en seco para un neumático de todas las estaciones
- Impresionante tracción en nieve para días de invierno
- Ruido de carretera generalmente bajo, especialmente a velocidades de crucero
- Problemas de vibración o equilibrado/desviación reportados por algunos propietarios
- La sensación de dirección puede ser un poco blanda o menos directa que las alternativas
- La resistencia al aquaplaning recibe informes mixtos en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 70 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Cinturato All Season SF3¡Grandes neumáticos! En condiciones de otoño e invierno, los encontré mejores que el Continental TS860 en barro y nieve, pero peores en hielo.
En verano, en comparación con el Continental PremiumContact 6, ofrecieron mejor resistencia al aquaplaning, pero un agarre en mojado y un manejo general ligeramente peores. La estabilidad lateral era, con mucho, su punto más débil en comparación con mi antiguo Conti.
Estos fueron mis primeros neumáticos para todas las estaciones, un poco una apuesta para mí, pero en general, los recomendaría. Después de 40,000 km en dos años, están mostrando algo de desgaste, así que planeo reemplazarlos para los 50,000 km para estar en el lado seguro. Mi plan original era usarlos para 40,000-60,000 km y menos de cuatro años.
Vredestein Quatrac Pro 2
- 87%de 3 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Quatrac Pro 2Un juego de dos para reemplazar dos neumáticos severamente desgastados de manera desigual en el eje delantero. Eran la primera generación de Quatrac Pro con 85,000 km. El Pro 2 es una gran diferencia en comparación con los (nuevos) Pros de la antigua generación. Son mucho más silenciosos, todas las vibraciones y ruidos extraños en las curvas han desaparecido. El diseño parece completamente nuevo, tengo altas expectativas y publicaré una actualización en unos pocos miles de km.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 70 medidas del Cinturato All Season SF3 y 43 del Quatrac Pro 2, 24 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Cinturato All Season SF3 | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 70 medidas, de 15 a 20 pulgadas | 43 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 24 medidas 205/45 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/55 R18225/40 R18225/45 R18y 12 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A91%B9% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B64%C36% | C78%B17%D4% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-72 dB B95%A5% | 68-71 dB A87%B13% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 73 de 73 | 46 de 46 |
| En el mercado desde | - | 2026 |
| Sustituye al | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) | Vredestein Quatrac Pro (2018) |
| Premios | Recomendado: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El Cinturato All Season SF3 fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 1,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas independientes realizadas en 2026 compararon directamente el Pirelli Cinturato All Season SF3 y el Vredestein Quatrac Pro 2: la prueba de neumáticos all season de Auto Bild, su prueba de frenado con 30 neumáticos y la prueba SUV all season de Auto Bild Allrad. Ambos comparten el segundo puesto en la prueba principal de Auto Bild. El Pirelli queda mejor clasificado en la prueba de frenado, mientras que el Vredestein obtiene un puesto superior en la prueba SUV. Ninguno es claramente la mejor opción en el conjunto de las tres pruebas.
Las diferencias más constantes se observan en las distancias de frenado. En las pruebas con la medida 225/45 R17, el Pirelli frena en menos distancia en seco, aunque en la medida SUV ambos están prácticamente igualados. En las dos pruebas completas, el Vredestein frena en menos distancia en mojado y, con un margen mucho mayor, sobre nieve. También es más silencioso en ambas mediciones de ruido de paso. Más allá de la frenada en seco, la principal ventaja del Pirelli es su durabilidad: la prueba principal de Auto Bild prevé una mayor vida útil de la banda de rodadura y mide un desgaste por abrasión considerablemente menor.
Cinturato All Season SF3 vs Quatrac Pro 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Pirelli Cinturato All Season SF3 o el Vredestein Quatrac Pro 2?
El Pirelli Cinturato All Season SF3 y el Vredestein Quatrac Pro 2 se han enfrentado en 3 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Cinturato All Season SF3 obtiene 9,6 y el Quatrac Pro 2 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Cinturato All Season SF3 o el Quatrac Pro 2?
El Quatrac Pro 2 quedó delante en 6 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quatrac Pro 2 quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,2% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quatrac Pro 2 fue 2,5 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Cinturato All Season SF3 y 9,7/10 para el Quatrac Pro 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73 opiniones y el Quatrac Pro 2 con un 87% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Cinturato All Season SF3 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 1,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Cinturato All Season SF3 se fabrica en 70 medidas (de 15 a 20 pulgadas) y el Quatrac Pro 2 en 43 (de 17 a 22 pulgadas). 24 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Cinturato All Season SF3 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac Pro 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Cinturato All Season SF3 Opinar sobre el Quatrac Pro 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión