Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli P Zero Winter 2
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 15
- TR Score
- 9,8/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 4
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el P Zero Winter 2 quedó delante 4 veces y el UltraGrip Performance 3 dos veces. El UltraGrip Performance 3 duró un 9,6% más en los tests de desgaste; el P Zero Winter 2 frenó un 6,6% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Pirelli P Zero Winter 2 para circular principalmente por carreteras de invierno mojadas y secas, sobre todo si la prioridad es frenar en mojado. Elija el Goodyear UltraGrip Performance 3 por sus mejores resultados recientes en comportamiento sobre nieve y su mayor vida útil prevista de la banda de rodadura; ninguno de los dos es una opción convincente para circular con frecuencia sobre hielo.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3
- Mejores resultados recientes de comportamiento sobre nieve
- Mayor vida útil prevista de la banda de rodadura en ambas pruebas de desgaste
- Por lo general, mejor resistencia al aquaplaning en línea recta
Dónde es más fuerte el P Zero Winter 2
- Comportamiento en mojado constantemente sólido
- Distancia de frenado en mojado mucho menor en las dos pruebas de Auto Bild de 2026
- En general, mejor agarre medido en seco
Conclusión
Pirelli quedó por delante en las dos pruebas de Auto Bild de 2026, en la categoría de Europa Central de Teknikens Värld de 2025 y en la prueba de Tyre Reviews de 2024. Goodyear se impuso en la prueba de Auto Zeitung de 2025 y en la categoría de Europa Central de Teknikens Värld de 2026. Estas posiciones reflejan diferentes puntos fuertes, no una victoria clara de un neumático: Pirelli es la opción más consistente en agarre en mojado y en seco, mientras que Goodyear destaca más en nieve y durabilidad en las pruebas más recientes.
La mayor diferencia que se repite está en la frenada en mojado. Pirelli necesitó una distancia de frenado aproximadamente un 13 % menor en las dos pruebas de Auto Bild de 2026 y también se impuso por poco en la prueba de Auto Zeitung de 2025. La prueba de Tyre Reviews de 2024 arrojó el resultado contrario, con una diferencia de alrededor del 1 %, es decir, pequeña. Pirelli también fue más rápido en todas las pruebas compartidas que midieron el comportamiento en mojado, aunque en varios casos los márgenes fueron reducidos. En seco, generalmente obtuvo mejores resultados en las mediciones, sobre todo en la prueba de invierno de Auto Bild de 2026. Los resultados de Goodyear en aquaplaning en línea recta solían ser ligeramente mejores, mientras que en aquaplaning en curva las dos pruebas que lo midieron dieron resultados divididos.
Los resultados en nieve requieren algunos matices. Goodyear se desenvolvió mejor sobre nieve en la prueba de Auto Zeitung de 2025 y obtuvo una puntuación superior en comportamiento en nieve en la prueba de Teknikens Värld de 2026; la frenada sobre nieve estuvo prácticamente igualada en las pruebas de Auto Bild de 2025 y 2026 y en la de Auto Zeitung de 2025. De forma inusual, la prueba de Tyre Reviews de 2024 favoreció a Pirelli en frenada, tracción y comportamiento sobre nieve, además de registrar una distancia de frenado sobre hielo considerablemente menor. Ese resultado en hielo no debe interpretarse como una prueba de que ofrezca un agarre constantemente sólido sobre hielo: Teknikens Värld calificó mal a ambos neumáticos sobre hielo en 2025 y volvió a señalar en 2026 que el hielo era un problema para estos neumáticos de invierno de Europa Central. La vida útil prevista de la banda de rodadura de Goodyear fue aproximadamente un 9-10 % mayor en las pruebas de Auto Bild de 2026 y Auto Zeitung de 2025. Elija Pirelli si lo más importante es frenar y mantener el control en mojado; elija Goodyear si busca la ventaja más reciente en comportamiento sobre nieve y una mayor vida útil prevista.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Performance 3 vs P Zero Winter 2 de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 2 | 4 | |
| Seco10 mediciones | 1 | El P Zero Winter 2 frenó un 1,3% más corto en seco (3 tests) | 8 |
| Mojado21 mediciones | 6 | El P Zero Winter 2 frenó un 6,6% más corto en mojado (4 tests) | 12 |
| Nieve16 mediciones | 10 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 0,9% más corto en nieve (4 tests) | 4 |
| Hielo4 mediciones | 1 | 2 | |
| Confort8 mediciones | 2 | 5 | |
| Valor8 mediciones | 7 | El UltraGrip Performance 3 duró un 9,6% más en los tests de desgaste (2 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el P Zero Winter 2 (+0,3) | 9,8/10 |
| Valoración de los propietarios15 y 4 opiniones | 90% | Demasiado igualado | 91% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El P Zero Winter 2 fue más caro en 4 de 5 | +9,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 175 | 52 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Parrilla | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P5 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P9 de 50 | P1 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P3 de 6 | P4 de 6 | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P2 de 5 | P1 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 | P1 de 10 | P3 de 10 | |
| Los neumáticos de invierno con MEJOR rendimiento para 2024/2025 | P3 de 6 | P1 de 6 |
Perfil de rendimiento
19 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Performance 3
P Zero Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Performance 3
P Zero Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Performance 3
P Zero Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el P Zero Winter 2 con un 91% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | P Zero Winter 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,82 | 1,3% | 42,27 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 81,8 | 0,6% | 81,31 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 109,8 | 1,7% | 111,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,9% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 28,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 73 | 1,4% | 74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 44,24 | 6,6% | 41 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 27,6 | 1,2% | 27,93 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 96,62 | 0,5% | 96,13 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 82,1 | 0,9% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 4,6% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 12,37 | 1,3% | 12,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 80,16 | 0,8% | 79,48 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 2,29 | 0,2% | 2,28 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 25,78 | 0,9% | 25,64 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 3,9% | 5,16 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 4.350 | 1,5% | 4.282 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 74,28 | 0,5% | 74,54 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 57,5 | 1,1% | 56,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,6% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 8,1% | 3,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,45 | = | 3,45 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 11,08 | 14,2% | 9,51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,14 | 12,5% | 4,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 16,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,1% | puntuado | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 71,53 | 0,4 dB | 71,17 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 50.025 | 9,6% | 45.650 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,38 | 0,1% | 8,38 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,94 | 2,9% | 6,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 0,14 | 9,1% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el P Zero Winter 2 9,8 sobre 10.
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 99 | ||
| 95 | Mojado | 99 | ||
| 85 | Confort | 88 | ||
| 70 | Valor | 27 | ||
| 87 | Nieve | 78 | ||
| 22 | Hielo | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 9,5 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 9 | Desgaste | 8 | ||
| 8,8 | Comodidad | 9 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 8,1 | Agarre en Hielo | 9,8 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el P Zero Winter 2 con un 91% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 101.067 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
- Fuerte agarre y frenado en seco
- Excelente agarre y frenado en mojado
- Muy buena tracción en nieve
- Conducción silenciosa y cómoda
- Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
- sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Pirelli P Zero Winter 2
- 91%de 4 opiniones
- 26.071 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del P Zero Winter 2Antes que nada, me gustaría mencionar que también he cambiado de coche y de neumáticos. Pasé de un Audi A4 B8.5 Quattro con Continental Wintercontact 870Ps a un Ford Focus ST mk4 y me preocupaba un poco cambiar de tracción total a tracción delantera durante el invierno, pero Pirelli ha fabricado un neumático excelente. El agarre en seco, mojado y nieve es excelente; la única circunstancia en la que los neumáticos no han superado mis expectativas es en condiciones de carreteras empapadas y temperaturas ambiente superiores a los 3 grados Celsius, y eso solo en agarre longitudinal al acelerar. La frenada es increíble, el agarre lateral es asombroso para un neumático de invierno y hielo, y el rendimiento es muy bueno y el desgaste también parece bueno. Definitivamente recomendaría este neumático a cualquiera.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 175 medidas del UltraGrip Performance 3 y 66 del P Zero Winter 2, 52 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 175 medidas, de 14 a 23 pulgadas | 66 medidas, de 18 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 52 medidas 235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/50 R19245/40 R19245/45 R19255/35 R19y 40 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B60%C39%D0%A0% | A70%B24%C6% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B16%D9%A1%E0% | C77%B12%D6%A5% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-74 dB B87%A13% | 68-73 dB A66%B34% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 416 de 416 | 101 de 101 |
| En el mercado desde | - | 2023 |
| Sustituye al | - | Pirelli P Zero Winter (2017) |
| Premios | Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Precio en los tests en común | El P Zero Winter 2 fue el neumático más caro en 4 de los 5 tests que indicaron precios, por un 9,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Seis pruebas independientes compararon el Goodyear UltraGrip Performance 3 y el Pirelli P Zero Winter 2: las dos pruebas de invierno de Auto Bild de 2026, las pruebas de invierno de Teknikens Värld de 2025 y 2026, la prueba de invierno de altas prestaciones de Auto Zeitung de 2025 y la prueba de invierno de altas prestaciones de Tyre Reviews de 2024. Pirelli quedó por delante en cuatro y Goodyear en dos.
La ventaja más clara de Pirelli está en mojado. Su frenada y su comportamiento en mojado destacan en las pruebas de Auto Bild de 2026; también encabezó las mediciones en mojado de la prueba de Auto Zeitung de 2025, aunque por márgenes mucho menores. Goodyear suele ofrecer mejores resultados sobre nieve en las pruebas de 2025 y 2026, además de una vida útil prevista más larga en las dos pruebas que la midieron. El resultado de Tyre Reviews de 2024 es la notable excepción sobre nieve: Pirelli lideró todas las mediciones en nieve. Ninguno de los dos neumáticos ofrece un rendimiento convincente sobre hielo en las pruebas de Teknikens Värld para neumáticos de invierno de Europa Central.
UltraGrip Performance 3 vs P Zero Winter 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Performance 3 o el Pirelli P Zero Winter 2?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero Winter 2 quedó delante 4 veces y el UltraGrip Performance 3 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el P Zero Winter 2 9,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Performance 3 o el P Zero Winter 2?
El P Zero Winter 2 quedó delante en 12 de las 21 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,6% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El P Zero Winter 2 quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,3% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 10 de las 16 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,9% más corto en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Performance 3 duró un 9,6% más en los tests de desgaste (2 tests) y consumió un 2,9% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el UltraGrip Performance 3 y 8/10 para el P Zero Winter 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3 y 9/10 para el P Zero Winter 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el P Zero Winter 2 con un 91% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el P Zero Winter 2 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 9,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El UltraGrip Performance 3 se fabrica en 175 medidas (de 14 a 23 pulgadas) y el P Zero Winter 2 en 66 (de 18 a 23 pulgadas). 52 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el UltraGrip Performance 3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el P Zero Winter 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Performance 3 Opinar sobre el P Zero Winter 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión