Bridgestone Turanza All Season 6 vs Kleber Quadraxer SUV
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 44
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- -
El Bridgestone Turanza All Season 6 y el Kleber Quadraxer SUV se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Turanza All Season 6 frenó un 1% más corto en seco; el Quadraxer SUV frenó un 4,4% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Turanza All Season 6 si deseas el neumático más equilibrado durante todo el año con un mejor rendimiento en seco y mejor eficiencia/economía a larga distancia (especialmente convincente para EVs y conductores de alto kilometraje). Elige el Kleber Quadraxer SUV si tu prioridad es la tracción invernal y el frenado/aceleración en nieve en un SUV, y estás dispuesto a aceptar un manejo menos preciso en carreteras cálidas para obtener esa seguridad adicional en la nieve y (en algunas condiciones) en aquaplaning.
Dónde es más fuerte el Turanza All Season 6
- Rendimiento en seco más fuerte en ambas pruebas (2/2 victorias en frenado y manejo en seco)
- Rendimiento de manejo en mojado más consistente (victorias en manejo en mojado en ambas pruebas; fuerte frenado en mojado en la prueba de 2025)
- Costos operativos más bajos: mejor desgaste proyectado (49,900 km frente a 44,110 km) y mejor eficiencia en la prueba en la prueba de EV 2026 (6.65 frente a 7.48 kg/t de resistencia a la rodadura)
Dónde es más fuerte el Quadraxer SUV
- Claramente mayor capacidad en nieve en ambas pruebas (victorias en frenado/tracción/slalom 2/2)
- Resistencia al aquaplaning superior en la prueba de EV 2026 (aquaplaning recto 70.3 frente a 61.9 km/h; curvado 2.6 frente a 2.31 m/s²)
- Más silencioso en ambas pruebas (71.6 frente a 72.9 dB en 2026; 73.05 frente a 73.67 dB en 2025)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza All Season 6 vs Quadraxer SUV de un vistazo
| Categoría | Turanza All Season 6 | Diferencia | Quadraxer SUV |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco4 mediciones | 4 | El Turanza All Season 6 frenó un 1% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado9 mediciones | 5 | El Turanza All Season 6 promedió una velocidad un 1,6% mayor en el circuito de manejo en mojado (2 tests) | 4 |
| Nieve8 mediciones | 1 | El Quadraxer SUV frenó un 4,4% más corto en nieve (2 tests) | 7 |
| Confort4 mediciones | 1 | El Quadraxer SUV fue 1 dB más silencioso (2 tests) | 2 |
| Valor3 mediciones | 2 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Turanza All Season 6 (+0,9) | 8,5/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +6,9% | El Turanza All Season 6 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 105 | 30 medidas fabricadas en ambos | 34 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza All Season 6 | Parrilla | Quadraxer SUV |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild de neumáticos para todas las estaciones para coches eléctricos 2026 (215/55 R18) | P6 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025 | P1 de 10 | P7 de 10 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza All Season 6
Quadraxer SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza All Season 6
Quadraxer SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza All Season 6 | Diferencia | Quadraxer SUV | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,8 | 1% | 39,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 97,05 | 1,9% | 95,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 44,4 | 1,8% | 45,38 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,95 | 1,6% | 74,75 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,5 | 0,7% | 13,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,04 | 6,3% | 73,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,57 | 3,7% | 2,64 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 21,1 | 4,4% | 20,15 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3.190 | 3,7% | 3.309 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,24 | 2,5% | 58,63 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,96 | 7,1% | 4,23 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 4,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,29 | 1 dB | 72,33 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49.900 | 13,1% | 44.110 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,43 | 5,4% | 7,83 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el Quadraxer SUV 8,5 sobre 10.
| Turanza All Season 6 | Categoría | Quadraxer SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 75 | ||
| 93 | Mojado | 84 | ||
| 34 | Confort | 71 | ||
| 58 | Valor | 52 | ||
| 64 | Nieve | 97 | ||
| 21 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza All Season 6 | Categoría | Quadraxer SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | - | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | - | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | - | ||
| 7,9 | Manejabilidad | - | ||
| 8,4 | Desgaste | - | ||
| 7,7 | Comodidad | - | ||
| 7,6 | Agarre en Nieve | - | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | - | ||
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones; el Quadraxer SUV todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%de 44 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 633.290 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican ampliamente el Bridgestone Turanza All Season 6 como un neumático para todas las estaciones muy seguro, con una inclinación hacia el verano, con un claro consenso sobre su fuerte agarre en mojado (mencionado por más de la mitad de los revisores) y un agarre en seco igualmente impresionante. La tracción en nieve se describe generalmente como capaz para un uso invernal ocasional, y alrededor de un tercio de los propietarios también informan sobre una vida útil de la banda de rodadura alentadora. Los principales inconvenientes son la sensación de conducción y la eficiencia: alrededor de uno de cada cuatro propietarios se queja de una retroalimentación del volante insensible y una proporción similar informa de una mayor resistencia a la rodadura/consumo de combustible, mientras que el ruido de la carretera es divisivo con elogios y críticas casi iguales.
- Agarre en mojado muy fuerte y confianza en lluvia intensa
- Alto agarre en seco que se siente cercano al de un neumático de verano
- Tracción en nieve capaz para condiciones invernales ligeras a moderadas
- Buena vida útil de la banda de rodadura para uso durante todo el año
- Sensación de dirección insensible y retroalimentación limitada cerca del límite
- Mayor resistencia a la rodadura y una notable disminución en la economía de combustible para algunos
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en ciertas superficies, aunque otros lo encuentran silencioso
Resumen elaborado por IA a partir de 43 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 44 opiniones del Turanza All Season 6Ahora, casi 2 años y 32,000 km después. Estos neumáticos siguen siendo tan buenos como nuevos y la profundidad de la banda de rodadura solo ha bajado a 5-6 mm en todo, sugiriendo más de 64,000 km por juego, que es más de lo que lograron los neumáticos de verano OE Pirelli P7. He experimentado barro invernal y nieve ligera sin problemas de agarre, cuando el coche se sentía estable y seguro, pero como vivo en la costa sur y hago viajes regulares a ver a la familia en Yorkshire, no necesitan ser un neumático de invierno dedicado. La economía se ha mantenido sin cambios en alrededor de 5,2 l/100 km en general, 4,7 l/100 km en un trayecto por la autovía. Para mi uso, estos han sido muy impresionantes y estaría feliz de reemplazarlos por otro juego, aunque podría haber opciones aún mejores en 3 años cuando estos deberían estar casi agotados.
Kleber Quadraxer SUV
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Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 105 medidas del Turanza All Season 6 y 34 del Quadraxer SUV, 30 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza All Season 6 | Quadraxer SUV |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 105 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 34 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 30 medidas 215/65 R16215/70 R16235/60 R16215/60 R17215/65 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17235/60 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18y 18 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C73%B16%D11% | C67%B33% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 69-71 dB A80%B20% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 163 de 166 | 54 de 54 |
| En el mercado desde | 2023 | 2022 |
| Sustituye al | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El Turanza All Season 6 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 6,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación enfrenta dos neumáticos de turismo para todas las estaciones con prioridades muy diferentes: el Bridgestone Turanza All Season 6, un "todoterreno" orientado al premium fuertemente ajustado para la eficiencia y el comportamiento en carreteras cálidas, frente al Kleber Quadraxer SUV, un neumático para todas las estaciones enfocado en el valor que se inclina fuertemente hacia la capacidad invernal.
A través de las dos pruebas compartidas de AutoBild (ambas en tamaños de 18 pulgadas relevantes para crossover/EV), la historia es consistente: Bridgestone tiende a liderar en rendimiento en seco, equilibrio general y costos de funcionamiento (desgaste/eficiencia), mientras que el Kleber muestra repetidamente métricas de nieve más fuertes y, en la prueba centrada en EV, una notablemente mejor resistencia al aquaplaning. Cuál es "mejor" depende menos de la marca y más de si tu año está dominado por la lluvia/calor y kilómetros en la autopista o por condiciones invernales reales y barro.
Conclusión
En general, el Bridgestone Turanza All Season 6 es la opción más completa y fácil de vivir para la mayoría de los conductores en climas mixtos que valoran un manejo predecible y bajos costos operativos. Ganó la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Autobild Crossover/SUV 2025 de manera contundente (1/12 frente a 7/12) y superó repetidamente al Kleber en frenado/manejo en seco (por ejemplo, 36.9 m frente a 37.3 m en frenado; 102.9 frente a 101.3 km/h en manejo) y en rendimiento dinámico en mojado en esa misma prueba (45.2 m frente a 48.76 m en frenado en mojado). En la prueba de EV 2026, también se destacó como la opción de eficiencia y longevidad, con una proyección de desgaste materialmente mejor (49,900 km frente a 44,110 km) y una resistencia a la rodadura mucho más baja (6.65 frente a 7.48 kg/t), lo que se traduce en un menor consumo de energía y potencialmente un mejor rango de EV.
El Kleber Quadraxer SUV se gana su lugar si la tracción invernal es tu necesidad definitoria. Gana constantemente las categorías de nieve en ambas pruebas: frenado en nieve (16.9 m frente a 17.6 m en 2026; 23.4 m frente a 24.6 m en 2025), tracción (3665 N frente a 3506 N; 2953.5 N frente a 2873.4 N) y slalom; y en la prueba de EV 2026, proporcionó una gran ventaja en aquaplaning en línea recta (70.3 frente a 61.9 km/h). La compensación es que tiende a sacrificar la compostura y la precisión en el manejo en seco/mojado en comparación con el Bridgestone, y no iguala la propuesta de larga duración/eficiencia de Bridgestone. Conclusión práctica: elige Bridgestone si deseas el mejor equilibrio "instalar y olvidar" durante todo el año y costos operativos; elige Kleber si conduces regularmente en nieve real y deseas un neumático para todas las estaciones con sesgo invernal sin pasar a un neumático de invierno completo.
Turanza All Season 6 vs Quadraxer SUV: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza All Season 6 o el Kleber Quadraxer SUV?
El Bridgestone Turanza All Season 6 y el Kleber Quadraxer SUV se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el Quadraxer SUV 8,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza All Season 6 o el Quadraxer SUV?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,6% mayor en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quadraxer SUV quedó delante en 7 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,4% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quadraxer SUV fue 1 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones; el Quadraxer SUV todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Turanza All Season 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 6,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza All Season 6 se fabrica en 105 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Quadraxer SUV en 34 (de 16 a 20 pulgadas). 30 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza All Season 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quadraxer SUV, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Turanza All Season 6 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Quadraxer SUV en 2022. El Turanza All Season 6 sustituyó al Bridgestone Weather Control A005 EVO.
Más comparativas con estos neumáticos
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests en común
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Hankook Kinergy 4S2
8-3 en 13 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Turanza All Season 6 Opinar sobre el Quadraxer SUV
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión