Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus Evo
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 134
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
El Continental SportContact 7 y el Hankook Ventus Evo se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El SportContact 7 frenó un 3,9% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental SportContact 7 si priorizas la adherencia en seco, el frenado y una sensación de manejo precisa (conducción enérgica, coches de rendimiento, uso ocasional en pista). Elige el Hankook Ventus Evo si tus carreteras están a menudo mojadas, valoras la resistencia al aquaplaning y la estabilidad en mojado, y deseas un neumático rápido orientado al confort, aceptando que no se sentirá tan afilado en el límite en seco.
Dónde es más fuerte el SportContact 7
- Frenado en seco más fuerte en ambas pruebas compartidas (33.5 m frente a 34.78 m; 34.9 m frente a 36.4 m)
- Manejo en seco más rápido y preciso en ambas pruebas (86.46 s frente a 87.62 s; 82.5 s frente a 83.1 s) con las mejores puntuaciones subjetivas en AutoView
- Capacidad de frenado en mojado competitiva en al menos una prueba (mejor frenado en mojado en AutoView a 21.91 m)
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Paquete más fuerte para clima húmedo en Auto Express: frenado en mojado (32.4 m), manejo en mojado (90.2 s) y aquaplaning (86.5 km/h recto; 0.85 m/sec² curvo)
- Experiencia subjetiva más refinada en Auto Express (puntuación de ruido subjetivo más alta: 9.6 frente a 8.7) y buena absorción de impactos
- Buena tendencia de eficiencia en AutoView (segunda mejor resistencia a la rodadura en esa prueba)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportContact 7 vs Ventus Evo de un vistazo
| Categoría | SportContact 7 | Diferencia | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco5 mediciones | 5 | El SportContact 7 frenó un 3,9% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado6 mediciones | 2 | 4 | |
| Confort3 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el SportContact 7 (+0,3) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios134 y 24 opiniones | 84% | Ventaja para el Ventus Evo (+2 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Ventaja para el SportContact 7 (+2 puntos) | 78% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 72 medidas fabricadas en ambos | 106 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportContact 7 | Parrilla | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2025 | P2 de 5 | P4 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P8 de 9 | P3 de 9 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportContact 7
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportContact 7
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportContact 7
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportContact 7 | Diferencia | Ventus Evo | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 3,9% | 35,59 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,48 | 1% | 85,36 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
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| 28,46 | 1,5% | 27,67 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,8 | 1,7% | 90,2 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,4 | 0,4% | 28,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,8 | 2% | 86,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,7 | 21,4% | 0,85 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 10,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,7 | 0,5 dB | 63,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,63 | 3,4% | 7,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Ventus Evo 9,4 sobre 10.
| SportContact 7 | Categoría | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Seco | 89 | ||
| 98 | Mojado | 99 | ||
| 29 | Confort | 50 | ||
| 39 | Valor | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportContact 7 | Categoría | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 9,2 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 9 | Manejabilidad | 9 | ||
| 6,7 | Desgaste | 7,8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,9 | ||
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental SportContact 7
- 84%de 134 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 2.105.825 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican el Continental SportContact 7 muy positivamente en general (promedio del 83%), con el mayor acuerdo en torno a la excepcional adherencia en seco y mojado, respaldada por un manejo confiable y una fuerte respuesta de dirección. La comodidad y el ruido a menudo se describen como mejores de lo esperado para un neumático de verano UHP, aunque las experiencias varían según el coche y la configuración. La principal desventaja recurrente es el desgaste: alrededor de un tercio de los propietarios que mencionan la vida útil de la banda de rodadura informan un desgaste rápido, lo que significa que los costos de funcionamiento pueden ser altos si conduces de manera agresiva o utilizas un coche más pesado y de alto par.
- Adherencia y tracción excepcionales en seco
- Adherencia muy fuerte en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso y seguro en seco
- Buena sensación y retroalimentación de la dirección
- Desgaste rápido de la banda de rodadura y corta vida útil para muchos conductores
- La conducción puede sentirse dura o incómoda en algunas configuraciones
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en superficies rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 117 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 134 opiniones del SportContact 7En comparación con neumáticos no deportivos como el Continental PremiumContact 6, la adherencia en condiciones secas es excepcional y mejor que otros neumáticos que he conducido (por ejemplo, Goodyear Eagle F1 Asymetric). La adherencia en mojado es sorprendentemente buena y no ha disminuido con una menor profundidad de la banda de rodadura (todavía). No hay ruidos molestos al conducir.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del SportContact 7 y 106 del Ventus Evo, 72 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportContact 7 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 18 a 24 pulgadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 72 medidas 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19y 60 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C61%D16%A14%B9% | C83%A10%B7%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B98%A2% | 68-73 dB B76%A24% |
| Sustituye al | Continental Sport Contact 6 (2015) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mención de honor: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El SportContact 7 de Continental y el Ventus Evo de Hankook pertenecen a la misma categoría principal: neumáticos de verano de máximo rendimiento, pero los datos de prueba compartidos sugieren que llegan allí a través de diferentes prioridades. En dos pruebas de grupo importantes de 2025 (con tamaños y coches muy diferentes), el Continental parece ser repetidamente la herramienta más afilada en condiciones de seco, mientras que la característica destacada del Hankook es su seguridad en carretera mojada y su refinamiento.
La interesante vuelta es que los resultados generales se dividen según la prueba: en la prueba de neumáticos deportivos 275/35R19 de AutoView, el SportContact 7 ocupa el 2º lugar (y se describe como el mejor neumático de reemplazo en la prueba), mientras que en la prueba 225/40R18 de Auto Express cae al 8º lugar después de una actuación inusualmente débil en mojado, mientras que el Ventus Evo sube al 3º lugar gracias a métricas de mojado consistentemente fuertes. En la práctica, esto hace que la comparación sea menos sobre “cuál es el mejor” y más sobre cómo hacer coincidir el neumático con tu clima, estilo de conducción y lo que valoras día a día.
Conclusión
Si tu prioridad es la adherencia en seco, la confianza en el frenado y una sensación de manejo precisa, el Continental SportContact 7 es el neumático de rendimiento más convincente en los datos compartidos. Gana en frenado en seco en ambas pruebas (33.5 m frente a 34.78 m en AutoView; 34.9 m frente a 36.4 m en Auto Express) y es más rápido en el manejo en seco en ambas ocasiones (86.46 s frente a 87.62 s; 82.5 s frente a 83.1 s). AutoView también respalda esto de manera subjetiva, elogiando su precisión y capacidad casi a nivel OE.
Si conduces con frecuencia bajo la lluvia, te encuentras con agua estancada o deseas un neumático más relajado y refinado para el uso diario, el Hankook Ventus Evo presenta un fuerte argumento, especialmente en la prueba de Auto Express donde supera claramente al Continental en frenado en mojado (32.4 m frente a 35.0 m), manejo en mojado (90.2 s frente a 91.8 s) y resistencia al aquaplaning (curva: 0.85 frente a 0.70 m/sec²; recto: 86.5 frente a 84.8 km/h). Incluso en AutoView, donde el Continental domina en general, el Hankook se posiciona como un UHP sólido de gama media con una fuerte resistencia a la rodadura y un confort decente.
En términos de valor, los datos implican una decisión de “paga por lo que usas”: el SportContact 7 parece ser la mejor opción para una conducción entusiasta en seco y una precisión de estilo pista (con una posible penalización de eficiencia/resistencia a la rodadura señalada por AutoView), mientras que el Ventus Evo se adapta a los conductores en climas húmedos y a los conductores de carreteras rápidas que desean estabilidad en la lluvia y bajo ruido, aunque AutoView advierte que su precio puede ser alto para su ritmo general de gama media. La conclusión práctica: elige Continental para una sensación de rendimiento máxima en seco; elige Hankook para confianza en mojado y refinamiento diario.
SportContact 7 vs Ventus Evo: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental SportContact 7 o el Hankook Ventus Evo?
El Continental SportContact 7 y el Hankook Ventus Evo se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Ventus Evo 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportContact 7 o el Ventus Evo?
El Ventus Evo quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportContact 7 quedó delante en 5 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,9% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el SportContact 7 y 7,9/10 para el Ventus Evo.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. El 80% de los propietarios del SportContact 7 lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Ventus Evo.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportContact 7 se fabrica en 123 medidas (de 18 a 24 pulgadas) y el Ventus Evo en 106 (de 17 a 22 pulgadas). 72 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ventus Evo, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión