Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Maxxis Premitra HP6
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 11
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 65% · 3
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN quedó delante 4 veces y el Premitra HP6 ni una vez. El Roadhawk 2 ENLITEN mantuvo un 22,1% más de agarre en aquaplaning en curva; el Premitra HP6 frenó un 1,3% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si deseas el neumático de verano para turismo más seguro y consistente, especialmente para regiones de fuertes lluvias, salpicaduras en la autopista y conductores que valoran la seguridad contra el aquaplaning, además de un fuerte manejo general en mojado y un buen costo por km. Elige el Maxxis Premitra HP6 si estás enfocado en el presupuesto y priorizas el frenado en mojado/eficiencia para un uso principalmente urbano y en carreteras A, pero deberías evitarlo si frecuentemente te enfrentas a agua estancada a alta velocidad o deseas un manejo fuerte y predecible en mojado y una larga vida útil de la banda de rodadura.
Dónde es más fuerte el Roadhawk 2 ENLITEN
- Resistencia al aquaplaning excepcional en todas las pruebas (por ejemplo, Auto Express recto 85 frente a 76 km/h; ADAC curvado 3.6 frente a 3.0 m/s²)
- Fuerte equilibrio en el manejo en mojado y confianza del conductor (Auto Zeitung manejo en mojado 70.9s frente a 74.0s; gran ventaja subjetiva en manejo en mojado 39 frente a 20 pts)
- Mejor valor/durabilidad a largo plazo en los datos de prueba clave (Auto Zeitung desgaste 40,000 km frente a 29,000 km; mejor métrica de valor 14.13 frente a 17.76)
Dónde es más fuerte el Premitra HP6
- Frenado en mojado a menudo muy competitivo, incluido en concreto mojado (ADAC mojado 33.4 frente a 34.9 m; concreto mojado 38.1 frente a 40.1 m)
- Manejo en seco ágil/rápido en algunos resultados (Auto Express manejo en seco 53.71s frente a 54.2s; reactivo/progresivo informado allí)
- Buenos indicadores de eficiencia en algunos lugares (menor combustible en ADAC: 5.6 frente a 5.7 l/100 km; puede ser fuerte en resistencia al rodaje dependiendo de la prueba)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Premitra HP6 de un vistazo
| Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | Diferencia | Premitra HP6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 4 | 0 | |
| Seco7 mediciones | 4 | El Roadhawk 2 ENLITEN frenó un 0,9% más corto en seco (4 tests) | 2 |
| Mojado15 mediciones | 10 | El Roadhawk 2 ENLITEN mantuvo un 22,1% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 5 |
| Confort3 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor7 mediciones | 2 | 5 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+0,4) | 8,2/10 |
| Valoración de los propietarios11 y 3 opiniones | 88% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+23 puntos) | 65% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +16,1% | El Roadhawk 2 ENLITEN fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 45 medidas fabricadas en ambos | 56 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Parrilla | Premitra HP6 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2026 | P3 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P4 de 16 | P8 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026 | P4 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano de gama media Netzwelt 2026 | P3 de 6 | P5 de 6 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Premitra HP6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Premitra HP6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Premitra HP6
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Premitra HP6 con un 65% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Roadhawk 2 ENLITEN | Diferencia | Premitra HP6 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,18 | 0,9% | 36,5 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58 | 0,5% | 57,76 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 19% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 43,53 | 1,3% | 43,08 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 40,1 | 5% | 38,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,81 | 2,4% | 81,67 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 95% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,89 | 0,9% | 13,05 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,6 | 5,8% | 77,17 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,7 | 22,1% | 3,03 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,5 | 0,4 dB | 69,85 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 38.350 | 18,3% | 33.100 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,54 | 0,8% | 7,47 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 95 | 20% | 76 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,11 | 2,6% | 0,11 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Roadhawk 2 ENLITEN obtiene 8,6 y el Premitra HP6 8,2 sobre 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoría | Premitra HP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Seco | 76 | ||
| 83 | Mojado | 68 | ||
| 15 | Confort | 18 | ||
| 60 | Valor | 62 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoría | Premitra HP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 7 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 7 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 6 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 6,7 | ||
| 9,2 | Desgaste | 6 | ||
| 8,9 | Comodidad | 7,3 | ||
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Premitra HP6 con un 65% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%de 11 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 132.288 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN en general, describiéndolo como un neumático de turismo con sensación premium a un precio intermedio, con una fuerte seguridad y previsibilidad. Los elogios más consistentes son por el agarre confiable en mojado (incluido el uso en lluvia intensa/autopista), el manejo estable en seco y un viaje cómodo, con muchos también destacando una excelente protección de llantas. El ruido es la principal desventaja recurrente, a menudo descrito como dependiente de la superficie y a veces más notable alrededor de 50-60 km/h, aunque varios usuarios aún lo encuentran silencioso.
- Fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia intensa
- Viaje cómodo y buenas características de turismo
- Manejo y frenado estables y predecibles en seco y mojado
- Excelente protección de llantas
- El ruido de la carretera puede depender de la superficie y ser notable a ciertas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Roadhawk 2 ENLITENMuy satisfecho.
Muy buen agarre (seco y mojado)
Ha reducido significativamente el consumo en comparación con los neumáticos anteriores (latitude cross), y es dramáticamente más silencioso
Maxxis Premitra HP6
- 65%de 3 opiniones
- 49.890 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Premitra HP6Los neumáticos son esponjosos, imprecisos, indirectos y muy poco deportivos en carreteras secas. Son silenciosos y ahorran combustible. En condiciones húmedas, son promedio y completamente aceptables. A pesar de la aprobación de AAA y BMW, no son adecuados para un coche deportivo de tracción delantera como un Fiesta MH 155 HP. Muy asequibles y completamente bien para el uso diario. La deportividad en comparación con el Continental PremiumContact 6 o el Bridgestone Potenza Sport es inexistente.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del Roadhawk 2 ENLITEN y 56 del Premitra HP6, 45 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | Premitra HP6 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 56 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 45 medidas 185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16y 33 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B73%C25%A2% | C89%B11% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| En el mercado desde | 2022 | 2024 |
| Sustituye al | Firestone RoadHawk (2017) | - |
| Precio en los tests en común | El Roadhawk 2 ENLITEN fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 16,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN y el Maxxis Premitra HP6 se encuentran en un espacio similar de neumáticos de verano para turismo “todo en uno”, pero los datos de prueba compartidos de 2026 muestran que logran ese objetivo de maneras muy diferentes. A través de cuatro pruebas de grupo importantes (205/55 R16, 225/50 R17 y 235/45 R18), el Firestone se sitúa repetidamente cerca de la parte superior del orden (3º/8, 4º/16, 4º/10, 3º/6), mientras que el Maxxis tiende a colocarse en el medio (4º/8, 8º/16, 7º/10, 5º/6).
Conclusión
A través de las cuatro pruebas compartidas, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN se presenta como el neumático más completo y “recomendable” de manera constante. Su ventaja definitoria es la robustez en condiciones de lluvia: domina la resistencia al aquaplaning (por ejemplo, Auto Express aquaplaning recto 85 frente a 76 km/h; Auto Express aquaplaning curvado 3.8 frente a 3.06 m/s²) y respalda eso con fuertes márgenes de manejo en mojado en la prueba de 18 pulgadas (70.9s frente a 74.0s) y una gran ventaja subjetiva en el manejo en mojado (39 frente a 20 puntos). También ofrece un mejor caso de propiedad en al menos una prueba importante, con una predicción de desgaste mucho más fuerte (40,000 km frente a 29,000 km en Auto Zeitung) y un mejor costo por distancia/valor allí (14.13 frente a 17.76 precio/1000). La principal advertencia es que no siempre es líder de clase en precisión: varios informes mencionan una sensación de dirección menos aguda, y su frenado en seco puede ser simplemente promedio dependiendo del campo.
El Maxxis Premitra HP6 es la elección más “situacional”. Cuando las condiciones son simplemente húmedas (no inundadas), puede ser impresionantemente corto en la distancia de frenado, especialmente en el ADAC donde supera al Firestone en frenado en mojado (33.4 frente a 34.9 m) y en concreto mojado (38.1 frente a 40.1 m), y puede sentirse receptivo y progresivo en algunas evaluaciones (Auto Express). Pero su debilidad recurrente es la seguridad en agua estancada: constantemente se queda atrás en aquaplaning (Auto Express aquaplaning recto 76 frente a 85 km/h; ADAC aquaplaning curvado 3.0 frente a 3.6 m/s²), y Auto Zeitung también señala un carácter impredecible en los límites de mojado, además de una mala vida útil de la banda de rodadura prevista. La conclusión práctica: si la lluvia intensa, los charcos en la autopista y la consistencia general son lo más importante, Firestone es la compra más segura y equilibrada; Maxxis solo tiene sentido si priorizas el frenado en mojado/eficiencia a un precio competitivo y rara vez te enfrentas a agua profunda a alta velocidad.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Premitra HP6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN o el Maxxis Premitra HP6?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN quedó delante 4 veces y el Premitra HP6 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Roadhawk 2 ENLITEN obtiene 8,6 y el Premitra HP6 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Roadhawk 2 ENLITEN o el Premitra HP6?
El Roadhawk 2 ENLITEN quedó delante en 10 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 22,1% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Roadhawk 2 ENLITEN quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,9% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el Roadhawk 2 ENLITEN y 7,3/10 para el Premitra HP6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Premitra HP6 con un 65% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Roadhawk 2 ENLITEN fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 16,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Roadhawk 2 ENLITEN se fabrica en 110 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Premitra HP6 en 56 (de 15 a 18 pulgadas). 45 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Roadhawk 2 ENLITEN tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Premitra HP6, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Premitra HP6 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Roadhawk 2 ENLITEN en 2022. El Roadhawk 2 ENLITEN sustituyó al Firestone RoadHawk.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental PremiumContact 7 vs Maxxis Premitra HP6
7-0 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Maxxis Premitra HP6
3-1 en 4 tests en común
vs 
Maxxis Premitra HP6 vs Michelin Primacy 5
1-5 en 6 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 en 10 tests en común
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+
1-2 en 3 tests en común
vs
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
4-2 en 6 tests en común
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-3 en 3 tests en común
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Hankook Ventus Prime 4
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Roadhawk 2 ENLITEN Opinar sobre el Premitra HP6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión