Barum Polaris 6 vs Bridgestone Blizzak 6
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 6
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Blizzak 6 quedó delante 4 veces y el Polaris 6 ni una vez. El Polaris 6 fue 2 dB más silencioso; el Blizzak 6 duró un 10,1% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Blizzak 6 si lo más importante es la respuesta en seco, la resistencia al aquaplaning y la vida útil prevista. Elige el Barum Polaris 6 si tienen más importancia un menor coste por kilómetro y menos ruido de paso, con una frenada sobre nieve que se mantuvo pareja en ambos años.
Dónde es más fuerte el Polaris 6
- Barum Polaris 6: menos ruido de paso en ambas pruebas completas de Auto Bild.
- Barum Polaris 6: menor coste por cada 1.000 km en ambas pruebas completas.
- Barum Polaris 6: frenada sobre nieve similar a Bridgestone en ambos años.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Bridgestone Blizzak 6: mejor frenada y conducción en seco en ambas pruebas completas.
- Bridgestone Blizzak 6: mejores resultados de aquaplaning en ambas pruebas completas.
- Bridgestone Blizzak 6: mayor kilometraje previsto en ambas pruebas completas.
Conclusión
Bridgestone terminó cinco puestos por delante de Barum en las dos pruebas completas de neumáticos de invierno de Auto Bild. Sus distancias de frenado en seco fueron alrededor de un 2% más cortas en 2025 y un 4% más cortas en 2026, y fue más rápido en conducción en seco en ambas ocasiones. La diferencia recurrente más importante se dio en aquaplaning: Bridgestone registró alrededor de un 16-17% más de agarre en la prueba en curva cada año. Su ventaja en línea recta fue de aproximadamente un 7% en 2025 y un 2% en 2026. En frenada sobre mojado, las diferencias fueron mucho menores. Los neumáticos estuvieron prácticamente igualados en la prueba completa y la prueba de frenado de 2025; la ventaja de Bridgestone en la prueba completa de 2026 seguía por debajo del 2%. La conducción en mojado también estuvo casi igualada en 2025, pero Bridgestone fue alrededor de un 5% más rápido en 2026.
La frenada sobre nieve no ofrece una ventaja constante a ninguno de los neumáticos. Bridgestone se detuvo unos 0,2 metros antes en 2025, mientras que Barum se detuvo unos 0,3 metros antes en 2026. Las pruebas de frenado independientes registraron esos mismos resultados ajustados sobre nieve. La conducción sobre nieve estuvo reñida en las pruebas completas y la ventaja en eslalon fue cambiando de uno a otro. Barum tuvo menos ruido de paso en ambas pruebas completas y un coste menor por cada 1.000 km: aproximadamente una cuarta parte menos en 2025 y una quinta parte menos en 2026. El kilometraje previsto de Bridgestone fue superior en ambas ocasiones, sobre todo en 2025, cuando la diferencia rozó los 8.000 km. La resistencia a la rodadura dio resultados opuestos: la de Barum fue aproximadamente un 9% menor en 2025, pero la de Bridgestone fue alrededor de un 13% menor en 2026. Ninguno mantiene una ventaja constante en este aspecto.
Bridgestone es la opción más sólida para quienes priorizan la conducción en seco, la resistencia al aquaplaning y la vida útil prevista del neumático, aunque su ventaja en frenada sobre mojado suele ser pequeña y fue más ruidoso en ambas pruebas completas. Barum es adecuado para quienes dan más importancia a un menor coste por kilómetro, menos ruido de paso y una frenada sobre nieve competitiva, y aceptan resultados más débiles en aquaplaning y la diferencia en conducción sobre mojado observada en 2026.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Polaris 6 vs Blizzak 6 de un vistazo
| Categoría | Polaris 6 | Diferencia | Blizzak 6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco4 mediciones | 0 | El Blizzak 6 frenó un 3% más corto en seco (2 tests) | 4 |
| Mojado12 mediciones | 0 | El Blizzak 6 mantuvo un 16,5% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 12 |
| Nieve10 mediciones | 3 | El Blizzak 6 promedió una velocidad un 0,5% mayor en el circuito de manejo en nieve (2 tests) | 6 |
| Confort4 mediciones | 2 | El Polaris 6 fue 2 dB más silencioso (2 tests) | 1 |
| Valor4 mediciones | 1 | El Blizzak 6 duró un 10,1% más en los tests de desgaste (2 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+0,8) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 9 opiniones | 81% | Ventaja para el Blizzak 6 (+7 puntos) | 88% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 60% | Ventaja para el Blizzak 6 (+15 puntos) | 75% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Blizzak 6 fue más caro en 3 de 3 | +31,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 92 | 71 medidas fabricadas en ambos | 193 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Polaris 6 | Parrilla | Blizzak 6 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P10 de 20 | P5 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P7 de 50 | P5 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P8 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P10 de 51 | P6 de 51 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Polaris 6
Blizzak 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Polaris 6
Blizzak 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Polaris 6
Blizzak 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el Blizzak 6 con un 88% en 9. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Polaris 6 | Diferencia | Blizzak 6 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,4 | 3% | 45 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 112,2 | 1,8% | 114,2 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 46,83 | 0,9% | 46,38 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,45 | 2,7% | 81,55 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,76 | 2,1% | 12,49 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 80,4 | 4,6% | 83,9 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,24 | 16,5% | 2,61 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 28,65 | 0,2% | 28,7 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3.797 | 1,5% | 3.868 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 57,05 | 0,5% | 57,35 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,12 | 1,5% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 1,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 68,15 | 2 dB | 70,15 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 48.025 | 10,1% | 52.675 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,22 | 2% | 8,05 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Polaris 6 obtiene 8,6 y el Blizzak 6 9,4 sobre 10.
| Polaris 6 | Categoría | Blizzak 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Seco | 84 | ||
| 61 | Mojado | 92 | ||
| 87 | Confort | 49 | ||
| 77 | Valor | 67 | ||
| 80 | Nieve | 74 | ||
| 79 | Hielo | 61 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Polaris 6 | Categoría | Blizzak 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,2 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 9,2 | ||
| 8,5 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 8,9 | ||
| 9 | Desgaste | 8,3 | ||
| 8,5 | Comodidad | 8,6 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 9,1 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 9,1 | ||
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el Blizzak 6 con un 88% en 9. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Barum Polaris 6
- 81%de 6 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 33.957 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Barum Polaris 6 ofrece un excelente valor, con niveles de ruido notablemente bajos y una conducción muy cómoda y suave. Las reseñas de alta puntuación también elogian su comportamiento generalmente confiado en la carretera y su buen rendimiento general por el precio. Una preocupación recurrente de una minoría es una sensación muy blanda, tambaleante/rebotante que puede reducir la confianza en comparación con neumáticos más firmes y deportivos.
- muy silencioso/bajo ruido de carretera
- calidad de conducción cómoda y suave
- gran relación calidad-precio/asequibilidad
- generalmente estable y lo suficientemente preciso en la conducción normal
- sensación blanda, tambaleante/rebotante que puede reducir la confianza
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Polaris 6Este año decidí cambiar mis Michelin CrossClimates originales en el eje delantero, ya que los CC empezaron a agrietarse en los bordes, como muchos han comentado. También quería un neumático más apto para el invierno, ya que vivo en un país nórdico. Elegí los BP 6 después de leer muchas reseñas y porque parecían tener una buena relación calidad-precio. No he tenido la oportunidad de conducir mucho, así que no puedo ofrecer un análisis muy detallado. Mis primeras impresiones son bastante buenas. Tienen más agarre en nieve y hielo que los CC. Sin embargo, el neumático es más blando que los CC, pero también rebota un poco más. Como conduzco un coche con tracción trasera, no me siento cómodo inflando más los neumáticos delanteros que los traseros, pero es algo que estoy considerando para que el neumático sea más manejable.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 92 medidas del Polaris 6 y 193 del Blizzak 6, 71 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Polaris 6 | Blizzak 6 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 92 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 71 medidas 185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16y 59 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C89%D11% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C50%D35%B16% | C75%B25% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B87%A13% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 109 de 109 | 275 de 275 |
| Sustituye al | - | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) |
| Precio en los tests en común | El Blizzak 6 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 31,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Cuatro pruebas independientes de Auto Bild compararon el Barum Polaris 6 y el Bridgestone Blizzak 6: las pruebas de neumáticos de invierno de 2025 y 2026 y sus correspondientes pruebas de frenado invernal. Bridgestone quedó por delante en las cuatro: tercero frente a octavo en la prueba completa de 2025 y quinto ex aequo frente a décimo en 2026. Las pruebas de frenado evalúan las distancias de detención en mojado y sobre nieve, mientras que las pruebas completas valoran una gama más amplia de prestaciones.
Las ventajas más claras y recurrentes de Bridgestone son el rendimiento en seco y la resistencia al aquaplaning. También tiene un kilometraje previsto superior en ambas pruebas completas. Barum es más silencioso en las dos, cuesta menos por cada 1.000 km y mantiene resultados cercanos en frenada sobre nieve. La frenada en mojado fue casi idéntica en 2025 y los resultados sobre nieve fueron, en general, similares, por lo que las posiciones globales no implican una gran diferencia en todas las condiciones. En 2025 se utilizaron neumáticos 225/40 R18 y en 2026, neumáticos 245/45 R19.
Polaris 6 vs Blizzak 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Barum Polaris 6 o el Bridgestone Blizzak 6?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 4 veces y el Polaris 6 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Polaris 6 obtiene 8,6 y el Blizzak 6 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Polaris 6 o el Blizzak 6?
El Blizzak 6 quedó delante en 12 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 16,5% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Blizzak 6 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Blizzak 6 quedó delante en 6 de las 10 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 0,5% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 duró un 10,1% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el Polaris 6 y 8,3/10 para el Blizzak 6.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Polaris 6 fue 2 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el Polaris 6 y 8,6/10 para el Blizzak 6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el Blizzak 6 con un 88% en 9. El 60% de los propietarios del Polaris 6 lo volvería a comprar, frente al 75% en el caso del Blizzak 6.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Blizzak 6 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 31,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Polaris 6 se fabrica en 92 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Blizzak 6 en 193 (de 16 a 22 pulgadas). 71 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Polaris 6 tiene clase C de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Blizzak 6, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs 
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión